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對(duì)于世界上任何一個(gè)國(guó)家，把握好航空武器裝備發(fā)展戰(zhàn)略都是一件困難的事情，即使是美國(guó)這樣的超級(jí)大國(guó)，裝備發(fā)展的方向有時(shí)也會(huì)令他們感到困惑。

美國(guó)無疑是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)國(guó)家，他既把握著發(fā)動(dòng)空中戰(zhàn)爭(zhēng)的執(zhí)行權(quán)，又控制著媒體輿論的話語權(quán)。當(dāng)大多數(shù)國(guó)家為如何在戰(zhàn)爭(zhēng)中檢驗(yàn)裝備效能而困惑的時(shí)候，美國(guó)人已經(jīng)在吸取戰(zhàn)爭(zhēng)中暴露的問題和教訓(xùn)了；當(dāng)有些國(guó)家還在為一款裝備的保密而絞盡腦汁的時(shí)候，美國(guó)人已經(jīng)收放有度地開展新裝備的宣傳造勢(shì)了。在世界軍事媒體上存在著一種奇怪的“單向透明”現(xiàn)象，美國(guó)人讓世人了解他們是想讓大家了解美制武器所謂的“超然威力”，同時(shí)又讓大家對(duì)其新武器的核心機(jī)密充滿著好奇。因此，說到“忽悠”也就不足為過了，適度的宣傳不僅在政治上對(duì)其他國(guó)家形成了強(qiáng)大的心理壓力，也無形中讓那些國(guó)家的軍迷甚至“軍事專家”，在思維方式上形成了一種思維定勢(shì)，那就是用美國(guó)人的語言和思維導(dǎo)向來思考問題。

還是讓我們回到裝備發(fā)展戰(zhàn)略這個(gè)話題。對(duì)于大多數(shù)中等或中等以下航空科技水平的國(guó)家而言，發(fā)展裝備遇到的主要問題是“技術(shù)瓶頸”。作為現(xiàn)代科技象牙塔尖上的航空工程技術(shù)，它的發(fā)展會(huì)受到許多技術(shù)限制，例如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、材料科學(xué)、空氣動(dòng)力研究水平等等，而這些技術(shù)的發(fā)展不僅需要大量的技術(shù)儲(chǔ)備和豐厚的物質(zhì)資源，還需要雄厚的國(guó)家綜合實(shí)力。在航空武器高度發(fā)展的今天，只有少數(shù)國(guó)家能夠做到完全獨(dú)立地研制一款現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)。因此，對(duì)于多數(shù)國(guó)家而言，航空武器的發(fā)展大都走著一條科研先導(dǎo)的路線，很難真正實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略需求牽引的發(fā)展模式。美國(guó)是世界上少數(shù)按照戰(zhàn)略需求發(fā)展新型航空武器的國(guó)家。大型轟炸機(jī)、超聲速戰(zhàn)機(jī)、高機(jī)動(dòng)性能戰(zhàn)機(jī)、三代戰(zhàn)機(jī)、空中加油機(jī)、預(yù)警飛機(jī)、隱身飛機(jī)、第四代戰(zhàn)機(jī)等等，都是美國(guó)為他們所設(shè)想的“下一場(chǎng)”戰(zhàn)爭(zhēng)而設(shè)計(jì)的。對(duì)于美國(guó)而言重要的是需求，如何在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略需求似乎總是“不在話下”。

