王　劍

編者按：

如果把車市看做戰(zhàn)場(chǎng)，企業(yè)家更愿意把自己看做英勇無畏的戰(zhàn)士：朝著既定的目標(biāo)，不畏犧牲，前進(jìn)，前進(jìn)，前進(jìn)進(jìn)。而面對(duì)上半年的井噴行情，擴(kuò)產(chǎn)成了下一輪沖鋒的武器。

盡管今年年初，為調(diào)節(jié)汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，國(guó)家發(fā)改委明確表示“不再批準(zhǔn)新增汽車產(chǎn)能”，國(guó)有汽車企業(yè)只有“通過重組增加產(chǎn)能儲(chǔ)備”一條路，盡管專家提出“今年上半年的‘井噴會(huì)誘發(fā)很多廠家調(diào)高產(chǎn)量、擴(kuò)大產(chǎn)能，出現(xiàn)新一輪的投資高潮，而一旦市場(chǎng)回落，產(chǎn)能將再次出現(xiàn)過?！?，只是，哪有真正的戰(zhàn)士不乘勝追擊的?哪有真正的將軍眼見別人招兵買馬反倒自己縮手縮腳?《振興規(guī)劃》不是也說了嗎?鼓勵(lì)大的兼并小的，重組先盡著同一地方的來。真正的戰(zhàn)士誰甘心“做小”?哪兒的地方政府希望自己碗里的肥肉被別人搶去?更何況專家的預(yù)測(cè)終究只是預(yù)測(cè)罷了。于是，當(dāng)各地政府加入戰(zhàn)團(tuán)，重組很可能成為地方保護(hù)、產(chǎn)能擴(kuò)張和重復(fù)建設(shè)的幌子，而企業(yè)或許將付出更大代價(jià)。在熱播的電視劇《潛伏》中有這樣一句經(jīng)典臺(tái)詞：“你知道我們戰(zhàn)死的時(shí)候，墳頭上是鮮花還是狗屎?”只是在現(xiàn)實(shí)中，雖然企業(yè)家的功過可以任后人評(píng)說，但對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來，就怕代價(jià)太大了些。

“通過重組增加產(chǎn)能儲(chǔ)備”，2009年初，發(fā)改委一再重申。幾乎與此同時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司高級(jí)副總裁徐留平表示“2009年將是長(zhǎng)安的收購(gòu)年”。但是，隨著在5月21日徐留平的身影出現(xiàn)在河北省省長(zhǎng)胡春華的辦公室；6月2日，徐留平與工信部副部長(zhǎng)苗圩共同出現(xiàn)在重慶；6月10日，南京溧水縣委書記項(xiàng)雪龍參觀長(zhǎng)安……一切開始變得有些不同。

“此事不清楚，不方便評(píng)論，但是在中國(guó)‘上有政策，下有對(duì)策已經(jīng)不是秘密了?！睂?duì)于《汽車觀察》雜志記者提出“長(zhǎng)安究竟有沒有違規(guī)擴(kuò)產(chǎn)”的疑問，一位業(yè)內(nèi)資深人士如是回答。

7月20日，長(zhǎng)安汽車第20萬輛自主品牌轎車下線，同時(shí)渝北第五工廠汽車制造廠二期擴(kuò)建工程正式啟動(dòng)——年產(chǎn)能將由目前的20萬輛增至40萬輛。值得注意的是，這是長(zhǎng)安汽車在今年的第四次高調(diào)擴(kuò)產(chǎn)，四次擴(kuò)產(chǎn)總投資¨7億元。

而早在今年年初，為調(diào)節(jié)汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，國(guó)家發(fā)改委明確表示“不再批準(zhǔn)新增汽車產(chǎn)能”，國(guó)有汽車企業(yè)只有“通過重組增加產(chǎn)能儲(chǔ)備”一條路。另外，3月20日國(guó)務(wù)院下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱汽車振興規(guī)劃)明確規(guī)定，“完善汽車企業(yè)重組政策，新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行?！?/p>

那么，今年長(zhǎng)安汽車在南京微客基地、重慶江北魚嘴工業(yè)園新基地、河北新基地、渝北第五工廠，將現(xiàn)有的60萬輛年產(chǎn)能擴(kuò)充至180萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)也將達(dá)到200萬臺(tái)的年產(chǎn)能，這一系列的舉動(dòng)是否在產(chǎn)業(yè)規(guī)則之內(nèi)?

