王傳福：“中國(guó)制造”的中國(guó)首富

張靜

資本市場(chǎng)瞬息變化，不管是胡潤(rùn)百富榜還是其老東家福布斯富豪榜，“首富”的娛樂(lè)概念都越來(lái)越強(qiáng)。

2009年，比亞迪總裁王傳福先后登上雙榜首富的故事更富戲劇色彩。按照胡潤(rùn)的說(shuō)法：“王的股價(jià)一路上漲，直到兩個(gè)星期前(首富)才確定下來(lái)。”11月5日上午，《福布斯》中國(guó)富豪榜發(fā)布，排在第一位的同樣是王傳福。但就在福布斯發(fā)榜的當(dāng)天，恒大地產(chǎn)在香港掛牌上市，首日交易相當(dāng)活躍，按照當(dāng)天收市市值來(lái)計(jì)算，公司董事局主席許家印身家已超越王傳福。

你方唱罷我登場(chǎng)，財(cái)富的排名仍在一刻不停地轉(zhuǎn)換。然而，當(dāng)眾人都在高呼，制造業(yè)已經(jīng)無(wú)利可圖，財(cái)富大鱷均轉(zhuǎn)向風(fēng)光的房地產(chǎn)與資本市場(chǎng)時(shí)，以中國(guó)制造為概念的王傳福榮登首富寶座，并不只是偶然的股價(jià)飆升。

透過(guò)資本市場(chǎng)的股價(jià)迷霧，還是能夠看到虛擬市場(chǎng)背后的產(chǎn)業(yè)邏輯。

巴菲特慧眼識(shí)金

毫無(wú)疑問(wèn)，王傳福此次能登上首富寶座，與巴菲特密不可分。

2008年，巴菲特投資18億港元，以戰(zhàn)略投資者的身份認(rèn)購(gòu)比亞迪10％的股份。贏得了“股神”的青睞，自此，比亞迪股價(jià)一路高攀，王傳福的財(cái)富隨之水漲船高?？瓷先ニ坪鯖](méi)有什么與眾不同，又是一個(gè)資本市場(chǎng)造就的財(cái)富故事而已。

但故事還是要從巴菲特講起。每個(gè)炒股的人都知道巴菲特，并稱(chēng)他為“股神”，認(rèn)為他具有點(diǎn)石成金的非凡能力。其實(shí)巴菲特不是“股神”，甚至不是“炒股”的，據(jù)說(shuō)他的辦公室里根本看不到股票行情。這個(gè)精明的猶太人只是個(gè)有雙慧眼的投資家，他買(mǎi)賣(mài)的不是股票，而是企業(yè)。

王傳福的比亞迪，在眾人的概念里只是一家汽車(chē)企業(yè)，而巴菲特的合作伙伴戴維·索科爾卻是這樣闡述比亞迪的優(yōu)勢(shì)：一是高質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)管理團(tuán)隊(duì)；二是強(qiáng)大的研發(fā)能力，并可以把研發(fā)快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品；三是可以廣泛應(yīng)用于全電汽車(chē)、風(fēng)能、太陽(yáng)能等方面的比亞迪快速充電科技。

巴菲特本人的表述更具感染力：“我投資比亞迪的原因很簡(jiǎn)單，就是它能把我前進(jìn)的夢(mèng)想重復(fù)充電2000次?！?/p>

作為世界電池大王，比亞迪確實(shí)配得上巴菲特的賞識(shí)。王傳福本人的財(cái)富故事也與電池息息相關(guān)，大學(xué)里，他學(xué)的是電池，畢業(yè)后，他研究的是電池，創(chuàng)業(yè)，他生產(chǎn)的又是電池。對(duì)技術(shù)極為癡迷的王傳福一路都在專(zhuān)注于電池的研究和生產(chǎn)。

當(dāng)比亞迪在電池市場(chǎng)“所向披靡”之后，王傳福力排眾議，向汽車(chē)業(yè)進(jìn)軍。從后來(lái)的發(fā)展來(lái)看，顯然，他想要的不僅僅是簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。他依然立足于自己的電池優(yōu)勢(shì)，希望能夠在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有所突破。

巴菲特并不能點(diǎn)石成金，他只不過(guò)慧眼識(shí)金而已。

“中國(guó)制造”優(yōu)勢(shì)還很大

出身于貧寒人家，學(xué)生時(shí)代的苦讀為王傳福后來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。雖然他并沒(méi)有成為當(dāng)年想做的科學(xué)家，但他把科研與生產(chǎn)和市場(chǎng)聯(lián)系了起來(lái)，成為了一名工程師類(lèi)型的企業(yè)家。

王傳福最初的發(fā)展與資本市場(chǎng)完全不搭界，1995年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)時(shí)，甚至完全找不到資金來(lái)源，最終只能靠親情為紐帶，從表哥那里得來(lái)了啟動(dòng)資金。而表哥對(duì)他的勸告也是出自親情一“為何放著好好的國(guó)家工作不做，非要走風(fēng)險(xiǎn)巨大的創(chuàng)業(yè)之路?”

