宋　濤

手工是輝騰區(qū)別于其他同級(jí)豪華車的最大特點(diǎn)，手工本身就是奢華的代表，在德國(guó)和歐洲那是最昂貴和最精細(xì)的，因?yàn)樵谀抢餂](méi)有廉價(jià)的勞動(dòng)力。與機(jī)器制造相比更加精致，也更加高雅，擁有一種不可復(fù)制的尊貴感。

玻璃工廠造就大眾旗艦

輝騰誕生于德國(guó)歷史名城德累斯頓的“透明工廠”，這座有著悠久歷史的名城在手工制造、鐘表等領(lǐng)域享譽(yù)全球，大眾汽車為這座工廠投資了1.8億歐元，獨(dú)特的顧客服務(wù)程序讓顧客可以在透明工廠中親身參與從車輛訂購(gòu)、觀看車輛組裝到交付使用的全過(guò)程。以27500平方公尺的隔音玻璃所組成的大型帷幕，以及金屬圓珠為基調(diào)，在陽(yáng)光下熠熠生輝。

在工廠內(nèi)部，2.4萬(wàn)平方米的工作地面全部由加拿大楓木地板鋪就，室內(nèi)的一切有條不紊，靜謐整潔，沒(méi)有一般工廠慣有的機(jī)器的喧囂，傳到耳中的只有輕微的電動(dòng)改錐和腳步的聲音，這里沒(méi)有輸送帶和到處飛奔的叉車，相替代的是以電磁力驅(qū)動(dòng)的軌道，小到電線，大到底盤，都能夠安靜準(zhǔn)確地送到工位上。

除了前后風(fēng)擋，輪胎以及備胎的安裝使用機(jī)器人外，其他絕大部分工作都由人工完成，以確保汽車裝配得更加嚴(yán)謹(jǐn)，精準(zhǔn)，只有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期專業(yè)培訓(xùn)的人員才能勝任這項(xiàng)工作。

輝騰采用了與賓利相同的制造水準(zhǔn)，內(nèi)飾使用的木材全部來(lái)自加州森林那些已經(jīng)生長(zhǎng)了六七十年，不再結(jié)果的樹木，每一個(gè)待加工部件都要經(jīng)過(guò)專家的提前處理，為追求光滑如鏡，溫潤(rùn)如玉的效果，僅僅磨光就要從切片處理到高度拋光經(jīng)過(guò)15天的時(shí)間。精致的高級(jí)皮質(zhì)座椅選用德國(guó)南部獨(dú)一無(wú)二的公牛品種，為保持皮質(zhì)的天然狀態(tài)，每一張真皮都經(jīng)過(guò)反復(fù)鞣制和加工，再由專業(yè)人員挑出幾乎沒(méi)有任何顏色差異的皮張進(jìn)行手工縫制。

大眾汽車(中國(guó))總監(jiān)沙德先生開玩笑說(shuō)：“輝騰滿足顧客的個(gè)性化要求，它的車身和內(nèi)飾可以換成各種顏色，甚至像我領(lǐng)帶的顏色?！?/p>

不僅僅是輝騰的底盤、驅(qū)動(dòng)總成，就連所有的車身部件都是針對(duì)高達(dá)300公里／小時(shí)的最高時(shí)速而設(shè)計(jì)的。這些基本設(shè)計(jì)原理所帶來(lái)的積極效果中，高強(qiáng)度的堅(jiān)固性和最低限度的行駛噪聲是其中的兩項(xiàng)。除了高強(qiáng)度鋼材，大眾汽車還在輝騰中使用了重量很輕的車身結(jié)構(gòu)材質(zhì)。車門、行李箱和前機(jī)器蓋均由鋁制成，車窗都采用雙層玻璃。車門本身就是一個(gè)科技的杰作，由激光焊接鋁材經(jīng)擠壓模制過(guò)程而成，比以前所有車門所采用的結(jié)構(gòu)都更為穩(wěn)定。擋泥板、備胎凹槽和保險(xiǎn)杠均由高強(qiáng)度塑料制成。

對(duì)手永遠(yuǎn)比對(duì)手多一個(gè)

從造工，機(jī)械，品質(zhì)，甚至品牌歷史來(lái)看，輝騰無(wú)可挑剔，在奧迪A8，寶馬7系，奔馳S級(jí)這德國(guó)三強(qiáng)之中絲毫不顯劣勢(shì)，放眼全球豪華轎車，依然不熟。輝騰的尷尬在于條件反射式的品牌印象。

消費(fèi)者的疑問(wèn)出在“VW”的圓形標(biāo)志上。毫無(wú)疑問(wèn)，“VW”是不折不扣的名門，在中國(guó)也是NO.1，但它不是傳統(tǒng)的豪門，這種感覺(jué)對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者則更加明顯，會(huì)不會(huì)接受一款與桑塔納、捷達(dá)貼有同樣標(biāo)志的百萬(wàn)元級(jí)豪車呢?結(jié)果是大眾可以預(yù)見(jiàn)的，品牌劣勢(shì)使得大款們并不買賬，在國(guó)內(nèi)也偶爾會(huì)出現(xiàn)一種買輝騰就是買低調(diào)買“安全”匿昵象。但這畢竟是少數(shù)，從大眾宏觀的發(fā)展策略上，可以看出大眾決定讓奧迪A8以運(yùn)動(dòng)化高科技走前衛(wèi)路線，直接沖殺寶馬7，而輝騰則走保守路線去糾纏奔馳S，搶奪豪華市場(chǎng)份額。這種分兵突圍的策略在強(qiáng)大后援支持下當(dāng)然是有野心、有目標(biāo)的。

但是大眾官方的說(shuō)法卻刻意避開這樣的敏感，而是從“品牌忠誠(chéng)度”出發(fā)。在歐洲，大家都有一種品牌忠誠(chéng)度，很多人可能一生只擁有一個(gè)品牌的汽車。大眾品牌在低價(jià)位市場(chǎng)的強(qiáng)大毋庸置疑，因此擁有大量的客戶，其中又有很大部分是事業(yè)剛剛起步的年輕人。但是在他們事業(yè)成功后，如果不能從大眾品牌中得到符合他們地位和品位要求的車型，將直接打擊他們心目中的品牌忠誠(chéng)度。這就是為什么大眾堅(jiān)持生產(chǎn)“D”級(jí)的輝騰，并且肯定要推出c project這類等級(jí)與奧迪A6相仿的新車系的原因，可不是大家所想的只是證明“大眾也能造豪華車”而已。