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        奧巴馬的新“坐騎”

        2009-12-02 03:44:32
        航空知識(shí) 2009年2期
        關(guān)鍵詞:坐騎白宮直升機(jī)

        溫 杰

        2009年1月20日,新任美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬將正式入主白宮,開始為期四年的總統(tǒng)任期。作為美國(guó)總統(tǒng)的出行“坐騎”之一,新一代“海軍一號(hào)”——VH-71A總統(tǒng)直升機(jī)也已經(jīng)完成了首飛,目前正在緊鑼密鼓地進(jìn)行各項(xiàng)試飛工作,預(yù)計(jì)到明年就可正式交付使用,逐步替代日益老化的現(xiàn)役VH-3D和VH-6N直升機(jī)。到時(shí),VH-71A直升機(jī)將會(huì)隨時(shí)降落在白宮的南草坪上,成為奧巴馬總統(tǒng)日常行政旅途中舒適快捷的“寶馬良駒”。

        “海軍一號(hào)”追根溯源

        提起“空軍一號(hào)”,幾乎無(wú)人不知。但說(shuō)到“海軍一號(hào)”,了解它的人似乎就不多了。嚴(yán)格來(lái)講,美國(guó)總統(tǒng)直升機(jī)的譯名應(yīng)該是“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)”(MarineOne),而譯為“海軍一號(hào)”,似乎更加簡(jiǎn)潔、直觀,且可與“空軍一號(hào)”相對(duì)應(yīng),都是專供美國(guó)總統(tǒng)出行使用的專機(jī)。作為美國(guó)總統(tǒng)的日常行政專用直升機(jī),“海軍一號(hào)”的誕生和發(fā)展最早可以追溯到半個(gè)世紀(jì)前的“陸軍一號(hào)”。

        早在1957年,艾森豪威爾總統(tǒng)向身邊的武官們?cè)儐?wèn)有關(guān)使用直升機(jī)進(jìn)行短途出行的事情,美國(guó)空軍和陸軍武官均對(duì)直升機(jī)是否安全表示懷疑,而出身于海軍飛行員的美國(guó)海軍武官奧蘭德對(duì)此有不同看法,他認(rèn)為直升機(jī)在日常使用方面是非常安全的。于是,艾森豪威爾總統(tǒng)將這件事交給情報(bào)部門來(lái)評(píng)估,最后得出的結(jié)論是乘坐直升機(jī)短途出行,與使用傳統(tǒng)的總統(tǒng)車隊(duì)相比,不僅安全,且更為快捷。因此,美國(guó)空軍受命臨時(shí)從貝爾公司采購(gòu)了兩架UH-13J直升機(jī)提供給白宮使用。

        1957年7月12日,艾森豪威爾總統(tǒng)

        首次登上一架UH-13J直升機(jī),從白宮飛到了戴維營(yíng),從而成為第一位乘坐直升機(jī)出行的美國(guó)總統(tǒng)。兩個(gè)月后,西科斯基公司被選為總統(tǒng)直升機(jī)的承包商,其生產(chǎn)的H-34C型直升機(jī)正式入主白宮承擔(dān)行政運(yùn)輸任務(wù),編號(hào)VH-34直升機(jī)。次年1月,美國(guó)陸軍“行政飛行特遣分隊(duì)”應(yīng)運(yùn)而生,海軍陸戰(zhàn)隊(duì)HMX中隊(duì)也獨(dú)立出一個(gè)HMX-1中隊(duì),雙方聯(lián)合承擔(dān)在緊急情況下轉(zhuǎn)移總統(tǒng)及其家人和其他重要政府官員的重要任務(wù)。在滿足這項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)上,這兩支部隊(duì)還為總統(tǒng)等人提供直升機(jī)日常行政服務(wù)。此后,7架VH-34直升機(jī)被稱為“陸軍一號(hào)”,前后使用了三年多時(shí)間。

