徐宜發(fā),生于1949年10月,河南長垣人。1968年畢業(yè)于鄭州鐵路司機學校,歷任機務段司爐、副司機、司機、鄭州鐵路分局秘書、鄭州機務段黨委副書記、副段長、黨委書記、段長、鄭州鐵路局紀委副書記、鄭州鐵路分局副分局長、鄭州鐵路局副局長、局長,現(xiàn)任鄭州鐵路局調研員。1998年開始發(fā)表散文作品,著有散文集《我心永恒》《我的太陽》,其散文作品常在全國報刊發(fā)表。系河南省作家協(xié)會會員、中國散文學會會員、中國作家協(xié)會會員、中國鐵路作家協(xié)會副主席。

“四方廠”即四方機車車輛工廠,就是現(xiàn)在我國南車青島四方機車車輛股份有限公司,始建在美麗的青島市四方區(qū),迄今已有一百多年的歷史。時間長了都習慣了,盡管現(xiàn)已改為公司制,我們依然親昵地稱它“四方廠”。

四方廠應運于膠濟鐵路的出現(xiàn)而誕生。1900年10月,德國人修筑膠濟鐵路時興建了四方廠,主要從事蒸汽機車、鐵路客貨車輛的修理和組裝。新中國成立后四方廠回到人民手中。經受嚴冬的人最知太陽的溫暖,昔日做牛做馬的“四方人”成了國家的主人,他們以極大的熱情投入到社會主義建設中。1950年8月,新中國即將迎來第一個國慶節(jié),工廠決定利用現(xiàn)有的機車零部件和原材料,修復、組裝一臺ㄇㄎ1型蒸汽機車向國慶獻禮。全廠職工熱切配合,日以繼夜忙個不停,9月底這臺被命名為“國慶周年”號的蒸汽機車整修一新,為國慶一周年獻上了一份厚禮。緊接著,四方廠集思廣益,大膽創(chuàng)新,把生產制造火車頭的大事列入重要議事日程。1952年12月我國生產的第一臺“解放型”2121號蒸汽機車就誕生在這里,在中國鐵路發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。

認識四方廠是十多年以前的事了。那年,我出任鄭州鐵路局副局長,主管機車車輛業(yè)務,第一次走進四方廠就留下了深刻的印象。那個時候他們主要生產“東風5型”內燃機車和傳統(tǒng)的鐵路客車車輛,大多都集中在四方生產區(qū),新開發(fā)的棘洪灘生產區(qū)正在建設之中。前幾天我和“衛(wèi)華起重”的常務副總裁俞有飛前往青島考察,又一次來到四方廠,親身感受到了這座百年老廠的飛速變化。

進入21世紀,尤其是近幾年,伴隨著中國鐵路快速發(fā)展的步伐,四方廠由傳統(tǒng)的鐵路機車車輛生產,逐步轉入了具有時代特征的動車組列車生產,實現(xiàn)了戰(zhàn)略大轉移。形勢變化,產品轉型,擠在鬧市里的四方生產區(qū)早已不能適應發(fā)展需要,占地面積74萬多平方米的棘洪灘生產區(qū)已成為他們發(fā)展新技術的生產基地。進入新廠區(qū),造型別致的辦公大樓展示了特大型國有企業(yè)的新形象,公司董事長兼黨委書記江靖,副總經理張在中、趙家舵和其他領導,向我們介紹了四方廠走過的路程和發(fā)展戰(zhàn)略。四方廠歷經百年滄桑巨變,凝聚了幾代人的勤勞和智慧,他們取得的輝煌成就十分令人鼓舞,令人振奮!

