王雨欣

為什么 人手觸電時(shí)手抽不回來(lái)?

人們常有這種說(shuō)法:觸電時(shí)人被電吸住了。

這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的。事實(shí)上,不論是否存在電流,人體觸碰到電線時(shí),電線對(duì)人體幾乎沒(méi)有吸力。

但是問(wèn)題出現(xiàn)了,人手觸電時(shí),為什么不把手抽回來(lái)呢?難道是不想抽回來(lái)?

原來(lái),人手觸電時(shí),由于電流的刺激,手會(huì)由痙攣到麻痹,即使腦子里發(fā)出抽回手的指令,無(wú)奈手已無(wú)法執(zhí)行這一指令了。調(diào)查表明,絕大多數(shù)觸電死亡者,都是掌心或手指的內(nèi)側(cè)部位觸電。剛觸電時(shí),手因條件反射而彎曲,而彎曲的方向恰使手不自覺(jué)地握住了導(dǎo)線。這樣,就加長(zhǎng)了觸電時(shí)間,手很快地痙攣以致麻痹。這時(shí),即使想到應(yīng)松開(kāi)手指、抽回手臂,已不可能,形似被“吸住”了。如果觸電時(shí)間再長(zhǎng)一點(diǎn),人的中樞神經(jīng)就會(huì)麻痹,此時(shí)更不會(huì)抽手了。這些過(guò)程都是在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的。

如果是手的背面觸電,而且是一般的民用電,則不容易導(dǎo)致死亡。有經(jīng)驗(yàn)的電工為了判斷電器是否漏電而手邊又無(wú)試電筆時(shí),就用食指指甲一面去輕觸電器外殼。若漏電,食指就會(huì)因條件反射而彎曲,彎曲的方向又恰是脫離電器的方向。這樣,觸電時(shí)間很短,危險(xiǎn)性就小。當(dāng)然,在電壓很高的情況下,電工就不會(huì)這樣做了,因?yàn)檫@樣會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

為什么 會(huì)形成四季?

秋來(lái)夏往,冬去春回,年復(fù)一年,四季永遠(yuǎn)這樣循環(huán)著。為什么會(huì)有這種四季冷暖的周而復(fù)始呢?

同學(xué)們都有過(guò)烤火取暖的體驗(yàn)吧。當(dāng)我們正對(duì)著爐火時(shí),感覺(jué)特別熱,而斜對(duì)著時(shí),就不那么熱了。此外,善于觀察的同學(xué),會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象:朝南的房間,冬天充滿(mǎn)陽(yáng)光,而夏天陽(yáng)光卻射不到室內(nèi)。這說(shuō)明太陽(yáng)的高度在變化:冬天低,陽(yáng)光斜射;夏天高,陽(yáng)光直射。想想這些現(xiàn)象的道理,與天氣冷暖變化聯(lián)系起來(lái),四季變化形成的原因就不難理解了。

太陽(yáng)高度周期性的變化,造成了陽(yáng)光周期性的直射和斜射。那太陽(yáng)高度為什么會(huì)有周期性的變化呢?

原來(lái),地球在繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的過(guò)程中,地軸始終與軌道面傾斜(呈66度33分的夾角)。由于地軸的傾斜,當(dāng)?shù)厍蛱幵谲壍郎系牟煌恢脮r(shí),地球表面不同地點(diǎn)的太陽(yáng)高度是不同的。太陽(yáng)高度大的時(shí)候,陽(yáng)光直射,熱量集中,就好像正對(duì)著火爐一樣,而且太陽(yáng)在空中經(jīng)過(guò)的路徑長(zhǎng),日照時(shí)間長(zhǎng),晝長(zhǎng)夜短,必然氣溫高,這就是夏季。反之,太陽(yáng)高度小時(shí),陽(yáng)光斜射地面,熱量分散,相當(dāng)于斜對(duì)著火爐,而且太陽(yáng)在空中所經(jīng)路徑短,日照時(shí)間短,晝短夜長(zhǎng),氣溫則低,這便是冬季。同樣道理,太陽(yáng)高度的變化影響著晝夜的長(zhǎng)短和溫度的變化,這個(gè)緩慢變化的過(guò)程,便分別形成了秋季和春季。

這樣,由于地球永不停歇地側(cè)著身子,圍繞太陽(yáng)這個(gè)大火爐運(yùn)轉(zhuǎn),這種冷暖便不停地交替著,從而形成了寒來(lái)暑往的四季。

為什么 飛機(jī)要裝“紅綠燈”?

