重慶現(xiàn)在儼然已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)尚之都，我說的不是重慶美女，而是街頭的豪車。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)欲走還留，面對(duì)西方國家經(jīng)濟(jì)低迷，通用、克萊斯勒等宣布破產(chǎn)的境況下，各大名車廠家卻在中國收到了比往年更好的市場(chǎng)回報(bào)。如今年的上海國際車展、重慶國際車展，從參展商規(guī)模、新車型的推出以及成交均為歷年之最。在6月份的重慶國際車展上，邁巴赫來了，勞斯萊斯來了，其它品牌也齊齊亮相，短短5天，重慶人創(chuàng)造了這座城市的一個(gè)記錄——大家·定記住當(dāng)下還在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中——花費(fèi)5億多元，為近3000輛車買單!這個(gè)城市的強(qiáng)勁消費(fèi)熱情讓人驚奇。

而在重慶的北部新區(qū)，有一個(gè)“永不落幕”的汽車展——重慶汽博中心。5年前，當(dāng)您隨便向一個(gè)路人打聽重慶汽博中心時(shí)，可能很少有人能告訴您它在哪，而現(xiàn)在，它已經(jīng)成為重慶的新地標(biāo)。26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)4S店，1個(gè)名車廣場(chǎng)，一個(gè)汽配市場(chǎng)，一個(gè)二手車市場(chǎng)，一個(gè)汽車美容用品市場(chǎng)，保險(xiǎn)、車貸、稅務(wù)、汽車檢測(cè)、車管所、汽車駕校等服務(wù)功能完備?，F(xiàn)在的汽博中心在整個(gè)西部甚至全國都有極高的影響力，去年不僅占據(jù)了重慶乘用車銷售市場(chǎng)35％的市場(chǎng)份額，還以70億元的整體營業(yè)額躋身2008年全國十大汽車市場(chǎng)行列。

隨著汽博市場(chǎng)的日益成熟，主流豪華汽車品牌也陸續(xù)落戶汽博中心，奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌(ACURA)、進(jìn)口大眾甲殼蟲等品牌已經(jīng)在汽博中心開店，消費(fèi)者只要去汽博中心，就可以把這些或經(jīng)典、或奢華、或新銳、或優(yōu)雅、或動(dòng)感、或簡(jiǎn)約、或前衛(wèi)的汽車一次品鑒夠。

本期，我們特別策劃了汽博豪華汽車的主題報(bào)道，通過對(duì)汽博豪華汽車品牌的解讀，來發(fā)現(xiàn)汽博的豪車時(shí)尚。

英菲尼迪——優(yōu)雅新概念

汽車如同奢侈品，對(duì)豪華品位的追求，永遠(yuǎn)沒有止境。

著名豪華汽車品牌Infiniti(英菲尼迪)就是如此，無論是北美、東歐還是亞洲，全世界的新貴對(duì)其從不吝用那些溢美之詞，如同對(duì)自身價(jià)值和獨(dú)特精神品位的暗自褒獎(jiǎng)。

英菲尼迪一直以“優(yōu)雅的力量”來詮釋旗下產(chǎn)品，其大部分車型由于采用后輪驅(qū)動(dòng)和縱向發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，車身比例呈現(xiàn)引擎蓋長、后備廂蓋短的特征。這種比例是具有充沛動(dòng)力的車型的典型特征。

當(dāng)大多數(shù)廠商開始鐘情都市SUV的時(shí)候，英菲尼迪仍在堅(jiān)持對(duì)SUV運(yùn)動(dòng)性能的不懈追求，于是，將跑車設(shè)計(jì)元素融入SUV的奇跡誕生了，這便是英菲尼迪Fx系列豪華SUV。

性能“跨界”——FX開創(chuàng)跑車型SUV時(shí)代

Infiniti英菲尼迪FX系列在SUV基礎(chǔ)上，完美融入高性能跑車時(shí)尚外觀與卓越性能，為具有獨(dú)特品味的新貴們提供了與眾不同的駕乘感受。

跑車型SUV并非只是SUV都市化的改良和妥協(xié)，雖然外觀和內(nèi)飾更加舒適時(shí)尚，但并非真正犧牲TSUV的運(yùn)動(dòng)性能。全新FX系列依然傳承了來自英菲尼迪家族的FM(Front Midship)前中置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，在加速過彎時(shí)能更好地發(fā)揮其動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性能。而集萃了英菲尼迪工程技術(shù)精華的智能四驅(qū)系統(tǒng)(ATTESA E-TS)，則讓這款跑車型豪華SUV表現(xiàn)出了高性能后驅(qū)跑車所特有的運(yùn)動(dòng)化駕駛風(fēng)格。此外，在濕滑坑洼等復(fù)雜路況下，動(dòng)力又能在四個(gè)車輪之間自由轉(zhuǎn)移切換，以最優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)方式保證駕駛的平穩(wěn)。