走進生產車間,新型的鋼結構廠房讓人耳目一新,一臺臺新型設備正在按照人們的指令完成規(guī)定動作,緊張有序,井井有條,充滿了現(xiàn)代化氣息。在轉向架生產車間,新造的動車組列車轉向架排列得整整齊齊,看上去結構簡單,其實工藝精細,表明我國動車組列車生產進入了一個新的階段。趙家舵向我們介紹說,這是新生產的運行時速可達300公里的動車組列車的轉向架,很快就要組裝成車進行各種調試了。四方廠是我國較早開發(fā)動車組列車生產的工廠,2006年9月28日,我專程從鄭州趕來參加全國鐵路工作現(xiàn)場會,工廠生產熱火朝天,一列列新造的運行時速200公里的“和諧號”動車組列車,整裝接受與會人員的“檢閱”。后來它們很快投入運營,并在2007年4月18日第六次全國鐵路大提速中發(fā)揮了重要作用,成為鐵路大提速中一道亮麗的風景線。

四方廠領導思路開闊,技術力量雄厚,員工素質普遍較高。在引進先進技術消化吸收再創(chuàng)新的過程中,他們依靠自己的力量向世界先進水平進軍,研制開發(fā)出具有自主知識產權、運行時速達300公里的電力動車組列車,并在2005年12月接受了60列480輛動車組的生產任務,在我國鐵路發(fā)展中發(fā)揮了“火車頭”作用。短短三年時間,四方廠從制造時速200公里的動車組列車,到生產時速300公里的動車組列車,實現(xiàn)了技術創(chuàng)新的大跨越,這是一件很了不起的事情,是今日四方人的驕傲和自豪!

我們邊看邊聊,趙家舵告訴我們,四方廠堅持把市場的需求作為自己的主攻目標,盡快把科研成果轉化為生產力,產品科技含量不斷提升。那年,青藏鐵路建設進入緊張施工階段,鐵道部給四方廠下達了生產新型進藏列車的任務,江靖和公司總經理王軍帶領有關人員立即組織研究開發(fā),要用新一代成果向祖國人民匯報。進藏列車不同于一般列車,是行走在高原高寒地區(qū)的特殊車輛,必須滿足各種條件的需要。他們攻克了一道道難關,解決了一個又一個問題,終于制造出適合行走在雪域高原的進藏列車。2008年中秋時節(jié),我從西寧坐著火車去拉薩,列車工作人員特意告訴我們,這是青島四方廠生產的進藏列車,緊接著又詳細介紹了列車功能與特點,我聽著打心眼里高興。列車色彩協(xié)調,運行平穩(wěn),給人以舒適的感覺;內部設施完善,功能齊全,首設制氧系統(tǒng),運行中采用彌散式和分布式相結合的方式,不間斷地向列車內提供足夠的氧氣,列車在海拔五千多米空氣稀薄的雪域高原上運行,車內氧氣充足,人們沒有絲毫異常感覺;綠色環(huán)保的獨特設計讓列車車輛首次實現(xiàn)了“零排放”,確保運行途中無污染;高可靠性的電氣系統(tǒng),使風雪彌漫或低溫高寒都不會影響列車各種設備的正常運行;特有的防紫外線、防風沙措施,更加提高了旅客乘車旅行的舒適度。雪域高原列車贏得了社會各界的贊譽,獲得了全國鐵路科技進步二等獎。四方廠就是這樣,堅持科技創(chuàng)新技術進步,不斷開發(fā)新的產品滿足我國鐵路日益發(fā)展的需要。

在動車組鋁合金車體生產車間我們看到,自動切割機正在按照指令切割合金板材,在計算機控制下切割的成型板塊幾何尺寸與設計圖紙絲毫不差,合格率都在100%,機器完成切割后自動轉入下一道生產工序。這是一條自動化程度很高的生產線,從下料切割到焊接成型全是由計算機控制,操作人員只需在不同的崗位上,把設計數(shù)據(jù)準確輸入到微機里,那些生產設備就會服服帖帖按照人的旨意質量良好地完成任務?，F(xiàn)在的操作人員不僅要有腳踏實地的敬業(yè)精神,又要具備較高的文化素質,掌握微機和現(xiàn)代化技術,這是四方廠對員工的基本要求。在不銹鋼結構焊接工序上,我們看到只有一位操作人員操縱著“機器手”執(zhí)行焊接指令,焊接點大小一致,距離勻稱,質量可靠。我知道不銹鋼焊接是一種特殊工藝,只能點焊不能鋪焊,電弧溫度必須適中,靠人工焊接很難達到技術要求,有了“機器手”參與不銹鋼焊接,質量就有了可靠保證。技術發(fā)展、科技進步為四方廠插上了騰飛的翅膀。