回顧美國(guó)人二戰(zhàn)以后航空武器發(fā)展的歷史，我們不難解讀出以下這些信息：其一，美國(guó)人在裝備技術(shù)的發(fā)展上具有強(qiáng)烈的憂患意識(shí)。超前其他國(guó)家20年是他們的一貫追求，因此，美國(guó)人幾乎一刻也沒有停止他們?cè)谘b備技術(shù)上的研發(fā)，始終害怕被對(duì)手趕上或超越。在上世紀(jì)五六十年代，美國(guó)人的這種追求遇到了最強(qiáng)大的挑戰(zhàn)；直到上世紀(jì)七十年代以后，隨著美國(guó)綜合國(guó)力的飛速發(fā)展，逐漸拉開與對(duì)手的距離。其二，美國(guó)始終在瞄準(zhǔn)下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。世界空軍作戰(zhàn)樣式的轉(zhuǎn)變始終是美國(guó)人所主導(dǎo)的，他們?cè)O(shè)計(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)的樣式，研發(fā)適應(yīng)下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的武器，并不斷在實(shí)戰(zhàn)中檢驗(yàn)武器的效能。其三，美國(guó)人始終在裝備發(fā)展上貫徹實(shí)用主義的原則。他們可以為實(shí)現(xiàn)高空偵察設(shè)計(jì)出像RS-71這樣充滿靈感的飛機(jī)，也可以為了滿足對(duì)地攻擊的效能研制出看似技術(shù)含量很低的A-10攻擊機(jī)，可以說美國(guó)不會(huì)為裝備的“花哨”多化一分錢。第四，美國(guó)的空軍裝備戰(zhàn)略受多方牽制。作為航空武器大國(guó)，它不僅要為保衛(wèi)美國(guó)研制戰(zhàn)機(jī)，還要為幾十萬航空開發(fā)商謀求盡可能多的利益。由于美國(guó)獨(dú)攬世界航空武器裝備市場(chǎng)的最大份額，這份蛋糕出奇地大，甚至影響了美國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)。因此，美國(guó)軍方并不是裝備發(fā)展的唯一決策者，發(fā)展商、軍界、政界都在裝備發(fā)展上有各自的利益，并具有各自的話語權(quán)。了解了這些特點(diǎn)，我們就不會(huì)在解讀美國(guó)的裝備發(fā)展戰(zhàn)略和各類戰(zhàn)機(jī)時(shí)，下意識(shí)地墮入思維陷阱，成為“唯美國(guó)為準(zhǔn)則”的盲目思維定勢(shì)之中。

本文就是從這樣的觀點(diǎn)出發(fā)，通過分析美國(guó)空軍近年來的三款戰(zhàn)機(jī)——F-117、F-22、F-35，來獲取更多的信息，吸取美國(guó)在航空武器裝備發(fā)展中成功的一面，作為我們發(fā)展空軍裝備的借鑒。同時(shí)，真正讀懂美國(guó)人在裝備研發(fā)中遇到的困惑和失誤，引以為戒，使我們?cè)谖磥淼难b備研發(fā)中少走彎路。

F-117·忽悠全世界

形同鬼怪的F-117對(duì)于其他國(guó)家而言始終是一個(gè)迷。它隱約若現(xiàn)，總是躲在迷霧的背后。美國(guó)軍方一方面為它們贏得了隱身技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)而欣喜，希望對(duì)戰(zhàn)略對(duì)手形成心理優(yōu)勢(shì)，總是試圖渲染甚至夸大該機(jī)的隱身和作戰(zhàn)效能；另一方面又害怕過早的暴露飛機(jī)的性能特點(diǎn)，讓對(duì)手找到破解隱身技術(shù)的鑰匙。當(dāng)1987年“夜鷹”在一次事故中曝光，繼續(xù)掩蓋已經(jīng)沒有意義，美國(guó)人干脆開始向外公開宣布F-117的存在，并開始強(qiáng)大的技術(shù)宣傳攻勢(shì)。一個(gè)最流行的說法是：1架單座F-117攜載2枚制導(dǎo)炸彈所達(dá)到的作戰(zhàn)效果，相當(dāng)于10名乘員的B-17重型轟炸機(jī)飛行450架次、投彈9000枚所達(dá)到的作戰(zhàn)效果，這顯然是夸大其詞的宣傳。

其實(shí)，對(duì)于隱身飛機(jī)的最大的優(yōu)勢(shì)就在于突然性和隱蔽性，因此在有限規(guī)模的不對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)中，F(xiàn)-117具有巨大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略價(jià)值。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)充分證明了這一點(diǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)共有45架F-117參加了戰(zhàn)斗，執(zhí)行1271架次作戰(zhàn)任務(wù)，轟炸了戰(zhàn)略清單中40％的目標(biāo)，投彈命中率高達(dá)85％。在多種參戰(zhàn)飛機(jī)中，唯有F-117承擔(dān)了攻擊巴格達(dá)市區(qū)目標(biāo)的任務(wù)，另外F-117的出勤率也很高。通過分析海灣戰(zhàn)爭(zhēng)我們可以知道，在多國(guó)部隊(duì)完全擁有空中優(yōu)勢(shì)的情況下，相對(duì)于伊拉克軍方性能低下的地面雷達(dá)，

F-117如入無人之境，F(xiàn)-117的精確對(duì)地打擊武器可以有效地攻擊伊拉克的主要地面目標(biāo)。從戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)的F-117零傷亡的結(jié)果看，F(xiàn)-117A的表現(xiàn)無疑可以用卓越來描述。