政府相關(guān)負(fù)責(zé)人“不清楚”

能夠看到，長(zhǎng)安南京微客基地和渝北第五工廠的原有產(chǎn)能均為20萬輛，在年初長(zhǎng)安就提出將南京微客基地產(chǎn)能擴(kuò)充至30萬輛，而隨著長(zhǎng)安南京微客基地銷售翻番，一舉扭轉(zhuǎn)兩年前的大幅虧損，實(shí)現(xiàn)盈虧基本平衡，計(jì)劃在8月具體進(jìn)行的擴(kuò)產(chǎn)事項(xiàng)，也將正式提上議事日程。渝北第五工廠由于生產(chǎn)的悅翔供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)明年能夠?qū)崿F(xiàn)40萬輛，是現(xiàn)有產(chǎn)能的一倍。所以從時(shí)間上來看，這兩個(gè)基地的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃明顯與國(guó)家發(fā)改委“不再批準(zhǔn)新增汽車產(chǎn)能”的意圖有出入。

就此，記者致電國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人再次核實(shí)其年初所發(fā)布的信息，以及進(jìn)一步詢問對(duì)長(zhǎng)安新增產(chǎn)能一事的看法時(shí)，該人士語焉不詳?shù)谋硎荆骸鞍l(fā)布文件太多了，不清楚此事”。而據(jù)準(zhǔn)確資料顯示，今年年初國(guó)家發(fā)改委確實(shí)有“不再批準(zhǔn)新增汽車產(chǎn)能”的表態(tài)，而從時(shí)間上看，南京微客基地和渝北第55152廠新增加的30萬輛產(chǎn)能應(yīng)屬于表態(tài)之后的事了。

那么，6月2號(hào)奠基的重慶江北魚嘴工業(yè)園新基地呢?這個(gè)在未來將為長(zhǎng)安汽車提供60萬輛產(chǎn)能和100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，占地超過2000畝，總投資25億元的大型產(chǎn)能基地，又是在什么時(shí)候批準(zhǔn)建立的?根據(jù)《汽車觀察》雜志記者從重慶江北魚嘴工業(yè)園官方網(wǎng)站的查詢顯示，該基地是為響應(yīng)《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》(國(guó)發(fā)[2009]3號(hào))，將重慶建設(shè)成為國(guó)內(nèi)最大的微車生產(chǎn)基地而進(jìn)行的。不過，該基地的批準(zhǔn)時(shí)間在2008年6月，與上述文件的出臺(tái)至少有半年的時(shí)間差，這該算是長(zhǎng)安汽車早有先見之明吧。不過，長(zhǎng)安河北新基地的擴(kuò)產(chǎn)就讓人疑云重重了。這塊新建的50萬輛產(chǎn)能并不像南京微客基地和渝北第五工廠是在原有基地上進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，而是在定州南邊新區(qū)重新建立，那這塊基地是什么時(shí)候批下來的呢?當(dāng)記者向“新基地”的鄰居——長(zhǎng)安河北新基地長(zhǎng)安客車廠詢問時(shí)，一位工作人員告訴記者“剛剛批下來的”，——5月11日徐留平造訪長(zhǎng)安河北新基地，與河北省省長(zhǎng)胡春華就長(zhǎng)安汽車在河北擴(kuò)產(chǎn)一事交換意見，隨即，7月2日，長(zhǎng)安高層就與河北省政府官員一起出現(xiàn)在新基地的奠基儀式上。

