布　魯

中國是一個(gè)文明古國，有數(shù)千年的戰(zhàn)車制造歷史，源遠(yuǎn)流長。但是近代以來，因?yàn)榉饨ㄉ鐣?huì)后期的桎梏，中國的發(fā)展逐漸與世界脫節(jié)，正如許多偉大的古代發(fā)明一樣，戰(zhàn)車雖源于中國，而在近代卻落后了。

20年代末期，國民黨政府為了充實(shí)軍力，先后組建了幾支裝甲部隊(duì)，從國外引進(jìn)T-26B輕型坦克等裝甲戰(zhàn)車給了古老的中國軍隊(duì)最早的機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)氣息。縱觀抗日戰(zhàn)爭(zhēng)與解放戰(zhàn)爭(zhēng)十幾年，國民黨當(dāng)局不是不重視坦克等現(xiàn)代大型裝備的重要性，也屢次嘗試建立自己的戰(zhàn)車修理工業(yè)，但是都因各種原因?qū)以噷覕　?0年代后期，國民黨政府最大的戰(zhàn)車工業(yè)計(jì)劃是利用中英貸款，從英國進(jìn)口成套坦克制造設(shè)備，輔以美國訂購設(shè)備，計(jì)劃將上海龍華兵工廠系統(tǒng)改造為坦克制造廠。然而隨著國軍敗局已定，該廠遂停建轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)灣，國民黨政府在大陸的陸軍機(jī)械化之夢(mèng)至此宣告終結(jié)，中國坦克工業(yè)的創(chuàng)始與振興注定將由共產(chǎn)黨建立的新中國完成。

艱苦創(chuàng)業(yè)

新中國成立后，為了加強(qiáng)國防建設(shè)，特別是面對(duì)抗美援朝形勢(shì)的緊迫需求，在重工業(yè)部和裝甲兵的共同努力下，中央開始籌劃組建新中國自己的坦克修理工廠。1950年9月25日，中國人民解放軍裝甲兵接收北京長辛店鐵路南廠制配廠，同年10月26日，該廠正式命名為裝甲兵第一中心工廠，新中國第一個(gè)坦克修理廠由此誕生。第二年3月，第一中心廠從維修日系坦克改為維修蘇系坦克，同年11月，改名為汽車工業(yè)籌備組第11廠。

1950年底，裝甲兵建議東北人民政府于長春地區(qū)組建坦克修理廠。12月初，吉林省第一機(jī)械廠和吉林省暖氣材料制造廠合并，定名為東北機(jī)械工業(yè)管理局第19廠。1951年5月，裝甲兵聘請(qǐng)的以蘇洛柯夫?yàn)槭椎?1名蘇聯(lián)專家到廠，當(dāng)年10月即完成第一輛T-34坦克小修。1952年經(jīng)過調(diào)研，該廠轉(zhuǎn)變方向，以修理坦克發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為主，開始進(jìn)行改建。

1950年底，裝甲兵建議東北人民政府于長春地區(qū)組建坦克修理廠。12月初，吉林省第一機(jī)械廠和吉林省暖氣材料制造廠合并，劃歸東北機(jī)械工業(yè)管理局，定名為東北機(jī)械工業(yè)管理局第19廠，成為日式和蘇式坦克修理廠。1951年5月，裝甲兵聘請(qǐng)的以蘇洛柯夫?yàn)槭椎?1名蘇聯(lián)專家到廠。1952年，在蘇聯(lián)專家的建議下，該廠轉(zhuǎn)變方向，以修理坦克發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為主，開始進(jìn)行改建。

三個(gè)坦克修理廠的建立，是新中國坦克工業(yè)誕生后發(fā)出的第一聲啼鳴。為了能盡快掌握蘇式坦克修理技術(shù)，當(dāng)時(shí)采用了聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家指導(dǎo)，引進(jìn)蘇聯(lián)產(chǎn)品圖紙、大修工藝和購置蘇聯(lián)坦克維修設(shè)備的辦法。工作中，三廠都遇到過進(jìn)口備件消耗殆盡，國外訂貨卻遲遲不到，嚴(yán)重影響了修理工作正常進(jìn)行的情況?，F(xiàn)實(shí)的打擊讓新中國坦克工業(yè)第一次從骨子里認(rèn)識(shí)到自力更生的重要性，從那以后，三廠在進(jìn)行換件修理同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)了零部件試制工作，終于實(shí)現(xiàn)了全部零件自給。