“夜鷹”的神秘面紗終于在20世紀(jì)末被完全揭開。1999年3月27日晚20時(shí)許，北約對(duì)南聯(lián)盟空襲進(jìn)入第4輪，一架尾翼上編號(hào)為AF-82-806的美國(guó)空軍的F-117隱身戰(zhàn)斗機(jī)在結(jié)束投彈后返航途中竟被老舊的“薩姆”3導(dǎo)彈擊落。美國(guó)人的解釋是，F(xiàn)-117隱身涂料對(duì)“維拉”這樣的長(zhǎng)波雷達(dá)并不具有完全的隱身能力。說得更確切些，這架世界上第一種實(shí)戰(zhàn)意義上的隱身戰(zhàn)機(jī)并不像美國(guó)人早先吹噓的那樣，是一架無法發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)。因?yàn)椋鳛榈谝淮[身飛機(jī)，F(xiàn)-117完全是一輛東拼西湊的隱身“概念車”，是美國(guó)人為贏得戰(zhàn)略主動(dòng)而倉(cāng)促研制出來的產(chǎn)物。

但是，F(xiàn)-117還是較好地完成了它的歷史使命，它的出現(xiàn)具有“填補(bǔ)空白”的優(yōu)勢(shì)效應(yīng)。在其他大國(guó)都還不具備制造隱身飛機(jī)能力的時(shí)候，只好陪著美國(guó)人“背書”。從這個(gè)意義上講，美國(guó)人的“忽悠”達(dá)到了目的，F(xiàn)-117可以令美國(guó)人感到欣慰地退出歷史舞臺(tái)了。

F-22·忽悠了美國(guó)空軍

隨著蘇聯(lián)的解體和冷戰(zhàn)的結(jié)束，美國(guó)終于如愿以償?shù)爻蔀楫?dāng)今世界唯一的超級(jí)大國(guó)，在航空武器裝備的發(fā)展上，美國(guó)人也逐漸拉開了與對(duì)手的距離。因?yàn)闆]有了對(duì)手，美國(guó)人已經(jīng)無須繼續(xù)保持新機(jī)的神秘感了，尤其是F-22的研制幾乎成為美國(guó)人獨(dú)自的表演。從網(wǎng)絡(luò)和各種媒體上，我們可以不斷獲得F-22研制開發(fā)的信息。如此高調(diào)的表演異乎尋常，人們不禁要問：

美國(guó)人為這款幾乎沒有對(duì)手的戰(zhàn)機(jī)，付出如此高的威本真的必要嗎?而這恰恰也是美國(guó)人自己最大的困惑。

但是F-22的高性能遠(yuǎn)非制造商吹噓的那樣優(yōu)異。要知道，真正同時(shí)滿足隱身和高機(jī)動(dòng)兩方面的要求談何容易。全埋式隱身掛架和外置武器接口大大增加了F-22的結(jié)構(gòu)重量，從而犧牲飛機(jī)的超聲速和高機(jī)動(dòng)性能；飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，也帶來了結(jié)構(gòu)重量和軟件可靠性的問題?？梢哉f如果昂貴的F-22大量裝備部隊(duì)，最大的贏家不是美國(guó)空軍，而是洛馬公司。隨著蘇聯(lián)的解體，如此成本高昂的F-22飛機(jī)失去競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的存在價(jià)值也遭到人們的質(zhì)疑。隨之而來的是飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案一改再改，飛機(jī)的訂單被一再縮減，從800多架，減少到600多架，后來到了276架，最終只有可憐的179架。

至此，美國(guó)空軍陷入了兩難的境地，一方面F-22設(shè)計(jì)方案一改再改，因性能不盡如人意而飽受爭(zhēng)議；另一方面，采購(gòu)計(jì)劃一再縮減，為了說服五角大樓和美國(guó)國(guó)會(huì)，美國(guó)空軍費(fèi)盡口舌。最終，美國(guó)空軍和制造商都沒有看到他們想要的結(jié)果。

2007年底，一起不起眼的F-15飛機(jī)解體的事故讓空軍看見了一線生機(jī)。隨之而來的是F-15的大面積停飛，F(xiàn)-15老化了必須淘汰的喧囂不絕于耳。顯然，被“忽悠”的美國(guó)空軍被迫加入了“忽悠”的行列，明眼人一看就明白，如果F-15停飛了，唯一可能看到的結(jié)局必然是F-22訂單的大幅增加，忽悠背后的意味顯而易見。