        1961年,VH-3A“海王”直升機(jī)開始陸續(xù)替代VH-34直升機(jī),主要承擔(dān)總統(tǒng)行政運(yùn)輸任務(wù),并成為頗受歡迎的VIP運(yùn)輸直升機(jī)。一年后,肯尼迪總統(tǒng)要求VIP直升機(jī)應(yīng)該具有與眾不同的標(biāo)志。于是,這種直升機(jī)開始噴涂上一種藍(lán)白相間的圖案,在機(jī)身兩側(cè)噴涂有“美利堅(jiān)合眾國(guó)”(UnitedStates of America)字樣,在尾梁兩側(cè)涂有美國(guó)國(guó)旗,在機(jī)頭兩側(cè)涂有總統(tǒng)專機(jī)標(biāo)志。

        1976年,福特總統(tǒng)決定讓服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15年的10架VH-3A直升機(jī)退役,西科斯基公司生產(chǎn)的11架全新的VH-3D直升機(jī)登場(chǎng)亮相。同年,海軍陸戰(zhàn)隊(duì)HMX-1中隊(duì)全面接管了“總統(tǒng)行政機(jī)隊(duì)”的直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù),他們根據(jù)白宮軍事辦公室的命令,向美國(guó)總統(tǒng)和副總統(tǒng)、內(nèi)閣成員、外國(guó)首腦和其他著名人物提供安全快捷的直升機(jī)運(yùn)輸服務(wù),并隨時(shí)準(zhǔn)備承擔(dān)緊急情況下運(yùn)送總統(tǒng)離開華盛頓的任務(wù)。從1988年起,HMX-1中隊(duì)又陸續(xù)裝備了8架VH-60N“白鷹”直升機(jī)(在UH-60“黑鷹”的基礎(chǔ)上改裝而成),輔助承擔(dān)運(yùn)送總統(tǒng)及其白宮官員的任務(wù)。

        作為總統(tǒng)的出行“坐騎”,VH-3D直升機(jī)無(wú)疑需要極其細(xì)致地維護(hù)和保障,導(dǎo)致日常使用成本非常高昂,從而成為了美國(guó)現(xiàn)役直升機(jī)中最昂貴的型號(hào)。為此,白宮在2001年初提出了更新總統(tǒng)直升機(jī)型號(hào)和數(shù)量的計(jì)劃,從此新一代“海軍一號(hào)”總統(tǒng)直升機(jī)開始醞釀?wù)Q生。

        歐洲平臺(tái)一舉中標(biāo)

        2001年秋天,突如其來(lái)的9·11恐怖襲擊讓世界震驚,也讓“海軍一號(hào)”直升機(jī)的安全使用成為一個(gè)至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。于是,白宮做出了加快這一工作進(jìn)度的決定,正式要求國(guó)防部著手啟動(dòng)一項(xiàng)“總統(tǒng)直升機(jī)替代機(jī)型”(VXX)計(jì)劃,旨在用一種更加現(xiàn)代化的平臺(tái)替代目前使用的VH-3D直升機(jī),形成初始作戰(zhàn)能力的時(shí)間提前到2007年,由美國(guó)海軍航空司令部(NAVAIR)負(fù)責(zé)總統(tǒng)直升機(jī)機(jī)隊(duì)的選型和采購(gòu)。

        2003年2月,NAVAIR發(fā)布了一項(xiàng)有關(guān)VXX計(jì)劃的招標(biāo)要求,洛馬公司、西科斯基飛機(jī)公司和貝爾直升機(jī)公司先后提交了各自的初步研究報(bào)告,提供的候選機(jī)型分別為US101(EH101的改型)、S-92直升機(jī)和V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。當(dāng)年12月,NAVAIR發(fā)布了最后方案征詢書,招標(biāo)購(gòu)買23架新型直升機(jī)。2004年2月2日,洛馬公司和西科斯基公司分別向美國(guó)海軍提交了各自的VXX總統(tǒng)直升機(jī)競(jìng)標(biāo)方案。

