ｌｉｕｍａｎｇｔｕ２００６

有資料記載，當(dāng)初蘇聯(lián)宇航員訓(xùn)練時(shí)，在一年時(shí)間內(nèi)，要騎自行車(chē)1000公里，滑雪3000公里，越野跑步200多公里。美國(guó)選拔登月宇航員時(shí)，每天宇航員要穿著幾十公斤重的宇航服在炎熱的佛羅里達(dá)沙漠中行走約30公里。

類(lèi)似的高強(qiáng)度訓(xùn)練并沒(méi)有成為楊利偉和其他航天員的障礙，只有當(dāng)教練把《載人航天》這本書(shū)遞到楊利偉手上時(shí)，他才真正體會(huì)到當(dāng)一名航天員的艱難。

面對(duì)天文、航天技術(shù)、空間慣性坐標(biāo)等新知識(shí)，楊利偉感到頭發(fā)懵。剛坐在教室里時(shí)，從不喝茶的他，開(kāi)始拼命地喝茶，好讓自己不犯困。

第一次考試結(jié)果出來(lái)了，楊利偉考了93分，排名第三，兩名教練分別是第一名和第二名。

由于太空環(huán)境十分惡劣，所以人在航天過(guò)程中要經(jīng)受巨大的加速度、噪音、振動(dòng)、失重、宇宙射線等不良因素的影響。而且航天員在這樣的環(huán)境中還要完成復(fù)雜的駕駛、操縱、實(shí)驗(yàn)和觀測(cè)任務(wù)。尤其是飛船返回地面時(shí)，航天員要承受比自身重量重十幾倍的壓力，容易造成呼吸極度困難或停止、意志喪失、黑視，甚至失去生命。而離心機(jī)抗負(fù)荷訓(xùn)練便成為提高航天員超重耐力最有效的方法。

每做一次訓(xùn)練，善于動(dòng)腦的楊利偉都會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，掌握好抗負(fù)荷用力和頻率的度。做大載荷時(shí)他最高心率才達(dá)每分鐘110下，跟平時(shí)基礎(chǔ)心率沒(méi)很大的差別，成為同伴中抗負(fù)荷成績(jī)的佼佼者。

而在做轉(zhuǎn)椅訓(xùn)練時(shí)，教練則干脆說(shuō)：“你可以免試了?！痹诿糠昼娹D(zhuǎn)速為24圈的轉(zhuǎn)椅上，航天員不僅要做180度順時(shí)針和逆時(shí)針快速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且要上下前后擺動(dòng)，但“楊利偉的身體太棒了，轉(zhuǎn)15分鐘，如果不是要他不停擺頭的話，他簡(jiǎn)直可以在轉(zhuǎn)椅上睡著了”。

飛船模擬器是對(duì)航天員進(jìn)行航天飛行程序，以及操作訓(xùn)練的最為重要的航天專(zhuān)業(yè)技術(shù)訓(xùn)練場(chǎng)所。飛船從發(fā)射升空后進(jìn)入軌道，到調(diào)姿返回地球，飛行程序指令多達(dá)上千條，操作動(dòng)作有幾十個(gè)，飛船艙內(nèi)的儀表盤(pán)、指示燈密密麻麻，各種線路縱橫交錯(cuò)，各種設(shè)施星羅棋布，要熟悉和掌握它們，并能進(jìn)行各種操作，只有在模擬器中反復(fù)演練。

楊利偉是個(gè)有心人。做模擬器訓(xùn)練的時(shí)候，他用一個(gè)小攝像機(jī)拍了很多坐艙圖片，回來(lái)以后輸入電腦，自己刻了一個(gè)VCD，隨時(shí)播放。

飛船上天之前，楊利偉他們做了十幾次強(qiáng)化訓(xùn)練，每一次訓(xùn)練都是楊利偉第一個(gè)做。做完以后，他便給教員提供信息：哪個(gè)地方不合適，哪個(gè)程序不到位，哪個(gè)地方操作不合理等。后面的人再做時(shí)，便少走了很多彎路。

載人飛船聯(lián)合測(cè)試，楊利偉去的次數(shù)最多。在測(cè)試推進(jìn)艙和返回艙分離，然后馬上切換到返回艙的動(dòng)力系統(tǒng)這個(gè)動(dòng)作的時(shí)候，按規(guī)定10秒鐘必須完成，楊利偉卻只用了5秒鐘。

在首飛選拔的5次正常飛行程序考試中，楊利偉獲得了兩個(gè)99分、3個(gè)100分，名列專(zhuān)業(yè)技術(shù)綜合考評(píng)第一名，成為首飛航天員第一人選。

出征的時(shí)刻，楊利偉心情坦然地走向發(fā)射架。那一刻，數(shù)億人的目光注視著他，他背負(fù)著一個(gè)民族的希望去迎接挑戰(zhàn)。

火箭呼嘯而上，楊利偉奔向了太空。

浩瀚的太空從此寫(xiě)下了一個(gè)中國(guó)人的名字。