木　石

在9月5日,東風(fēng)本田的第三款車型——思鉑睿上市。思鉑睿作為東風(fēng)本田引進(jìn)本田高級轎車品牌謳歌TSX的一款國產(chǎn)化車型,其定位是一款“高端運動車型”。在東風(fēng)本田前期的宣傳中,也大肆宣揚思鉑睿以及其原型車謳歌TSX的運動風(fēng)格,甚至還根據(jù)其原型車謳歌品牌在北美的高端豪華車定位,將思鉑睿的競爭對手鎖定奔馳C、寶馬3和奧迪A4,是一款高端運動型轎車。

眾多周知,東風(fēng)本田是國內(nèi)一家十分成功的汽車企業(yè),其導(dǎo)入國內(nèi)的兩款車型中,均在國內(nèi)有著不錯的銷售業(yè)績。思域作為國內(nèi)中級轎車,雖然在銷量上不及老對手卡羅拉,但是其塑造的品牌形象以及形成的口碑效應(yīng)是其可持續(xù)發(fā)展的源動力;而CR-V則可以稱之為國內(nèi)城市型SUV銷售的奇跡,創(chuàng)造了一個小眾市場的大眾化銷量車型。

在CR-V成功的引導(dǎo)下,東風(fēng)本田引進(jìn)思鉑睿走的和CR-V基本上是同一個套路,即充分滿足人們現(xiàn)階段某種心理上的虛偽,但是在實車中又讓消費者的五官得到充分享受,只不過CR-V滿足的是人們對“越野概念”的崇拜,而思鉑睿將滿足的是人們對“運動概念”的觸不可及,二者又都在內(nèi)飾設(shè)計以及各種豪華配置上充分讓駕乘者身體五官上得到滿足。

不可否認(rèn),這是現(xiàn)階段國內(nèi)市場的一個主流趨勢。因為目前國內(nèi)消費者還處在第一輛車的購買階段,而作為汽車來說,其細(xì)分化又十分嚴(yán)重,購車者不太可能購買多輛不同風(fēng)格的轎車來滿足自己不同的駕駛興趣,所以消費者購車只能以一種風(fēng)格的轎車為主,同時把自己的其它的興趣隱藏起來。

直到CR-V出現(xiàn),這種披著“越野車”外皮的轎車,在某種程度上,使得人們對越野車有了一種擁有感,但同時又是一輛比較地道的舒適性轎車。而如今思鉑?；旧献叩囊彩荂R-V這種“虛偽”路線,雖然東本在思鉑睿上市前后一直在大張旗鼓的宣傳其運動定位,但是就其移植于雅閣上的傳動系統(tǒng),根本和運動沾不上邊,其百公里10.8秒的加速度甚至不及凱美瑞以及雅閣。

那為何東本還要做這樣表里不一的宣傳呢?從根本上來說,運動、加速、操控都是虛的概念。

既然第一次購車的消費者沒有太多駕駛其它車型的經(jīng)驗,那么思鉑睿帶給消費者的各種駕駛感覺就是標(biāo)準(zhǔn)。而作為本田系轎車,思鉑睿帶給駕乘者的視覺、聽覺、觸覺上的感覺非同一般,在國內(nèi)同級別轎車中處于上游,整個車內(nèi)空間營造出一種豪華甚至奢華的氛圍,讓人愛不釋手。

因此,總的來說,思鉑睿這種“偽運動、真豪華”式的宣傳方式,并不值得批判,這只是東本迎合國內(nèi)購車者購車心理的一種行為,沒什么不對?？纯磭鴥?nèi)其它定位于運動的品牌,有哪款是真正的運動者之車,有哪個敢稱自己是純運動風(fēng)格轎車?因為帶給目標(biāo)受眾的體驗過于單一,所以車市中純運動風(fēng)格的品牌大多市場表現(xiàn)不太樂觀。