        從時(shí)間上看,EH101直升機(jī)飛進(jìn)美國(guó)的想法不是最近才出現(xiàn)的,潛在的市場(chǎng)需求為其提供了良機(jī)。20世紀(jì)90年代中期,阿古斯塔一韋斯特蘭公司已經(jīng)試飛了EH101民用型,同時(shí)在為英國(guó)空軍生產(chǎn)“灰背隼”Mk3直升機(jī)。出于打入美國(guó)軍用市場(chǎng)和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的目的,該公司開始游說(shuō)華盛頓引進(jìn)這種直升機(jī)。

        EH101直升機(jī)具有較為成熟的技術(shù)性能和任務(wù)靈活性,能夠在美國(guó)的國(guó)土安全和特種任務(wù)方面扮演重要角色,而VXX計(jì)劃成為了一個(gè)千載難逢的契機(jī)。2002年7月,阿古斯塔,韋斯特蘭公司與洛馬公司簽署了一個(gè)協(xié)議,聯(lián)合生產(chǎn)和銷售EH101型直升機(jī),為了更好地體現(xiàn)出美國(guó)本土制造,重新將其命名為US101直升機(jī)。

        為贏得VXX項(xiàng)目,洛馬公司精心準(zhǔn)備了一場(chǎng)“飛行秀”,在美國(guó)各地輪流上演。2004年10月初,英國(guó)空軍的兩架“灰背隼”直升機(jī)開始了橫跨美國(guó)大陸的公關(guān)之旅,在為期5周的時(shí)間內(nèi)和沒(méi)有任何支援的情況下,按計(jì)劃飛行了大約8000多千米,且完備率非常好。在同一時(shí)間,改裝了新型發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙顯示器的首架US101試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛,開始逐漸顯示出在飛行速度、續(xù)航能力、有效載荷、內(nèi)部空間、安全裕度等方面的優(yōu)異性能。

        2005年1月28日,美國(guó)海軍經(jīng)過(guò)審慎評(píng)估后,正式宣布選擇US101直升機(jī)作為新一代“海軍一號(hào)”。競(jìng)標(biāo)結(jié)果一經(jīng)公布,洛馬公司團(tuán)隊(duì)欣喜不已,西科斯基公司則黯然神傷。兩年多以來(lái),雙方的龍爭(zhēng)虎斗已經(jīng)不再停留在型號(hào)技術(shù)層面,而是更多地考慮到遠(yuǎn)期戰(zhàn)略發(fā)展。最終,洛馬公司團(tuán)隊(duì)打破陳規(guī),取代了西科斯基公司長(zhǎng)久以來(lái)獨(dú)家制造“海軍一號(hào)”的地位。

        7月13日,美國(guó)國(guó)防部正式宣布,將VXX直升機(jī)命名為“VH-71”。出于研制進(jìn)度和性能改進(jìn)的考慮,該機(jī)將先后發(fā)展出兩種不同的型別,首先裝備使用的是VH-71A型,其后改進(jìn)升級(jí)的是VH-71B型,進(jìn)一步提升總體性能,并加裝尖端的通信設(shè)備,最終打造成為一個(gè)相當(dāng)現(xiàn)代化的“空中辦公室”。

        動(dòng)力系統(tǒng)有備無(wú)患

        與采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的VH-92直升機(jī)

        相比,US101直升機(jī)的一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)就是沿用了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)型,從而在動(dòng)力裝置方面具有更高的可靠性和安全性。這一設(shè)計(jì)還要追溯到20世紀(jì)70年代后期研制“灰背隼”直升機(jī)的關(guān)鍵需求。當(dāng)時(shí),英國(guó)海軍針對(duì)護(hù)衛(wèi)艦在格林蘭島、冰島和英國(guó)之間的海峽中行駛的環(huán)境特點(diǎn),對(duì)一系列新型反潛直升機(jī)方案進(jìn)行了可行性研究,于1978年選擇出可以攜帶較大有效載重能力的設(shè)計(jì)方案。