為了讓駕駛者體驗(yàn)到純正的跑車駕駛樂趣，英菲尼迪還為最新的FX系列裝備了全新7速手自一體變速箱，進(jìn)一步擴(kuò)大了性能優(yōu)勢(shì)。全新7速手自一體變速箱帶來了無比輕巧柔順的換檔感覺，同時(shí)，它的自適應(yīng)轉(zhuǎn)換控制(ASC)功能還能實(shí)時(shí)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)以適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格以及多變路況，為駕駛者打造充滿強(qiáng)烈個(gè)性風(fēng)格的專屬座駕。

值得一提的是，全新FX50還應(yīng)用了獨(dú)創(chuàng)性的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(RAS)，在高速變道緊急避讓時(shí)后輪可隨前輪同向小幅轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將過度轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)隱患化解于無形，大大提高了駕駛的安全和穩(wěn)定性；而在中低速時(shí)后輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng)則能增加轉(zhuǎn)向的靈敏性，格外矯健靈活。此外，全新FX50裝備的智能底盤減震控制系統(tǒng)(CDCI在自動(dòng)模式(AUTO)下可實(shí)時(shí)調(diào)控四輪減震，可任意在硬朗和柔韌之間迅速切換，從而將令人不適的側(cè)傾、俯仰、振動(dòng)、顛簸減少到最低限度。在運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)下懸架的支撐勁道十足，提供一種深觸內(nèi)心、非同凡響的駕馭體驗(yàn)。

英菲尼迪不僅對(duì)全新FX系列的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，同時(shí)其在動(dòng)力方面也達(dá)到了一個(gè)全新高度，F(xiàn)X35搭載的VQ35HR 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)械部件廣泛采用了賽車引擎獨(dú)享的尖端技術(shù)及工藝，具有超強(qiáng)的高速狀態(tài)下的提速能力和高速續(xù)航能力，曾連續(xù)14年蟬聯(lián)了沃德汽車世界評(píng)選出的“年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，在汽車界傳為佳話。與FX 35相比，F(xiàn)X50所搭載的5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，VK50發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的連續(xù)可變氣門升程(VVEL)系統(tǒng)，大大提升了動(dòng)力表現(xiàn)及油門感應(yīng)，源源不斷輸出一觸即發(fā)的澎湃動(dòng)力。

謳歌——操控的高度

Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎說：獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)地提供給社會(huì)，它將毫無價(jià)值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來滿足人們的心理。

于是，1986年在美國誕生了今天的豪華車品牌：Acura“(謳歌)”，很快就以出色的產(chǎn)品贏得好評(píng)如潮。僅僅一年多的時(shí)間，Acura的銷量就超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍。2006年，Acura在20周年慶典之際登陸中國，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入中國。

Acura之所以受到消費(fèi)者青睞，因?yàn)樗粏渭兪莻鹘y(tǒng)意義上的地位象征，而是一種引領(lǐng)時(shí)代的全新感覺。Acura致力于打造令人興奮的世界級(jí)豪華車，正如豪華SUV MDX車型，它使用Acura著名的SH-AWD系統(tǒng)——超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)行駛狀況的不同，按從3：7到7：3的比例向前后軸輸出扭力。其最大的特點(diǎn)是可以在后軸的左右輪之間進(jìn)行扭力輸出的變換，其比例覆蓋了0：100到100：0。也就是說，在極端情況下，這套系統(tǒng)可以將輸送到后軸的全部扭力施加給左后輪或者右后輪，從而削弱基于前輪驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向不足特性。

Acura引以為傲的是其所有車型的操控·性能。如被喻為“歷史上最激動(dòng)人心的豪華轎車”全新第四代TL，其豪華運(yùn)動(dòng)版采用了245系列大尺寸輪胎和18英寸鋁合金輪轂，在外觀更顯動(dòng)感與活力的同時(shí)，提升了整車的抓地性能和操控性，它曾囊括美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)、美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHs)安全測(cè)試的最高五星評(píng)價(jià)，并榮獲《福布斯》雜志“最安全車型”稱號(hào)。除此之外，它還增加了多項(xiàng)貼心配置：擋泥板可保持車身整體完美統(tǒng)一，為愛車阻擋泥水、泥沙等帶來的不必要侵害；而抗紫外線防爆膜，不僅能阻隔99％的紫外線照射，營造更舒適空間，還能防止因玻璃破碎而傷害人體。