“地方政府是很歡迎汽車企業(yè)來投資建廠的，因?yàn)檫@塊產(chǎn)生的效益是長(zhǎng)期的，對(duì)當(dāng)?shù)氐腉DP會(huì)產(chǎn)生很大的貢獻(xiàn)。你一年不盈利，十年之后總得盈利吧!政府是可以等的。”業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)《汽車觀察》雜志的記者表示。

盈利?相對(duì)于在未來3年要逐步到位的117億元高額擴(kuò)產(chǎn)投資(不計(jì)在南非等海外建廠投資)，如果不計(jì)盈利，在2009年、2010年、2011年僅僅收支平衡的話，粗略計(jì)算每年至少應(yīng)該有將近40億元進(jìn)賬，而據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的公告顯示其今年上半年的凈利潤(rùn)有可能為5億元左右……

四個(gè)基地，兩個(gè)屬于“不再批準(zhǔn)新增汽車產(chǎn)能”之列，另外兩個(gè)不清不楚。其實(shí)，在面對(duì)國(guó)家希望國(guó)有企業(yè)通過兼并重組增加產(chǎn)能儲(chǔ)備的“殷切希望”，徐留平在今年1月也表態(tài)“2009年將是長(zhǎng)安的收購(gòu)年”，然而隨著南北基地的翻番擴(kuò)產(chǎn)，長(zhǎng)安究竟意欲何求?

當(dāng)事企業(yè)人事突變

當(dāng)《汽車觀察》雜志記者聯(lián)系長(zhǎng)安汽車時(shí)，真正令人意外的事情發(fā)生了：長(zhǎng)安汽車公關(guān)處處長(zhǎng)在電話接通后的回答是“我在年初已經(jīng)離職”。隨后，記者又通過其他渠道找到該部門的另一位負(fù)責(zé)人，也被告知：“本人也已經(jīng)離開長(zhǎng)安，以前部門的同事大多也都離開了，現(xiàn)在這件事具體找誰詢問恕不能提供?！辈坏靡眩浾咧荒苤码婇L(zhǎng)安汽車重慶總部，而在電話多次被轉(zhuǎn)接、無人接聽之后，直至今日依然沒有找到相關(guān)負(fù)責(zé)人。

或許，眼下產(chǎn)銷失調(diào)的悅翔轎車和重奪微車?yán)洗?，才是長(zhǎng)安汽車當(dāng)前要解決的重要問題。然而，資深汽車分析人士程遠(yuǎn)公開質(zhì)疑：今年上半年的情況可以用“井噴”形容，這就會(huì)誘發(fā)很多廠家調(diào)高產(chǎn)量、擴(kuò)大產(chǎn)能，出現(xiàn)新一輪的投資高潮，而一旦市場(chǎng)回落，產(chǎn)能將再次出現(xiàn)過剩。

眾所周知，在今年剛剛晉身“四大”(汽車振興規(guī)劃將國(guó)有車企化為“四大”、“四小”)，能夠與一汽、上汽、東風(fēng)平起平坐，共同享受政策支持的“跨區(qū)域兼并重組”。這對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，是一個(gè)前所未有的大好機(jī)會(huì)——“如果中國(guó)車市的年銷售達(dá)到1500萬輛，那么企業(yè)的最低年產(chǎn)銷能力應(yīng)該為200萬輛，而除了合資企業(yè)，本土企業(yè)只有3～4家能夠在全球崛起”，徐留平的理想是打造一家“全球性企業(yè)”。

那么令人疑惑的是，徐留平為什么沒有選擇通過政府所期望的方式進(jìn)行產(chǎn)能儲(chǔ)備，而是要自行擴(kuò)產(chǎn)?為什么在企業(yè)急劇擴(kuò)張的時(shí)候，出現(xiàn)部分老員工的紛紛離職?這是否已經(jīng)開始偏離了曾經(jīng)標(biāo)榜的“企業(yè)最重要的兩條生命線是管理和產(chǎn)品”的軌道?擲重金打造200萬產(chǎn)能，這種對(duì)未來市場(chǎng)的自信源于哪里，是否有豪賭明天的嫌疑?