1951年10月10日，重工業(yè)部代部長何長工和裝甲兵司令員許光達(dá)大將聯(lián)名上書，要求統(tǒng)一三廠領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系。1952年8月7日，中央人民政府決定成立專管國防工業(yè)的第二機(jī)械工業(yè)部；9月1日，二機(jī)部成立主管坦克工業(yè)的第六局。二機(jī)部六局成立，首次確立了部、局、廠三級(jí)管理體制，標(biāo)志著坦克工業(yè)管理體系的正式確立。

六局成立后，于1952年9月完成三廠接收工作，將11廠改名為36618廠、19廠改為56636廠、674廠改為56674廠。1953年1月，三廠廠名最終確定為618廠、636廠和674廠。同年7月，六局接收軍委總后勤部所屬陜西第一汽車制配廠，作為專門的坦克配件制造廠，代號(hào)615廠。至此，六局四廠共有7360名員工，960多臺(tái)設(shè)備，局內(nèi)協(xié)作配套關(guān)系已經(jīng)初步形成。

1953年，一五計(jì)劃開始，三個(gè)主要的坦克大修廠的全面改擴(kuò)建工程也全面展開。到1956年，T-34坦克及發(fā)動(dòng)機(jī)大修成本較1953年平均降低40％，主要零部件均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。隨著1965年9月5日16時(shí)，第一臺(tái)國產(chǎn)B2-34發(fā)動(dòng)機(jī)下線，新中國不能制造坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史一去不復(fù)返。這標(biāo)志著中國坦克工業(yè)已經(jīng)開始形成從修到造的巨大跨越，預(yù)示著整車仿制的時(shí)代即將到來，第一輛國產(chǎn)坦克已經(jīng)呼之欲出了。

從修到造的飛躍

為加強(qiáng)國防建設(shè)，國家將坦克工業(yè)發(fā)展納入到整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。從1953年開始，在對(duì)現(xiàn)有老坦克修理廠進(jìn)行改擴(kuò)建的同時(shí)，也著手籌建新的坦克和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，并逐步建立坦克科研機(jī)構(gòu)，興辦各類學(xué)校，培養(yǎng)專業(yè)人才，組建技術(shù)隊(duì)伍，最終向形成完整的坦克工業(yè)體系，設(shè)計(jì)制造國產(chǎn)先進(jìn)坦克裝甲車輛的方向發(fā)展。

1952年12月，六局提出了興建坦克和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的規(guī)劃方案。經(jīng)過談判，1953年5月15日，中蘇兩國在莫斯科簽訂了《關(guān)于蘇維埃社會(huì)主義共和國聯(lián)盟政府援助中華人民共和國中央人民政府發(fā)展中國國民經(jīng)濟(jì)的協(xié)定》。在這個(gè)一攬子援助協(xié)定中，就包括援建中國一個(gè)大型坦克制造廠和一個(gè)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠。它們從選址、設(shè)計(jì)到提供產(chǎn)品圖紙、技術(shù)條件和設(shè)備，都將由蘇聯(lián)派遣專家指導(dǎo)，從開工運(yùn)轉(zhuǎn)，一直到新產(chǎn)品制造出廠，蘇聯(lián)將給予全方位援助。1953年2月，二機(jī)部批準(zhǔn)成立新廠籌備組，開始了緊張的選址工作。經(jīng)過大量反復(fù)調(diào)研，最后選定內(nèi)蒙古包頭和湖北漢口建廠。從5月起，二機(jī)部基建局開始對(duì)建廠地區(qū)的地質(zhì)、地震、水文、氣候、礦藏、能源、工業(yè)等各種相關(guān)情況進(jìn)行系統(tǒng)性測(cè)繪整理，形成72萬字的完整資料文件發(fā)往蘇聯(lián)。

1953年6月8日，二機(jī)部正式頒布兩個(gè)新廠的代號(hào)：中型坦克制造廠為617廠，中型坦克發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠為616廠。當(dāng)年年底，以鮑·伊·思科別列夫?yàn)槭椎奶K聯(lián)專家工作組來華，在和籌備組人員共同研究審議設(shè)計(jì)計(jì)劃書和所有資料，并實(shí)地考察后，充分肯定了中方對(duì)617廠廠址選擇，同時(shí)也指出：從戰(zhàn)略安全高度考慮，大型主戰(zhàn)裝備制造廠廠址間隔應(yīng)在120千米以上為宜，因此建議616廠另行選址。二機(jī)部認(rèn)同了蘇聯(lián)專家的建議，最后決定在山西大同建廠。