        在確定發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員通過(guò)研制試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),如果出現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的緊急情況,三發(fā)直升機(jī)仍然具有80%的可用剩余功率,而雙發(fā)直升機(jī)只有60%。考慮到EH101直升機(jī)的使用環(huán)境較為苛刻,因此從安全角度考慮,最終決定采用三發(fā)設(shè)計(jì)。同樣,燃油系統(tǒng)也充分采用了冗余設(shè)計(jì),每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從各自專門的自密封油箱獲取燃油。三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)油箱的容量為1074升,總共可裝3222升燃油,油箱分別采用雙液壓泵和一個(gè)交叉供油系統(tǒng),在應(yīng)急狀態(tài)下可以互相供油。

        或許沒(méi)有人能想到,時(shí)隔25年后,這一設(shè)計(jì)竟然在大西洋彼岸的美國(guó)總統(tǒng)直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中起到了至關(guān)重要的作用?;谌l(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì),VH-7/A直升機(jī)換裝了CT7-8E渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),它是通用電氣公司生產(chǎn)的T700/CT7渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)系列的最新改型,最大軸功率達(dá)到1864千瓦,比EH101直升機(jī)采用的RTM322發(fā)動(dòng)機(jī)提高了370千瓦。CT7-8E發(fā)動(dòng)機(jī)消除了VH,71A直升機(jī)在起飛階段功率轉(zhuǎn)換的一些限制,可以在任何條件下平穩(wěn)地過(guò)渡到前飛狀態(tài)。隨著研制計(jì)劃的進(jìn)展,功率更大的CT7-8C-E1發(fā)動(dòng)機(jī)將投入飛行試驗(yàn),今后作為VH-71B直升機(jī)的動(dòng)力裝置。

        同時(shí),VH-71A直升機(jī)采用了性能出色、設(shè)計(jì)可靠的先進(jìn)旋翼系統(tǒng),這得益于英國(guó)試驗(yàn)旋翼計(jì)劃(BERP),其效率比同樣尺寸的上一代旋翼高出30%。憑借著高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的旋翼,VH-71A直升機(jī)巡航速度達(dá)到278千米/小時(shí),最大速度達(dá)到310千米/小時(shí),比現(xiàn)役VH-3D直升機(jī)高出18.5千米/小時(shí)。

        從可靠性來(lái)看,主旋翼槳轂采用一種金屬核心、兩個(gè)復(fù)合材料外環(huán)和內(nèi)環(huán)。這是一種多重軸承環(huán)形,如果其中一個(gè)斷裂,則另一個(gè)能承受全部載荷。此外,與VH-3D直升機(jī)的金屬翼梁、玻璃纖維表面的槳葉相比,VH-71A直升機(jī)的主旋翼和尾槳的槳葉均采用了復(fù)合材料,具有更大的損傷容限。

        此外,VH-71A直升機(jī)的液壓系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)也設(shè)計(jì)有足夠的系統(tǒng)余度,可以在出現(xiàn)故障情況下保持繼續(xù)飛行。例如,采用三套獨(dú)立的電子和液壓系統(tǒng)可分擔(dān)載荷、有助于在緊急情況下維持飛行;采用雙潤(rùn)滑回路,每條回路有各自的滑油泵、過(guò)濾器和冷卻器,可以有效保護(hù)主傳輸系統(tǒng)和其它的齒輪箱;如果潤(rùn)滑失效,每個(gè)齒輪箱有30分鐘的“干轉(zhuǎn)”能力。

