信海欣

生活中，相信很多人都遭受過噪聲的困擾與折磨。工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、城市建設(shè)等等。無時(shí)無刻不在制造噪聲，不但讓我們的耳朵備受摧殘、心情大打折扣，甚至已經(jīng)危害到了我們的身心健康。對(duì)此，印度孟買的居民可能最有感觸了。

孟買人可以說是生活在水深火熱之中。據(jù)有關(guān)測(cè)量，孟買的城市居民普遍生活在平均80～85分貝的環(huán)境噪音中。這幾乎是世界衛(wèi)生組織認(rèn)定的人類能忍受的最大噪音極限的兩倍。充斥在孟買大街小巷的各種車輛的鳴笛聲能夠達(dá)到100分貝，而在慶祝節(jié)日時(shí)燃放的爆竹聲則高達(dá)145分貝，相當(dāng)于一架噴氣式飛機(jī)起飛的聲音。

為了讓城市安靜一些，孟買采取了一系列措施，建立“安靜地帶”就是其中之一。但這是典型的治標(biāo)不治本，因?yàn)樗^的建立“安靜地帶”，不過是在一些劃定的區(qū)域內(nèi)禁止鳴汽車?yán)群腿挤艧熁ū?。其?shí)不只是孟買，在其他很多大城市，與噪聲作斗爭(zhēng)都會(huì)采取這種注定不會(huì)有太好效果的無奈之舉。

與強(qiáng)迫“關(guān)閉”噪聲源有所不同的是，日本人反擊噪聲的手段顯得要詩意許多。為了改變汽車?yán)仍肼晭Ыo人們的反感和厭惡，他們?cè)谄嚿习惭b五花八門的“新潮喇叭”，有的可奏一段名曲，有的則模擬吹奏樂器的音色，使人們樂于接受。據(jù)說這種做法開始時(shí)的效果還不錯(cuò)，無奈本質(zhì)上是掩耳盜鈴的把戲，只不過給噪聲穿了件漂亮衣裳而已。當(dāng)人們漸漸“審美疲勞”，“披著羊皮的噪聲”也就原形畢露了。

為了減弱噪聲困擾。很多國(guó)家還采取了“分散注意力”的辦法。在日本橫濱，有一座看似并無特別之處的橋梁，當(dāng)人們從橋上經(jīng)過時(shí)，就能聽到清脆悅耳的聲音，猶如細(xì)雨的“沙沙”聲，因此得名“細(xì)雨橋”。類似的“細(xì)雨橋”，在其他很多國(guó)家也有。它之所以在喧嘩的城市里能夠用聲音討人歡心，是因?yàn)闃驒跅U安裝有傳感器，能將行人過橋時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)轉(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，有規(guī)律地敲擊金屬片。從而產(chǎn)生樂音，這在一定程度上減輕了令人厭惡的交通噪聲。這聽起來覺得挺有意思，但實(shí)際上跟我們?nèi)隙呑哌吢犚魳窙]什么兩樣。

雖然人們想盡種種辦法來對(duì)抗噪聲，但真正稱得上噪聲反擊戰(zhàn)的。還是“反噪聲”技術(shù)的出現(xiàn)?！胺丛肼暋笔恰耙远竟ザ尽钡淖龇ǎ礊榱藢?duì)付噪聲而制造出更多的噪聲來進(jìn)行反應(yīng)。這個(gè)方法看上去似乎很沒道理，但它確實(shí)是一種不錯(cuò)的選擇。我們知道，聲音是通過固體、液體或氣體進(jìn)行傳播的機(jī)械波，噪聲也不例外。假若在某媒質(zhì)中讓兩列波相遇，那么媒質(zhì)中各點(diǎn)的振動(dòng)就可能減弱甚至全部停止。簡(jiǎn)單說，就是制造一種與原始噪聲頻率一致而聲波相位恰恰相反的“新噪聲”，讓二者“同歸于盡”。

早在20世紀(jì)70年代，美國(guó)一家電氣公司就研制出了一種特制耳機(jī)。這種耳機(jī)由一個(gè)微型的拾音器和一個(gè)通話器組成。進(jìn)入耳機(jī)的聲音由拾音器送入一個(gè)小小的電氣箱里接受分析，并測(cè)出了它的噪音成分類型。這時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)“反噪聲”信號(hào)，這個(gè)信號(hào)與噪聲的頻率一致，但聲波相位恰恰相反。兩者由于干涉而相互抵消。使用這種特制的耳機(jī)，可將噪聲降低到50分貝左右。這不是一個(gè)概念產(chǎn)品，而是有所實(shí)用的?，F(xiàn)在，這種耳機(jī)在美國(guó)和歐洲有數(shù)十家公司正在生產(chǎn)和銷售，并已廣泛用于航空。

“反噪聲”技術(shù)如果只用來制造一個(gè)小小的耳機(jī)，未免太大材小用了一點(diǎn)。因?yàn)槠浯_實(shí)行之有效，以至于在許多對(duì)付噪聲的地方它都能大顯身手。美國(guó)人利用這一技術(shù)，成功地處理了大柴油機(jī)的低頻噪聲振動(dòng)。即用一組傳感器將檢測(cè)到的柴油機(jī)噪聲信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，然后計(jì)算機(jī)對(duì)這種聲音進(jìn)行分析并把“反噪聲”信號(hào)通過一組密布在發(fā)動(dòng)機(jī)表面的喇叭發(fā)送出來，這樣柴油機(jī)就“沉寂”了。而日本人則研制出了一套“主動(dòng)噪聲控制”系統(tǒng)，可從汽車座位下的揚(yáng)聲器中發(fā)出一種人耳難以感覺到的聲波，將發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲抵消。

除了“以聲制聲”之外，其他一些減少噪音的新技術(shù)也開始應(yīng)用于實(shí)際。英國(guó)為了消除火車在鐵軌上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，用一種彈性夾層材料來襯墊鐵軌。當(dāng)彈性材料受到作用力時(shí)，就會(huì)吸收能量和吸收恒定比例的聲能，從而把高頻噪聲“吃掉”。挪威則生產(chǎn)了一種“消聲水泥”，并用此建造了無噪聲公路。另外，德國(guó)科學(xué)家還提出了建造公路噪聲吸能墻的設(shè)想，只是由于建造成本實(shí)在有點(diǎn)大，目前還沒被廣泛運(yùn)用。實(shí)際這是一個(gè)一箭雙雕的好主意，不但能減少噪聲污染，還能變廢為寶，把吸收的能量轉(zhuǎn)化為電能后，滿足公路照明燈、信號(hào)指示燈的用電需要一點(diǎn)問題都沒有。

雖然人們?yōu)閷?duì)付噪聲想盡了辦法、付出了諸多努力，但不幸的是，太多的人依然每天生活在噪聲之中。也許比孟買人好一點(diǎn)，但也好不到哪里去。于是有人就提出，要是能做植物多好，比如說西紅柿、水稻、大豆、黃瓜、芝麻等，它們不但不反感噪聲，反倒非常喜歡。美國(guó)科學(xué)家丹卡爾森通過多年的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)一些農(nóng)作物在受到噪聲刺激后，其根、莖、葉表面的小孔會(huì)擴(kuò)張到最大限度。因而容易吸收肥料和傳輸營(yíng)養(yǎng)。他曾用尖銳的汽笛聲向試驗(yàn)田里的西紅柿發(fā)射100分貝的噪聲30多次。最后，這些西紅柿不但結(jié)果多，而且個(gè)兒比一般的大三分之一左右，總產(chǎn)量增加了9倍。

如此看來，想要逃出噪聲的魔掌，做一株西紅柿也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。