按照中蘇兩國協(xié)議規(guī)定，兩廠的初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和廠區(qū)的廠房、主要庫房、工業(yè)管線的施工詳圖，都由蘇聯(lián)國家設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)；廠區(qū)其它建筑設(shè)計(jì)由二機(jī)部一院完成；廠前區(qū)各建筑由沈陽工業(yè)建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)；其它廠外工程設(shè)計(jì)，由工廠自行承擔(dān)。1954年7月，蘇聯(lián)交付了兩廠初步設(shè)計(jì)。實(shí)事求是的說，50年代蘇聯(lián)對(duì)中國坦克工業(yè)的援助是真誠的。按照最初協(xié)議，援建廠將生產(chǎn)T-34中型坦克，不久就改為比較先進(jìn)的T-54中型坦克，但提供產(chǎn)品圖紙時(shí)，又更改為更先進(jìn)的T-54A中型坦克。T-54A幾乎是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)陸

軍最先進(jìn)的主戰(zhàn)裝備，在鄂木斯克的伏羅希洛夫坦克廠才剛剛投入小批量生產(chǎn)，蘇聯(lián)可以說是在第一時(shí)間就將自己的看家法寶提供給中國。另外，工廠設(shè)計(jì)所采用的工藝和設(shè)備，基本都達(dá)到了蘇聯(lián)同期先進(jìn)水平，為了向中國提供一些蘇聯(lián)國內(nèi)缺少的大型、精密設(shè)備，蘇方甚至設(shè)法同一些當(dāng)時(shí)尚未與中國建交的西方國家聯(lián)系轉(zhuǎn)手引進(jìn)。

1956年4月，兩廠廠房相繼開工，9月工廠福利區(qū)工程基本結(jié)束，人員開始陸續(xù)入住，在此期間，蘇聯(lián)提供的坦克制造工藝技術(shù)文件也陸續(xù)到廠。此時(shí)生產(chǎn)T-54A坦克任務(wù)已經(jīng)明確，工廠便立即組織技術(shù)人員進(jìn)行文件翻譯、復(fù)制、修復(fù)、描校等技術(shù)準(zhǔn)備工作。1957年11月，部局傳達(dá)了中央關(guān)于建廠總進(jìn)度提前的決定，要求工廠在1959年10月1日以前試制出第一批合格產(chǎn)品，向國慶10周年獻(xiàn)禮。此后，兩廠進(jìn)一步加快了建設(shè)步伐。

在各方面良性因素共同作用下，617廠從1955年4月破土動(dòng)工，到1959年5月基本建成投產(chǎn)，僅用了四年時(shí)間。616廠從1955年8月破土動(dòng)工興建，到1958年前基本建成投產(chǎn)，僅用了三年時(shí)間。兩廠建設(shè)速度之快，質(zhì)量之高，對(duì)于一個(gè)十年前還幾乎沒有任何坦克工業(yè)概念的落后國家來說，完全可以用奇跡形容!

和原有的6局4廠相比，兩個(gè)新廠作為兵器工業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其規(guī)模是空前的，617廠職工總數(shù)11 000人以上，總建筑面積55萬余平米，主要工藝設(shè)備5 500多套。616廠職工總數(shù)近4 800人，總建筑面積16萬余平米，主要工藝設(shè)備近3 200套。特別是617廠，不僅廠大人多，設(shè)備齊全，而且擁有35噸煉鋼平爐、2 000噸水壓機(jī)、1000噸沖床和16噸模鍛錘等國內(nèi)罕有的重型機(jī)械加工設(shè)備。而616廠也擁有曲軸加工、箱體加工和完整的有色金屬先進(jìn)冶煉生產(chǎn)線。兩個(gè)廠建成伊始，就成為亞洲首屈一指的超大型坦克生產(chǎn)企業(yè)，從根本上改變了中國坦克工業(yè)面貌。