        空中官邸寬敞舒適

        作為美國(guó)總統(tǒng)短途出行的空中白宮,客艙環(huán)境的寬敞舒適是至關(guān)重要的設(shè)計(jì)要求。VH-7lA直升機(jī)的客艙長(zhǎng)6.40米、寬2.44米、高1.83米,比VH-92直升機(jī)大三分之一,現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)可以乘坐14~24名乘客。該機(jī)改進(jìn)了EH101直升機(jī)原來(lái)相對(duì)低矮的艙門,采用了與機(jī)艙高度相當(dāng)?shù)闹鳈C(jī)艙登機(jī)門,這樣,奧巴馬總統(tǒng)只需要略微低頭就可以進(jìn)入新的“海軍一號(hào)”,而進(jìn)入現(xiàn)役VH-3D直升機(jī)時(shí)則必須彎腰才能進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)。

        VH-71A直升機(jī)采用了主動(dòng)控制結(jié)構(gòu)響應(yīng)(ACSR)系統(tǒng),通過(guò)計(jì)算機(jī)控制的液壓致動(dòng)器,消除了旋翼和傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng),使振動(dòng)級(jí)別降低了85%,與乘坐大型客機(jī)的噪聲水平相當(dāng),可以有效地延長(zhǎng)電子設(shè)備和辦公系統(tǒng)的壽命。同時(shí),機(jī)身內(nèi)部全部安裝了吸音材料,為總統(tǒng)提供了一個(gè)平穩(wěn)舒適和較為安靜的機(jī)內(nèi)工作環(huán)境。

        此外,VH-71A直升機(jī)還將有一個(gè)貴賓艙,包括小廚房和衛(wèi)生間,并將原來(lái)的后艙門改裝為一部登機(jī)梯,將后門與扶梯融為一體。登機(jī)梯并非為總統(tǒng)提供使用,而是為第一夫人或他們的客人準(zhǔn)備的。

        VH-71A直升機(jī)的座艙設(shè)計(jì)有飛行員和副駕駛的兩套飛行控制系統(tǒng),雙余度的飛行管理系統(tǒng)控制著包括導(dǎo)航、座艙顯示、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控等系統(tǒng)。值得注意的是,VH-71A直升機(jī)成為第一種采用5個(gè)大屏幕座艙綜合顯示器的直升機(jī)。每臺(tái)SDS-5000多功能液晶顯示器的尺寸為25.4×20.3厘米,顯示面積增大70%,并增強(qiáng)了對(duì)飛行、系統(tǒng)和任務(wù)數(shù)據(jù)的管理。每臺(tái)顯示器周圍設(shè)計(jì)有多功能按鍵,可以便捷地選擇所需信息,允許變換顯示格式,以便在顯示飛行、系統(tǒng)和任務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)提供增強(qiáng)的態(tài)勢(shì)感知和更大的靈活性。今后,VH-71B直升機(jī)的座艙內(nèi)還將配備頭盔顯示器。

        VH-71A直升機(jī)還將采用多種先進(jìn)的“空中辦公室”技術(shù),可以與國(guó)防部、白宮軍事辦公室和國(guó)家指揮管理機(jī)構(gòu)系統(tǒng)相兼容,確保美國(guó)總統(tǒng)可以在直升機(jī)上隨時(shí)與世界各地保持聯(lián)系。該機(jī)采用了涵蓋語(yǔ)音和數(shù)字無(wú)線電全部頻率范圍的尖端通信設(shè)備,未來(lái)發(fā)展的VH-71B型還將增加網(wǎng)絡(luò)協(xié)議語(yǔ)音技術(shù),可以將模擬聲音信號(hào)數(shù)字化,以數(shù)據(jù)壓縮的形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸,從而為總統(tǒng)提供更加安全便捷地利用白宮通信網(wǎng)絡(luò)的手段。

        安全措施更加完備

        考慮到飛行期間有可能出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)情況,VH-71A直升機(jī)還采用了一些更加安全的措施。該機(jī)按照MIL-STD-1290標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)采用了一些安全措施,如防撞的自密封油箱連接、分散連接的電纜等可以避免墜毀時(shí)產(chǎn)生火花,同時(shí)機(jī)身可以屏蔽電磁脈沖、起落架設(shè)計(jì)可以吸收9.75米/秒的垂直沖擊。