王傳福用的仍然是他所專(zhuān)注的電池來(lái)回答：“我是研究電池出身的，也有電池企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，我相信自己能做好，你也知道我的能力。至于市場(chǎng)，你可以不相信我的眼光，但你一定要相信電池行業(yè)的潛力?！?/p>

1995年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已非常殘酷，日本在充電電池市場(chǎng)穩(wěn)占頭魁。為了在競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條路，王傳福用足了中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，也就是充足而低廉的勞動(dòng)力成本。

日本采用自動(dòng)化操作方式發(fā)展，投資很大。王傳福自己動(dòng)手裝配了關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線(xiàn)分解成若干個(gè)人工完成的工序，盡可能地用人工代替機(jī)器。與日本產(chǎn)品再競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，成本優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)時(shí)—個(gè)鋰離子電池國(guó)外賣(mài)10美元，比亞迪只賣(mài)3美元。

此后的幾年中，靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，王傳福搶占了全球鎳鎘電池市場(chǎng)近40％的份額，比亞迪取代了日本企業(yè)，成為國(guó)際鎳鎘電池界的“大哥大”，也為比亞迪占領(lǐng)70％以上的手機(jī)電池市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。

“低價(jià)”常被解讀為“毫無(wú)技術(shù)含量”，其實(shí)，這是一種誤解。在高科技領(lǐng)域，低價(jià)仍然是重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了加強(qiáng)成本優(yōu)勢(shì)，王傳福并非華而不實(shí)地購(gòu)買(mǎi)所謂的國(guó)際領(lǐng)先水平的生產(chǎn)線(xiàn)，而是更多地參與在研發(fā)生產(chǎn)的第一線(xiàn)，自主研制開(kāi)發(fā)。

本身就是做研發(fā)出身，再來(lái)管理一家研發(fā)地位舉足輕重的企業(yè)，王傳福得心應(yīng)手：“我們過(guò)去只懂管工人，不懂怎么把工程師組織起來(lái)。中國(guó)制造今后的優(yōu)勢(shì)還很大，關(guān)鍵是利用好中國(guó)的高級(jí)人才和低級(jí)人才，讓其淋漓盡致地發(fā)揮。對(duì)工人，高壓、高薪的結(jié)合可以對(duì)效率起到立竿見(jiàn)影的作用，，但對(duì)于知識(shí)結(jié)構(gòu)高、價(jià)值觀(guān)和自尊心都很強(qiáng)的工程師這一套是不管用的。只有通過(guò)建立文化認(rèn)同感，讓他們追隨你的理念。”

未來(lái)之路依舊艱難

未來(lái)，王傳福的夢(mèng)想還很遠(yuǎn)：“你想想，一款售價(jià)15萬(wàn)元以?xún)?nèi)、充一次電能跑400公里、百公里能耗只有15度電的車(chē)，一旦上市，難道不是在國(guó)際車(chē)市上爆炸了一顆原子彈嗎?”

“我相信這個(gè)產(chǎn)品可以改變世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局，甚至可以把國(guó)際油價(jià)打下來(lái)!而且在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器都將成為過(guò)去時(shí)?！币惯@一遠(yuǎn)大夢(mèng)想成真，需要實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破。新能源、混合動(dòng)力汽車(chē)，這是全世界技術(shù)巨頭們都在爭(zhēng)搶的領(lǐng)域，比亞迪技術(shù)突破的潛力到底有多大?

在國(guó)內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)幾乎是一個(gè)從零開(kāi)始的產(chǎn)業(yè)，擺在王傳福面前的仍是一盤(pán)高風(fēng)險(xiǎn)的棋局：無(wú)法回避的技術(shù)難題、國(guó)外的專(zhuān)利封鎖，以及國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的含糊不清。這一次，他能否像進(jìn)軍電池和傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)一樣闖過(guò)難關(guān)，尚無(wú)法斷定。但至少，這位“中國(guó)制造”的中國(guó)首富，已經(jīng)讓大家依稀看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。