最近美國(guó)空軍終于看到了一線希望，追加60架F-22采購(gòu)計(jì)劃的議案被再次提起，其原因是多方面的。本來，低成本的F-35計(jì)劃幾乎斷絕了增加F-22采購(gòu)計(jì)劃的希望，但由于試飛中F-35的性能缺陷不斷暴露，F(xiàn)-35能否形成與潛在對(duì)手的技術(shù)優(yōu)勢(shì)令人擔(dān)憂，F(xiàn)-22的高性能優(yōu)勢(shì)重新引起了人們的關(guān)注。隨著阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)即將接近尾聲，美國(guó)人已經(jīng)將它的戰(zhàn)略目標(biāo)瞄準(zhǔn)了下一個(gè)對(duì)手。俄羅斯的重新崛起和中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展無疑是美國(guó)人最大的忌憚。時(shí)局的變化和戰(zhàn)爭(zhēng)樣式的演進(jìn)總是出乎人們的意料，美國(guó)人不得不重新考慮他們未來的國(guó)防戰(zhàn)略，F(xiàn)-22飛機(jī)的發(fā)展計(jì)劃似乎還有變數(shù)。

F-35·美國(guó)人自投羅網(wǎng)

很難想象一架如此丑陋的飛機(jī)會(huì)成為一架戰(zhàn)無不勝的飛機(jī)。但是就是如此丑陋的F-35贏得了美國(guó)及其盟國(guó)下一代戰(zhàn)機(jī)將近3000架的訂單。所以當(dāng)洛馬公司贏得這份將近2000多億的訂單時(shí)，他們的喜形于色是怎樣的表情?？梢赃@樣說，洛馬公司在F-35飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了他們?cè)贔-22沒有實(shí)現(xiàn)的所有夢(mèng)想。

如果說F-22是美國(guó)人不斷進(jìn)取和追求的領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)物，F(xiàn)-35則是美國(guó)人不得不作出的選擇。上個(gè)世紀(jì)末幾乎所有的航空大國(guó)都開展了各自的新一代戰(zhàn)機(jī)的研究，即使是像中國(guó)和印度這樣的發(fā)展中國(guó)家，也相繼研發(fā)了性能與西方三代機(jī)不相上下的新型戰(zhàn)機(jī)。F-22盡管在研制上先走一步，但因?yàn)槠涑杀靖甙?，即使像美?guó)這樣的大國(guó)也裝備不起，研究一款性能優(yōu)越而又成本低廉的新型戰(zhàn)機(jī)迫在眉睫。由于研制成本的不斷增加，歐洲各國(guó)已經(jīng)沒有能力獨(dú)立開展自己的下一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)了，美國(guó)的F-35計(jì)劃一經(jīng)提出，立即獲得了歐洲、澳大利亞等國(guó)家的響應(yīng)，紛紛要求合伙加入研制團(tuán)隊(duì)。作為一款多功能的隱身戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)-35計(jì)劃還被賦予了其他任務(wù)，美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也想將其開發(fā)成艦載飛機(jī)和短距起降飛機(jī)，這就給洛馬公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了一個(gè)難題：如何才能同時(shí)滿足低成本、高性能、隱身、多功能等多重技術(shù)要求。

最終的F-35方案變成了“四不像”，幾乎就是F-22的縮小版。在一架只有15噸級(jí)的中型飛機(jī)上，要實(shí)現(xiàn)隱身的技術(shù)要求難度極大，特別是內(nèi)置武器艙的設(shè)計(jì)受到空間的制約。

盡管圍繞F-35的爭(zhēng)議紛擾不斷，但其短距起降型飛機(jī)還是顯示出了超乎尋常的性能。短距起降飛機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)有兩個(gè)，一是垂直升力(動(dòng)力)的產(chǎn)生，二是狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中的操縱技術(shù)。F-35短距起降型飛機(jī)的轉(zhuǎn)向噴口和飛發(fā)一體化控制系統(tǒng)很好地解決了這兩個(gè)問題。在英國(guó)的“鷂”式垂直起降飛機(jī)上，要實(shí)現(xiàn)從垂直起飛到常規(guī)飛行，飛行員的操作極為復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)噴管和操縱舵面的控制完全要靠飛行員憑借高超的技術(shù)來完成。而在F-35飛機(jī)上，這些工作完全由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，這就大大簡(jiǎn)化了飛行員的操縱，從而提高了飛機(jī)的操縱性能。

性能不佳，成本問題也沒有得到很好的控制。當(dāng)初洛馬公司為了獲得競(jìng)標(biāo)，有意降低了飛機(jī)的研制費(fèi)用報(bào)價(jià)，隨著研制工作的展開，飛機(jī)3000萬美元成本已經(jīng)難以保底，據(jù)稱，艦載型F-35的成本將高達(dá)6000萬美元。