動車組列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)是靠密密麻麻的線路傳遞信號數(shù)據(jù)的,如同人體的神經系統(tǒng)不得有任何差錯,車體布線任務更需要那些技術精湛、干活兒精細的員工承擔。在現(xiàn)場我們看到兩個技術熟練的女工,正在專心致志地在標有數(shù)據(jù)的圖板上布置線路,趙家舵說這是模板布線?，F(xiàn)在車體布線的方式較之過去有很大改進,過去在車上,現(xiàn)在是在車下,在固定的模板上先按一比一的比例把線路布置到位,然后整體遷移到動車組列車上,工作效率和工作質量都有很大提升,標志著我國動車組列車生產工藝已達到國際先進水平。趙家舵畢業(yè)于蘭州大學,在四方廠工作了二十多年,對現(xiàn)代化的生產過程和工藝流程都十分熟悉,每到一處他的講解都如數(shù)家珍,讓我們聽得津津有味。

四方廠的動車組車輛組裝車間是新造的鋼結構大廠房,約有7700多平方米,采用氣墊運輸、高架臺位流水作業(yè)的操作方式。偌大的廠房沒有軌道線路,地面平整光亮,車輛運輸全靠氣墊承載移動,這是我國鐵路車輛生產的一大進步。2001年我到德國考察高速鐵路,在慕尼黑“ICE”動車組列車維修中心,第一次看到他們的氣墊運輸作業(yè),這種方式運轉靈活方便,效率高,無污染,我心中盼望我們的工廠也能盡快用上氣墊運輸。沒想到短短幾年后,氣墊運輸就在青島四方出現(xiàn)了,四方廠的巨大變化催人奮進!

四方廠人杰地靈,孕育了一個個研發(fā)和生產的成果。在城市軌道交通車輛生產線,我們看到員工們正在緊鑼密鼓地組裝新型的城軌車輛。這座面積達6800多平方米的嶄新大廠房堪稱一流。一流的設備,一流的技術,一流的人員素質,一流的產品,一流的環(huán)境。2003年四方廠以良好的信譽進入城市軌道交通市場,拿到了廣州地鐵項目訂單。2005年底四方廠成功研制的我國第一批直線電機地鐵車輛在廣州投入運營,新穎的設計、可靠的質量、環(huán)保的技術、周到的服務受到廣泛好評,為城市軌道交通發(fā)展闖出了一條新路。2006年5月,四方廠又簽約為北京1號線和4號線生產336輛地鐵車輛,城市軌道交通市場的占有份額進一步拓展擴大,成為我國該領域的骨干企業(yè)。

技術無國界,產品銷海外。伴隨著改革開放的春風,四方廠抓住良好的發(fā)展機遇,把目標鎖定在世界一流水平上,嚴格按國際化標準經營,緊跟行業(yè)尖端潮流。他們擴展對外技術合作領域,先后與日本、德國、法國等發(fā)達國家開展廣泛的技術交流與項目合作,取長補短,在實踐中提升機車車輛開發(fā)制造水平。這些年,他們生產的機車和動車組列車遠銷亞、非、南美等地二十多個國家和地區(qū),并在尼日利亞、斯里蘭卡、緬甸、納米比亞、伊朗、委內瑞拉等國家設立了售后服務站。在激烈的競爭中,四方廠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,保持了國際市場占有份額持續(xù)增長的趨勢,樹立了中華民族的良好形象。

四方廠經歷了百年風雨滄桑,舊貌變新顏。新中國成立之后半個多世紀以來,四方人以主人翁的積極態(tài)度,艱苦奮斗,無私奉獻,敢為人先,創(chuàng)造了一個又一個人間奇跡,實現(xiàn)了幾代人的夢想。今天的四方人更加意氣風發(fā)朝氣蓬勃,明天的四方廠會更加絢麗多彩壯麗輝煌!