        在此基礎(chǔ)上,洛馬公司還與設(shè)備供應(yīng)商合作,在機(jī)組人員和乘客的座椅方面采取了一些能量衰減措施。另外值得一提的是,EH101民用型有6個(gè)離機(jī)艙門和可空中拋放的機(jī)艙窗戶,這為VH-71A直升機(jī)提供了應(yīng)對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)情況的設(shè)計(jì)基礎(chǔ),可以避免曾經(jīng)在VH-3D和VH-60N直升機(jī)上出現(xiàn)過(guò)的意外再次發(fā)生。

        隨著全球恐怖主義和肩射式地空導(dǎo)彈的擴(kuò)散,總統(tǒng)直升機(jī)面臨的威脅與日俱增,因此防御措施至關(guān)重要。目前,現(xiàn)役VH-3D直升機(jī)裝有ALE-47曳光和箔條布撒器、ALQ-156導(dǎo)彈告警接收機(jī)、ALQ-144紅外干擾機(jī)和其它一些涉及飛機(jī)生存力的設(shè)備(ASE)零部件。同樣,英國(guó)空軍的“灰背隼”HC-3直升機(jī)也裝有一種綜合防御輔助系統(tǒng)。因此,VH-71A直升機(jī)將會(huì)取其所長(zhǎng),全面集成一些完全在美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的ASE設(shè)備,以確保安全需要。

        在正式投入生產(chǎn)之前,阿古斯塔,韋斯特蘭公司先后改裝和制造了6架試驗(yàn)機(jī),依次編號(hào)為TV-I~6號(hào),分別承擔(dān)不同試驗(yàn)任務(wù)。其中,TV-I號(hào)是從意大利海軍租借的一架Eli101直升機(jī),最初用于驗(yàn)證運(yùn)輸性能和部署能力,現(xiàn)在用于飛行員和維護(hù)人員的初始訓(xùn)練;TV-2號(hào)用于結(jié)構(gòu)載荷試飛和航空電子設(shè)備測(cè)試;TV-3號(hào)用于試飛自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和氣象與儀表飛行驗(yàn)證;TV-4號(hào)將作為電磁環(huán)境效應(yīng)試驗(yàn)平臺(tái);TV-5號(hào)用于噪聲、振動(dòng)試驗(yàn)和任務(wù)系統(tǒng)試驗(yàn);TV-6號(hào)將作為性能評(píng)估機(jī),并承擔(dān)VH-7IB型的驗(yàn)證任務(wù)。

        2008年9月22日,首架生產(chǎn)型VH-71A直升機(jī)在英國(guó)完成了首次飛行。12月2日,美國(guó)空軍的一架c-17運(yùn)輸機(jī)把該機(jī)空運(yùn)到美國(guó)馬里蘭州帕特森河海軍航空站,開始接受為期兩個(gè)月的地面振動(dòng)試驗(yàn),然后洛馬公司的試飛員將駕駛該機(jī)飛抵綜合系統(tǒng)分部,開始安裝任務(wù)系統(tǒng)和通信設(shè)備。據(jù)最新消息,其余4架生產(chǎn)型VH,71A直升機(jī)將在2009年上半年陸續(xù)交付。

        隨著改裝和試驗(yàn)工作的順利進(jìn)行,VH-71A直升機(jī)預(yù)計(jì)在2009年開始交付海軍陸戰(zhàn)隊(duì)HMX-1中隊(duì),2010年正式投入使用。歷經(jīng)激烈的大選之后,奧巴馬總統(tǒng)如愿成為了美國(guó)第56屆總統(tǒng),也有幸成為首位使用新一代“海軍一號(hào)”的美國(guó)總統(tǒng)。屆時(shí),VH-71A直升機(jī)將作為奧巴馬總統(tǒng)的貼身“坐騎”,頻繁映入人們的眼簾,必將引起更多的關(guān)注。

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