Acura在登陸中國的同時(shí)將極具“敬業(yè)精神”的服務(wù)體系也帶

入國門，4年／10萬公里(先到者為限)”的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，其中包括5000公里／次的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，這是國內(nèi)最高水平的服務(wù)承諾。

在6月下旬Acura的全國巡回貴賓試駕體驗(yàn)會(huì)重慶站上，眾多車主和車迷朋友親身體驗(yàn)了不同于德系車的Acura的獨(dú)特操控魅力。

奔馳——豪華新定義

就今天的高端車來說，操控、內(nèi)飾存在太多的共性，但人們?yōu)槭裁磹壅f“開寶馬坐奔馳”呢，足見奔馳是一款強(qiáng)調(diào)后座的車型。在星順公司氣派的銷售大廳里看見新E300時(shí)，你會(huì)更堅(jiān)定這個(gè)想法。

外形設(shè)計(jì)出色

于是，我們?cè)谌卤捡YE級(jí)轎車中看見了奔馳家族一脈相承的穩(wěn)重優(yōu)雅，較在售第八代E級(jí)車更動(dòng)感。在全新奔馳E級(jí)轎車上標(biāo)志性的“四眼”圓燈被菱形所取代，前霧燈也由扁長的LED燈替換了現(xiàn)行的圓形設(shè)計(jì)。通過車側(cè)面引擎蓋與前翼子板接縫以及從前輪拱開始貫穿門把手的那條弧形棱線可以看出，全新奔馳E級(jí)轎車與全新c級(jí)在設(shè)計(jì)語言上的互通性。

奔馳新E300車型尾部采用了與旗艦s級(jí)車型相同的配置，后備箱蓋電動(dòng)關(guān)閉和鎖止按鈕。內(nèi)飾部分，奔馳新E300車型采用高標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)的原料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方且時(shí)尚前衛(wèi)。此外，方向盤控制鍵由現(xiàn)款的橢圓形變成了圓形。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)很養(yǎng)眼，特別是后翼子板上拋起的弧線，廠方介紹說這是源于1953年E級(jí)鼻祖Ponton。暫且不論新E的外形能否討得市場(chǎng)歡心，但低至0.25的風(fēng)阻系數(shù)絕對(duì)是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，如果以130公里／小時(shí)的速度巡航，百公里可節(jié)省0.25升燃油。除了與車身造型有關(guān)以外，自動(dòng)開關(guān)的散熱器百葉窗也功不可沒。

配置先進(jìn)齊全

新一代E級(jí)的內(nèi)飾做工非常完美，部件間的接縫小而均勻，各種控制按鈕阻尼適宜，良好的質(zhì)感為你注入充足的信心。所有版本的E級(jí)都在中控臺(tái)上標(biāo)配了液晶顯示屏，用于控制導(dǎo)航系統(tǒng)和交互控制系統(tǒng)。高配版的前排座椅還帶有制冷和電加熱功能，即使是入門級(jí)配備的座椅也能提供良好的支撐和包裹力，長途行車應(yīng)該很舒適。，后排空間相比老款有所增加，頭部和腿部空間都很充足。

尺寸略微增長的車身大量使用了高拉力鋼材，在沒有增加整備質(zhì)量的前提下改善了新一代E級(jí)的被動(dòng)安全性，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋帶有行人保護(hù)功能，發(fā)生撞擊時(shí)可自動(dòng)將機(jī)蓋后部升高50毫米，從而減少對(duì)行人的傷害。V6發(fā)動(dòng)機(jī)仍是E級(jí)的主流動(dòng)力配置，旗艦型和AMG高·性能版則配備更強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。新設(shè)計(jì)的三連桿式前懸架可改善被動(dòng)安全性和操控性，懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)校都大量借鑒了新c級(jí)和s級(jí)的技術(shù)。

奔馳E級(jí)的主被動(dòng)安全性絕不含糊，帶有防碰撞功能的雷達(dá)系統(tǒng)能自動(dòng)監(jiān)測(cè)車頭障礙物。如果發(fā)現(xiàn)車頭與障礙物的距離太近，可自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，然后收緊安全帶。如果駕駛員仍然沒有采取措施，該系統(tǒng)還將自行制動(dòng)。Night-Vision夜視系統(tǒng)、Lane－change blind-spot側(cè)面盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、Lane-keeping Assist意外變道警示系統(tǒng)等都被列入配置清單。奔馳調(diào)查發(fā)現(xiàn)有1／4的交通事故都是駕駛員疲勞所致，于是，一套稱為Attention Assist的系統(tǒng)誕生，它利用70多個(gè)不同參數(shù)判斷駕駛員的精神面貌，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲憊，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告聲，并在顯示屏中出現(xiàn)一杯冒著熱氣的咖啡。