59坦克誕生

兩廠建設(shè)基本完成之時(shí)，對(duì)T-54A中型坦克的全面仿制工作也隨即展開。首先需要進(jìn)行的還是發(fā)動(dòng)機(jī)試制，這個(gè)任務(wù)就落到616廠肩上。1958年1月，616廠開始試制B2-54A中型坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。車間成立了試制委員會(huì)，工段成立了試制小組；各級(jí)均制訂了切實(shí)可行的零部件試制進(jìn)度計(jì)劃。1月27日，首批零件投入試制。3月中旬，大型鋼件加工車間試制成功了發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件——曲軸；4月，鑄造車間試制成功了噴油泵外體等12種零件毛坯；接著，傘形齒輪、曲軸尾等關(guān)鍵零部件也先后試制成功。5月初，工廠召開了生產(chǎn)積極分子大會(huì)，發(fā)出“大戰(zhàn)五六七月，‘八一出產(chǎn)品”的號(hào)召，全廠廣大干部、職工熱烈響應(yīng)。5月15日，噴油泵總成提前試制成功。5月下旬，發(fā)動(dòng)機(jī)500多項(xiàng)零部件全部投入試制。

616廠在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件試制過程中，發(fā)動(dòng)群眾，大搞技術(shù)革新，全廠共提出合理化建議14 826條，解決了試制中出現(xiàn)的337個(gè)關(guān)鍵問題。如加工車間改變了活塞加工方法，合并了生產(chǎn)工序，大大提高了生產(chǎn)效率；油泵芯子改在磨頭上磨楞，提高生產(chǎn)效率30倍；工具車間工人創(chuàng)造了樣板刻線工具，提高了生產(chǎn)效率20倍，特別是在一些專用機(jī)床、關(guān)鍵設(shè)備、專用工裝等尚未到貨的情況下，廣大職工不是消極等待，而是積極想法投入試制。6月底，發(fā)動(dòng)機(jī)全部零部件試制成功，陸續(xù)轉(zhuǎn)到裝配車間，7月3日，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢，26日完成250個(gè)摩托小時(shí)的保險(xiǎn)期試驗(yàn)，經(jīng)分解鑒定，完全符合技術(shù)條件要求。至此，國產(chǎn)第一臺(tái)B2-54A中型坦克發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功。

另一方面，617廠的整車試制工作也在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。1958年9月，617廠開始試制T-54A中型坦克，當(dāng)時(shí)，工廠除平爐煉鋼車間和橡膠車間外，其它主要廠房的土建工程已經(jīng)基本結(jié)束。但許多廠房的管道尚未安裝好，不少工程項(xiàng)目還沒有收尾。全廠20個(gè)主要生產(chǎn)車間，只有半數(shù)車間能部分或全部投產(chǎn)，12個(gè)輔助車間只有9個(gè)投產(chǎn)。主要設(shè)備雖安裝了1036臺(tái)，但是可開動(dòng)的機(jī)床只有600多臺(tái)。此外，工藝裝置也不齊全，原材料、協(xié)作件缺項(xiàng)較多。全廠職工雖有850多人，但有技術(shù)等級(jí)的工人還不到四分之一，老工人也比較少，特種鋼冶煉和焊接工尤為缺乏，再加上席卷全國的“大煉鋼鐵運(yùn)動(dòng)”幾乎與坦克試制同時(shí)展開，這就更加重了坦克試制工作中的困難。

為確保坦克試制任務(wù)的完成，工廠黨委召開了擴(kuò)大會(huì)議，確定了“以主產(chǎn)品為中心，全面準(zhǔn)備，全面檢查，集中力量，突破重點(diǎn)，在完成14大部件試制任務(wù)的基礎(chǔ)上，保證生產(chǎn)3臺(tái)主產(chǎn)品”的生產(chǎn)方針。9月20日，工廠召開了全廠誓師動(dòng)員大會(huì)。會(huì)后，領(lǐng)導(dǎo)干部深入基層，實(shí)行分片包干。為使國產(chǎn)坦克能早日試制成功，許多人把行李搬到車間，晝夜進(jìn)行苦戰(zhàn)。木模任務(wù)重，木工車間工人苦戰(zhàn)40天，保證了模具供應(yīng)。鍛造車間為保證鍛件毛坯的供應(yīng)，沒有煤氣用焦炭，沒有模具手工干。沖壓車間為保證進(jìn)度，自己動(dòng)手制造簡(jiǎn)易工藝裝置近千套，兩個(gè)大型機(jī)加車間，為了搶進(jìn)度，沒有工藝裝置就自己動(dòng)手制造。橡膠、焊條車間的工人們?cè)跊]有廠房和專用設(shè)備的條件下，就在臨時(shí)工棚里用手工方法試制產(chǎn)品，保證了全廠生產(chǎn)的需要。10月中旬，總裝車間在設(shè)備不全，零件供應(yīng)不上的情況下，采取工序交叉的方法經(jīng)過半個(gè)多月的艱苦奮斗，終于在11月5日裝出一輛坦克，裝配了工廠自制零部件多達(dá)1 558項(xiàng)，外廠協(xié)作件450多項(xiàng)，其余均為蘇聯(lián)零部件。當(dāng)時(shí)稱之為“中蘇友誼車”。這輛坦克后來經(jīng)過50千米工廠試車和呈交試車，證明質(zhì)量良好，檢驗(yàn)各部門、軍方代表和蘇聯(lián)專家均表示滿意。