韓國朋友來到我家鄉(xiāng)

沒想到我的博客也是韓國朋友經常光顧的地方,有的作品還被他們翻譯并刊登在韓國雜志上,他們也從我的博客里了解到了我家鄉(xiāng)的過去和現(xiàn)在。前幾天,韓國鐵道施設公團駐北京代表處的首席部長許相元來到鄭州,特意提出要走訪我的家鄉(xiāng)河南長垣縣,我作了妥善安排并陪同前往。

許相元是我2006年隨中國鐵路代表團考察韓國高速鐵路時結識的一位韓國朋友。這些年他常駐中國,學會了一些漢語,我們之間可以用漢語做一些簡單交流,但他的漢語表達能力遠遠不如聽力,外出總是要帶著翻譯,否則交流還是會受到影響的。這次許相元帶著翻譯方一釩來到鄭州,當天下午我們乘汽車沿著高速公路直奔長垣。

長垣是我們家祖祖輩輩生活的一片故土,過去貧窮落后是這里的代名詞,我的父母為生活所迫,早在六十多年前就到鄭州闖蕩。兒時的我隨母親回家鄉(xiāng)每次都需要兩天的時間才能到長垣,現(xiàn)在方便多了,鄭州距長垣只有130多公里,全是高速公路,途經開封跨越黃河只有一個多小時的車程。邊走我邊向他們介紹中原歷史文化,講鄭州是火車拉來的城市,講官渡大戰(zhàn)的歷史典故,講古都開封的清明上河園,講舉世聞名的黃河故事……我講這些時韓國朋友都像聽天書一樣木訥寡言,而車駛上黃河公路大橋時我指著遠去的東流水說:“這就是黃河,我們這一路都是在順著黃河走,現(xiàn)在要跨越黃河了……”許相元聽到“黃河”二字,顯然情緒上有些激動,隨即用生硬的漢語回應了一句:“黃河是中華民族的母親河!”從他的動作和面目表情上看他很想讓汽車在大橋上停一下,好好看看黃河,我考慮到汽車在橋上不能隨意停留,沒有叫司機停車,但答應他返回時找一個適當?shù)奈恢蒙宰魍Ａ?讓他們站在那里親身感受黃河的博大胸懷。

過了黃河不多一會兒,我們的車就到了通往長垣的高速路口。入口處整整齊齊排列著一臺臺裝滿起重機械的汽車,等待上路駛往四面八方,其中大多都標有“衛(wèi)華起重”的字樣。我告訴韓國朋友,長垣是有名的“起重之鄉(xiāng)”,改革開放后這里的起重機械制造業(yè)發(fā)展突飛猛進,在全國起重機械市場上占有半壁江山。“衛(wèi)華起重”就是在改革開放中成長起來的一個很了不起的民營企業(yè),目前擁有員工五千余人,累計占地面積達一千八百多畝。衛(wèi)華集團規(guī)模宏大,技術先進,質量上乘,產品遠銷國內外。我的簡要介紹引起了客人的極大興趣,許相元不僅在認真聽,而且在用心記,并不時地提出一些起重專業(yè)的問題,我都一一作了回答。車很快駛入了長垣城,寬敞的柏油大路筆直平坦,新型的住宅小區(qū)和高樓大廈矗立大道兩旁,行人車輛來來往往各行其道,井然有序,一個嶄新的現(xiàn)代化城市展現(xiàn)在我們面前。我看在眼里喜在心頭,為家鄉(xiāng)的變化而自豪。我驕傲地對客人們說:這就是長垣,這就是我的家鄉(xiāng)!

到長垣肯定要到衛(wèi)華集團。衛(wèi)華集團是董事長兼總裁韓憲保一手創(chuàng)辦起來的大型民營企業(yè),二十余年來他和他的伙伴們帶領全體員工艱苦創(chuàng)業(yè),從一個專修電動葫蘆、千斤頂?shù)氖止ぷ鞣?到如今發(fā)展成了一個能生產起重量近千噸的龐然大物、產品品類齊全、技術含量高的大型企業(yè)。他們沐浴著改革開放的春風,走過的是一條成功之路,輝煌之路!