沃爾沃安全“行”境界——試駕沃爾沃新S80L

好車、豪車一如所有奢華商品那樣刺眼，于是在愛恨之間，人們的心總是偏袒了愛，因?yàn)檎T惑讓人無法抗拒。我們的腳步就是被這樣的奢華品所吸引：穩(wěn)重、典雅，一覽無余的貴族氣質(zhì)——我說的就是眼前的全新沃爾沃S80L。

形

可以說全新沃爾沃S80L加長版是專為中國消費(fèi)者度身訂做。作為沃爾沃的旗艦豪華轎車，它秉承了原有的精髓和技術(shù)，同時(shí)在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了恰當(dāng)升級(jí)。以往傳統(tǒng)的沃爾沃前微標(biāo)改成與XC60相同的樣式，顯著加大后的標(biāo)微視覺沖擊力更強(qiáng)，僅從這一點(diǎn)就能看出保守的瑞典人在發(fā)生改變。外觀細(xì)節(jié)方面，S80L采用了當(dāng)下流行、同時(shí)也能倍顯豪華的鍍鉻裝飾，前后大燈的“眼線”都留下了亮麗的金屬光澤。霧燈和腰身兩側(cè)的防擦條也都采用了相同工藝。

坐

140毫米的加長使新S80L軸距達(dá)到了2976毫米(新增部分全部讓給了后排座位)，后排腿部空間為1025毫米，令經(jīng)常乘車游走辦公的老板們大大減輕了疲倦程度。升級(jí)后的S80L內(nèi)室的很多設(shè)計(jì)更加體現(xiàn)了“生活需要細(xì)細(xì)品味”的理念，“volvo for life”的造車哲學(xué)既可以理解為“生命滾滾向前”，更可以理解為“生活滾滾向前”。后排座椅中間的扶手位置是一個(gè)隱藏式冰箱，這一配置在同級(jí)別中自是鳳毛麟角，如果長途乘車中來了興致，不妨拿出冰藏好的伏特加小酌一番，不過切忌和司機(jī)同志推杯換盞。

眼睛累了?那就聽聽舒緩的音樂!后排的USB／AUX接入口讓你可以更加隨心所欲地播放你的偏好，而配有杜比ProLogic II環(huán)繞聲的12只丹麥Dynaudio揚(yáng)聲器會(huì)將樂曲的每一個(gè)細(xì)節(jié)，流經(jīng)你的耳朵送至你每一個(gè)神經(jīng)末梢。

駕

坐入駕駛艙，身體被全身包裹真皮的座椅團(tuán)團(tuán)圍??；放眼望到方向盤，它居然也被桃木團(tuán)團(tuán)包圍，這一設(shè)計(jì)在國內(nèi)所見車型中算是獨(dú)樹一幟。將帶有PCC功能的鑰匙插入插槽，按下儀表盤旁邊的啟動(dòng)按鈕，這輛車醒了!S80L搭載了沃爾沃汽車公司最新研發(fā)的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率285馬力，從1500－4800轉(zhuǎn)／分可以持續(xù)輸出400牛·米的最大扭矩，0-100公里／小時(shí)加速7.2秒。

動(dòng)力系統(tǒng)除了用“澎湃”形容外可描述的辭藻不多，不得不提一下T6發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)先進(jìn)技術(shù)——雙渦流(TWin Scroll)。眾所周知，渦輪增壓是通過排氣管的廢氣作為動(dòng)力推動(dòng)渦輪工作，由于每個(gè)氣缸曲軸相位是不同的，所以為了防止各氣缸廢氣動(dòng)力相互抵消，沃爾沃將廢氣分兩個(gè)階段進(jìn)行推入渦輪，每三個(gè)氣缸一個(gè)支流，這樣使得渦輪增壓器的反應(yīng)更迅速，有效地改進(jìn)了“渦輪延遲”的問題。

于是乎一腳“地板油”，車子躥了出去。配有DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)的S80L沒有打滑徑直而出，全輪驅(qū)動(dòng)和全自動(dòng)動(dòng)力分配系統(tǒng)讓它始終擁有盡可能多的地面附著力。前麥弗遜，后多連桿的懸架都增加了額外穩(wěn)定桿，這在顛簸路上讓你有了駕駛德系車般的從容。當(dāng)然，新S80L采用了XC90的車身骨架，整車剛性的增加對(duì)車子操控的幫助也是顯而易見。