在“中蘇友誼車”總裝結(jié)束不久，兩廠便開始了坦克炮塔、車體、變速箱、行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪、誘導(dǎo)輪、負(fù)重輪、平衡肘、液壓緩沖器、油、水散熱器、加溫鍋、炮塔方向機(jī)和高射機(jī)槍槍架等14大主要部件的試制工作。到12月中旬，14大部件和扭桿機(jī)構(gòu)試制成功，從12月18日開始總裝。經(jīng)過7天晝夜苦戰(zhàn)，到12月25日終于裝出一輛全面自制的T-54A中型坦克。這是新中國試制成功的第一輛坦克，它的成功是對(duì)兩廠幾年基本建設(shè)工作的全面總結(jié)，這一天，標(biāo)志著新中國坦克工業(yè)的真正建立。

1958年10月，一機(jī)部下達(dá)試制首批國產(chǎn)坦克車輛參加國慶10周年大典閱兵任務(wù)。為確保任務(wù)的完成，616廠立即安排發(fā)動(dòng)機(jī)的試制生產(chǎn)，并于1959年6月將發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)發(fā)往總裝廠。617廠為了保證受閱車輛任務(wù)的完成，在全廠開展了勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。該廠試制的32輛受閱中型坦克終于在1959年8月22日全部提前完成并命名為59式中型坦克。為此，裝甲兵和部、局分別向兩廠致電熱烈祝賀。

1959年10月1日，是中華人民共和國建國10周年，天安門廣場(chǎng)人如潮涌，歡聲雷動(dòng)，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人莊嚴(yán)地站在天安門城樓上檢閱著人民解放軍的鋼鐵隊(duì)伍，當(dāng)排著嚴(yán)整方陣的國產(chǎn)中型坦克“隆隆”駛過天安門廣場(chǎng)時(shí)，觀禮臺(tái)上下響起潮水般的歡呼聲。人們?yōu)槭状我姷饺绱司嫉膰a(chǎn)坦克車輛而贊嘆不已。中國坦克工業(yè)在短短10年之內(nèi)，從無到有，不斷發(fā)展，取得了前所未有的巨大成就。它向世界宣告，中國已經(jīng)結(jié)束了不能制造坦克車輛的歷史，中國坦克工業(yè)從此進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

后記

59式中型坦克在經(jīng)過幾年試生產(chǎn)和部隊(duì)使用測(cè)試后，于1963年3月18日正式定型，隨后開始大批量生產(chǎn)裝備部隊(duì)。幾十年來發(fā)展出眾多改進(jìn)型號(hào)和衍生車型，除中國外還援助并出口裝備到世界各地。59坦克定型不久，中蘇關(guān)系就因兩黨意識(shí)形態(tài)紛爭(zhēng)急劇惡化，仍處在蹣跚學(xué)步階段的中國坦克工業(yè)先是失去開山老師的輔佐，緊接著又受到十年動(dòng)亂大潮的猛烈沖擊。原本用于替代59坦克的第一種國產(chǎn)自研坦克——69式中型坦克遲至1974年才勉強(qiáng)設(shè)計(jì)定型。59系列坦克在服役后的很長時(shí)間內(nèi)不得不獨(dú)自撐起陸軍機(jī)械化部隊(duì)的骨干大梁，直到80年代末真正的國產(chǎn)二代坦克88式服役為止……

從1959年用于國慶檢閱的首批預(yù)生產(chǎn)型開下617廠總裝線算起，59式中型坦克誕生至今已度過50個(gè)年頭。作為除蘇聯(lián)外世界最大的T-54／55系列中型坦克族群，50載春秋過后，仍有數(shù)量眾多的中國59系列坦克及其變型車在全球15個(gè)以上國家服役。手捧今天中國坦克工業(yè)的輝煌成就，心中撫慰著幾十年來曾有過的種種痛苦、迷茫和不懈求索，回望半個(gè)世紀(jì)前59坦克誕生時(shí)創(chuàng)業(yè)階段的火紅年代，怎能不叫人感慨萬千?