衛(wèi)華集團辦公大樓高高聳立,進入大廳我們首先看到的是巨大的電子顯示屏上熱情洋溢的歡迎詞,鐫刻在顯示屏下面的是韓憲保的精辟之言:“打過一次交道,便是永遠朋友?！闭故玖诵l(wèi)華集團的一種新的理念。接待室里經過簡單的相互介紹,在韓憲保的帶領下我們一起走進了生產廠區(qū)。這里一派繁忙景象,一撥撥兒員工來來往往忙上忙下,一臺臺新造的設備正在裝車,一輛輛滿載的大汽車整裝待發(fā)……我來衛(wèi)華集團多次,這里從未冷清過,都是熱熱鬧鬧,給人以蒸蒸日上的感覺。

大企業(yè)就是有大氣魄。這是一座占地面積104畝之多的鋼結構大廠房,集下料、卷筒、焊接于“一身”,集約化,多功能。來到這里,韓憲保如數(shù)家珍地向客人們詳細介紹了衛(wèi)華起重的生產過程,和新技術帶來的新變化。現(xiàn)在的衛(wèi)華集團將微機技術普遍運用于生產中,生產效率大有提升,產品質量大有提高,生產成本大有降低,員工勞動強度大有緩解。下料切割機是計算機控制的,員工只要把有關數(shù)據(jù)和幾何尺寸輸入電腦,接通電源,切割機即可行走自如自動切割,合格率為100%;大型卷板機是計算機控制的,75毫米厚的鋼板躺在上面服服帖帖,很快成為筒狀,等待下一道工序加工;焊接機是計算機控制的,偌大的生產廠房只見設備不見人,處處焊花飛濺,五彩繽紛,猶如一朵朵絢麗多彩的禮花在綻放;車、銑、刨床是計算機控制的,輸入數(shù)據(jù)它們就會忠實地執(zhí)行指令,準確無誤地加工好每一個零部件。每到一處韓總都要向客人詳細介紹。方一釩的一段翻譯之后許相元連連點頭表示完全明白,并饒有興趣地插話問到衛(wèi)華集團的技術發(fā)展情況,韓總作了詳細回答,首席部長對衛(wèi)華集團的技術成果表達了贊許之意。我曾到歐洲考察過西門子公司的電力機車生產情況,衛(wèi)華集團的生產設備與格拉茨機車轉向架專業(yè)生產工廠使用的設備,同在一個技術水平上。換句話說,衛(wèi)華集團的生產技術已經達到了國際先進水平。

衛(wèi)華集團堅持科學發(fā)展的管理理念。在長期的實踐中,韓憲保深深體會到,企業(yè)生存必須建立在科學發(fā)展的基礎之上,科技創(chuàng)新、技術進步是企業(yè)發(fā)展的動力源泉。這些年來,他們與鄭州大學、西南交通大學以及科研部門聯(lián)姻,與德國瑪格、西門子、日本住友、芬蘭科尼等國際知名企業(yè)合作,積極探索研究新技術,為企業(yè)發(fā)展助推。他們不僅設立了完備的技術發(fā)展中心,而且還建有完善的質量保證體系和先進的檢驗測試手段,讓科學技術盡快轉化為生產力,科學發(fā)展,持續(xù)發(fā)展。在已經被“國家實驗室”認可的衛(wèi)華集團技術檢驗測試中心,韓憲保向韓國朋友詳細介紹了試驗技術和各種試驗項目,并陪我們到各部門考察了試樣加工、沖擊試驗、紅外分析、無損檢測、金相分析、拉力測試、化學分析等專項檢驗,一切讓事實說話,一切靠數(shù)據(jù)決策。首席部長充分肯定了衛(wèi)華集團科學的態(tài)度、嚴謹?shù)淖黠L、求實的精神、嚴格的管理。在產品展示大廳,許相元詳細詢問了各種產品的性能和技術參數(shù),對衛(wèi)華集團取得的成果給以高度評價。

現(xiàn)場考察結束之后,韓總代表衛(wèi)華集團與韓國朋友親切交談。大家談過去,談現(xiàn)在,談將來的發(fā)展,憧憬美好未來。會議室里賓主雙方談笑風生,情真真,意切切,氣氛熱烈友好……

責任編輯 牛健哲