在晴朗的夜空中,有幾點(diǎn)紅、綠、白色的燈光緩緩地飛過(guò),同時(shí)還傳來(lái)一陣隆隆的聲音,這是飛機(jī)在夜空中飛行。那飛機(jī)上為什么要裝“紅綠燈”呢?

原來(lái),飛機(jī)在夜空中飛行時(shí),盡管天空非常廣闊,但由于飛行速度很快,因此仍然可能發(fā)生對(duì)撞事故。為了避免這種危險(xiǎn),飛行員必須時(shí)刻關(guān)注自己前后左右和上下方有沒(méi)有飛機(jī)在飛行,及時(shí)判斷是否存在事故隱患?！凹t綠燈”就是飛機(jī)上的航行燈,它為飛行員起到導(dǎo)航的作用。每架飛機(jī)上都裝有3盞航行燈,在飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼尖上的是紅燈,右側(cè)機(jī)翼尖上的是綠燈,機(jī)尾上裝有一盞白燈。

飛機(jī)在夜間航行時(shí),必須打開(kāi)航行燈。如果飛行員能同時(shí)看見(jiàn)三盞燈,這說(shuō)明在自己的上空或下方有飛機(jī)在飛行,這時(shí)是沒(méi)有危險(xiǎn)的。如果看到紅色和綠色的航行燈,說(shuō)明有一架飛機(jī)正在迎面飛來(lái),有對(duì)撞的危險(xiǎn),要設(shè)法避開(kāi)。如果只能看見(jiàn)一盞紅燈或一盞綠燈,那說(shuō)明在左側(cè)或右側(cè)有飛機(jī)在飛行,只要不偏離航線是不會(huì)相撞的。

當(dāng)遇到有霧的天氣,光靠航行燈是不夠的,這時(shí)飛行員就得借助飛機(jī)上的雷達(dá)來(lái)判斷飛近飛機(jī)的航向和距離。根據(jù)雷達(dá)不斷向周?chē)l(fā)射出的無(wú)線電波,飛行員可及時(shí)調(diào)整飛機(jī)的航向和速度,以免發(fā)生撞機(jī)事故。

為什么 海水無(wú)色而大海藍(lán)色?

我們站在輪船上看大海,海水總是碧藍(lán)碧藍(lán)的。但是,如果舀一勺海水看看,就會(huì)發(fā)現(xiàn)海水并不是藍(lán)色的,而是像自來(lái)水一樣,是無(wú)色透明的。這是怎么回事呢?

其實(shí),這是太陽(yáng)光在變戲法。我們知道,太陽(yáng)光是由紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種色光組成的。當(dāng)太陽(yáng)光照射到大海上時(shí),波長(zhǎng)較長(zhǎng)的紅光和橙光由于透射力最大,能克服阻礙,勇往直前。它們?cè)谇斑M(jìn)的過(guò)程中,不斷被海水和海洋中的生物所吸收。而藍(lán)光、紫光等,由于波長(zhǎng)較短,一遇到海水的阻礙就紛紛向四面八方散射開(kāi)來(lái),甚至被反射回去,只有少部分被海水和海洋表面生物所吸收。

大?？瓷先ナ撬{(lán)色的,就是因?yàn)檫@部分被散射和被反射的藍(lán)光和紫光進(jìn)入了我們眼中。海水越深,被散射和被反射的藍(lán)光就越多,看上去也就越藍(lán)了。