李　潮

比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞曾這樣表達(dá)比亞迪的企業(yè)性格:在貪婪和恐懼之間,比亞迪選擇貪婪。

今日,我們又一次看到了這一點(diǎn)——比亞迪宣布下調(diào)其功勛車型F3智能白金版智能型官方指導(dǎo)價,價格從9.98萬直降到8.98萬,降幅高達(dá)萬元。F3智能白金版標(biāo)準(zhǔn)型也從6.78萬下降到6.58萬。作為月銷超過兩萬輛的冠軍車型,F3在金九前夕做如此大幅度讓利,這名超級殺手再次舉起了價格屠刀。

王建鈞這樣說:2009年初我們提出了40萬輛的目標(biāo),從市場的發(fā)展來看,預(yù)期還是準(zhǔn)確的,從1~5月的形勢來看,我們的銷售基本上達(dá)到去年全年的水平?！?/p>

比亞迪判斷是今年是非常好的時機(jī),為今年下半年的市場一定會保持高速的發(fā)展,汽車作為拉動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī),上次亞洲金融危機(jī)之后,國家就是靠汽車和房地產(chǎn)把經(jīng)濟(jì)拉動起來,這次也是靠汽車,國家每次整個發(fā)展,都會有很多政策性的引導(dǎo)。所以下半年會繼續(xù)保持高速的增長,上半年合資企業(yè)受到全球化的影響,他們認(rèn)為要保持謹(jǐn)慎的態(tài)度,我們沒有這樣的顧慮——在貪婪和恐懼之間如何選擇?很多企業(yè)家選擇了恐懼,比亞迪更選擇貪婪,中國的市場是最優(yōu)良的市場,大家都承認(rèn)這點(diǎn),為什么不做得更好呢?

這大約就是比亞迪巨降的基點(diǎn)。

價格殺手此次目標(biāo)是贏得“韓戰(zhàn)”

比亞迪F3目前的市場保有量已接近40萬輛。今年6月~7月更連續(xù)兩月力壓稱霸中國車市多年的伊蘭特和捷達(dá),本已確立了單一車型銷量的冠軍地位。

此次F3降價,價格區(qū)間上限直接下調(diào)1萬,5萬元~8萬元的報價無疑是差異化與伊蘭特8萬~12萬的價格區(qū)間。在相類的配置下,F3智能白金版智能型的價格優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。北京現(xiàn)代“伊蘭特+悅動”的組合將直接面對F3巨大的價格優(yōu)勢所帶來的挑戰(zhàn)。同樣,由于捷達(dá)的價格正好處于6~8萬這個競爭區(qū)間內(nèi),F3討好的外形將給捷達(dá)帶來更大的壓力。

在金九前夕,已經(jīng)力壓伊蘭特和捷達(dá)的比亞迪F3再次祭出屠刀,顯然是要徹底鞏固F3單一車型的銷量冠軍位置。對于所有汽車廠商來講,今年的銷量目標(biāo)能否完成,全憑金九銀十這一役。在這敏感時期,F3萬元的巨大降幅或?qū)⒁l(fā)該價格區(qū)間內(nèi)車型的連鎖反應(yīng),顯然,價格殺手此次目標(biāo)是贏得“韓戰(zhàn)”。

區(qū)間接力 比亞迪的車系布局

從比亞迪F3四年的成長軌跡來看,就會發(fā)現(xiàn)比亞迪其實(shí)一直在“銷量”和“價格”中間尋找平衡點(diǎn)。通過降價優(yōu)惠來實(shí)現(xiàn)銷量的大幅度上漲,再通過銷量增長來攤薄成本,從而進(jìn)一步尋找優(yōu)惠空間。降價優(yōu)惠一直是F3一個頗具殺傷力的武器,但比亞迪顯然也很注意降價后的“補(bǔ)位”工作。

目前比亞迪的產(chǎn)品線中,F0在3萬元~5萬元區(qū)間儼然成陣,F3此次降價后5萬元~8萬價格區(qū)間。這兩個價格區(qū)間,F0和F3都已顯露王者之氣。業(yè)內(nèi)人士分析,F3此次大幅降價是為了其18萬輛的銷售目標(biāo)做沖刺,這個成績完成的好壞將決定比亞迪今年全年40萬輛的目標(biāo)能否達(dá)成。另外一方面也是為了即將上市的高端中級車G3新車做鋪路準(zhǔn)備。在價格上區(qū)間上,G3預(yù)計在10萬元左右,正好接過F3的接力棒。F3+G3有望成為中級車市又一個“黃金搭檔”。

如果說前期一些新車上市或降價的新聞還是各廠商在試探9月車市,那么比亞迪此次降幅達(dá)萬元,正式宣告了金九爭奪戰(zhàn)的開啟。相信,在消費(fèi)者開心的同時,日、韓、德包括中系車的對手們正在感到價格殺手屠城之刃再次舉起的陣陣寒氣。