■文/楊開然

承認(rèn)又否認(rèn) 吉利購沃爾沃只是傳說?

■文/楊開然

對于是否會(huì)抄底沃爾沃，吉利高層的態(tài)度依舊曖昧不明，他們自相矛盾的言辭，讓眾多看客心底滋生了一個(gè)陰暗的念頭——難不成，這是騰中炒作重演？

新聞提示 9月8日，吉利旗下上市公司吉利汽車高層在香港承認(rèn)，母公司吉利控股正在競購瑞典沃爾沃轎車。這是卷入競購沃爾沃傳聞半年來，吉利首次承認(rèn)與沃爾沃“親密接觸”。然而，吉利控股新聞發(fā)言人王自亮9月10日卻又向記者表示“沒有這方面的消息”。

吉利諸多顧慮

“母公司正在運(yùn)作收購沃爾沃的事情，預(yù)計(jì)將聯(lián)手一家國有投資公司一起收購?！?月8日，吉利汽車行政總裁桂生悅在香港公開做出上述表示。

桂生悅的說法被媒體不斷引用，因?yàn)檫@是吉利卷入競購沃爾沃傳聞半年來，吉利高層人士第一次正面承認(rèn)此事。吉利汽車是吉利控股在香港的上市旗艦，李書福是其最大股東和董事長。桂生悅強(qiáng)調(diào)說，聯(lián)手國有投資公司是基于財(cái)力方面的考慮，“以集團(tuán)的市值計(jì)算，單獨(dú)競購很難成功”。

桂生悅是在公司中期業(yè)績說明會(huì)上道出這番話的。在此之前，吉利控股多次否認(rèn)競購沃爾沃。不過令人意外的是，即使在桂生悅給出上述肯定的說法后，吉利控股新聞發(fā)言人王自亮9月10日對此事仍不置可否，他多次向記者強(qiáng)調(diào)，目前“在我這里沒有這方面的消息”。他同時(shí)拒絕對桂生悅的說法進(jìn)行評(píng)論。

一位汽車領(lǐng)域的分析師認(rèn)為，上市公司的總裁承認(rèn)，母公司的新聞發(fā)言人又不予承認(rèn)，說明吉利控股內(nèi)部對此事有諸多顧慮，也有分歧，不知道如何發(fā)布此事，也可能擔(dān)心過早公布會(huì)失去談判的主動(dòng)權(quán)。

值得注意的是，桂生悅9月8日當(dāng)天甚至確認(rèn)：一個(gè)月內(nèi)，福特將決定是否出售沃爾沃。他還表示，雖然上市公司沒有參與收購，但如果吉利集團(tuán)成功競購，相關(guān)資產(chǎn)將在合適時(shí)機(jī)被注入吉利汽車。話音剛落，當(dāng)天吉利汽車股價(jià)大漲4%。

令人詫異的是，吉利內(nèi)部人士透露，吉利高層并未同意桂生悅對外發(fā)布上述消息，吉利希望媒體不要對此事進(jìn)行報(bào)道。

福特鐵了心出手

對于出售沃爾沃一事，福特中國副總裁劉泰迪表示，福特中國對此沒有管轄權(quán)，由總部直接處理。

盡管如此，種種跡象表明，福特已鐵了心要將沃爾沃甩賣，以增加自身的現(xiàn)金流。

從去年年中開始，沃爾沃進(jìn)入福特重組的戰(zhàn)略評(píng)審階段，該評(píng)審將決定是出售還是繼續(xù)持有。今年4月份，福特完成了評(píng)審，認(rèn)為繼續(xù)持有沃爾沃的風(fēng)險(xiǎn)比出售的風(fēng)險(xiǎn)更大。隨后福特通過歐洲投行將出售情況說明轉(zhuǎn)交給有興趣的買家，其中就包括吉利、長安和東風(fēng)等中國汽車企業(yè)。收到出售情況說明后，吉利很快表達(dá)了收購意向，并派員數(shù)次到瑞典考察。在國內(nèi)，吉利頻繁聯(lián)系金融機(jī)構(gòu)，進(jìn)行融資洽談。

福特原計(jì)劃盡快完成沃爾沃的出售，不料競購歐寶一事打亂了這一計(jì)劃。在對歐寶的競購中，北汽等中國汽車企業(yè)出局后，集體將目標(biāo)轉(zhuǎn)向沃爾沃。看到如此美事，福特順勢將時(shí)間表推后到年底之前，等于增加了3個(gè)月的競購時(shí)間。目前，各家企業(yè)均在準(zhǔn)備最后的競購方案，福特將根據(jù)各家方案決定最后入圍的企業(yè)。

根據(jù)此前公開消息，福特出售沃爾沃的底價(jià)是25億美元，而吉利的出價(jià)大約為20億美元。1999年，福特以64.9億美元的價(jià)格從沃爾沃集團(tuán)買下其轎車業(yè)務(wù)（沃爾沃轎車），在福特手中經(jīng)營10年后，沃爾沃轎車的交易價(jià)格降低了三分之二。

沃爾沃員工的反對

盡管福特鐵了心要賣、中國買家熱情高漲，但當(dāng)事一方—沃爾沃轎車卻不愿意被輕易甩賣。

一位接近沃爾沃的知情人說，沃爾沃內(nèi)部非常抗拒吉利收購，一切吉利可能收購的消息都被視為負(fù)面消息。

來自中國的買家正被沃爾沃視為最大的不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)。曾經(jīng)有消息說：在8月底得知吉利很可能入圍競購者名單后，沃爾沃的部分工人進(jìn)行了抗議。與工人相比，沃爾沃工程師的行動(dòng)更有策略性。據(jù)瑞典媒體報(bào)道，一家名為JakobAB的國際財(cái)團(tuán)也加入了收購沃爾沃的隊(duì)伍，該財(cái)團(tuán)專為收購沃爾沃而注冊，近日還吸納了大量沃爾沃汽車工程師入股，沃爾沃汽車工程師希望通過自己的力量保持沃爾沃的穩(wěn)定。據(jù)悉，如果JakobAB順利地以20.8億美元出價(jià)成功買下沃爾沃，沃爾沃前任總裁荷特貝克有望重返公司掌舵。

吉利董事長李書福

上述知情人稱，沃爾沃員工之所以抗拒吉利，是因?yàn)椴豢春眉陌l(fā)展，不相信吉利可以保持沃爾沃的穩(wěn)定并支持沃爾沃繼續(xù)發(fā)展，“他們擔(dān)心吉利的入主將令沃爾沃的品牌價(jià)值降低”。

也有分析人士表示，其實(shí)福特應(yīng)該重新考慮繼續(xù)持有沃爾沃的可能性，因?yàn)槲譅栁旨夹g(shù)實(shí)力雄厚，品牌價(jià)值非常難得。

盡管今年二季度沃爾沃轎車稅前虧損達(dá)2.3億美元，但數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃前8個(gè)月卻在中國市場取得了驕人業(yè)績，同比增長42%。在沃爾沃的最大市場—北美地區(qū)，沃爾沃8月份的業(yè)績增幅也達(dá)到25%，連續(xù)第三個(gè)月增長。

“其實(shí)如果將沃爾沃本身的業(yè)務(wù)進(jìn)行重組、調(diào)整，戰(zhàn)線進(jìn)行收縮，也可以壓縮成本，并不一定非出售不可?！迸d業(yè)證券汽車行業(yè)分析師如此表示。

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