日前。北京站“長型福特嘉年華城市探險(xiǎn)”活動(dòng)圓滿結(jié)束。這個(gè)活動(dòng)之前在廣州和上海也進(jìn)行過?；顒?dòng)最主要的部分是節(jié)油比賽，通過在包含市區(qū)、郊區(qū)和高速等不同道路上行駛得出最接近真實(shí)的油耗。這次比賽中，從來廣營到懷柔雁棲湖加油站全程56Km，在全程空調(diào)的情況下，新嘉年華1.5L的三廂手動(dòng)檔的最好成績達(dá)到了百公里油耗4.77L，而某位開自動(dòng)擋的居然達(dá)到了4.63L，比手擋的還低，實(shí)在是非常讓人驚訝，想來這個(gè)家伙的駕駛習(xí)慣不是一般的好。

車輛油耗和駕駛者有很大的關(guān)系，同樣的車不同的人來開，油耗相差50％一點(diǎn)都不令人奇怪，但除此之外，車輛本身的性能還是基礎(chǔ)：比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭難特性、變速箱匹配、車輛流線形，還有車重，等等。新嘉年華在這些方面都有很好的表現(xiàn)。

在城市中，新嘉年華體現(xiàn)出其低扭爆發(fā)早，油門反映靈活的特點(diǎn)。這臺(tái)1.5升BZ發(fā)動(dòng)機(jī)和馬自達(dá)2的那臺(tái)1.5升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)屬同一臺(tái)，采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)后可以改善其低速燃油經(jīng)濟(jì)性。嘉年華四速手自一體變速器的換擋沖擊并不明顯，在換擋平順性上表現(xiàn)良好，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)與4速手自一體變速箱的匹配程度也很到位，同時(shí)照顧到了燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩輸出的需要。車身部分采用了高強(qiáng)度以及超高強(qiáng)度鋼材，再加上C3P最新車身結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)和先進(jìn)工藝，使得不但車身剛性得到極大保障，而且整體重量也比上一代減輕了40公斤。此外。流線型的外觀設(shè)計(jì)也相當(dāng)出色，即使在高速上，仔細(xì)聽外后視鏡、B柱、C柱和后尾翼這幾個(gè)很容易產(chǎn)生風(fēng)噪的部位，都只能聽到細(xì)碎的風(fēng)聲，顯然新嘉年華的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)做得很不錯(cuò)，對(duì)減小風(fēng)阻有很大的幫助。更為重要的是，新福特嘉年華還采用了EPAS(電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng))。由于EPAS僅在需要轉(zhuǎn)向助力時(shí)運(yùn)作而在其它情況下關(guān)閉，這也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油消耗，比在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后持續(xù)運(yùn)作的傳統(tǒng)液壓泵具有優(yōu)勢(shì)。

新嘉年華是一款具有歐洲底盤調(diào)校風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型小車，講究駕駛樂趣。但在此之外，它也充分考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性，照顧到年輕車主并不十分寬裕的荷包，其細(xì)心之處不得不讓人贊嘆。