梅賽德斯·奔馳－Class旅行版

全新的梅賽德斯·奔馳-Class現(xiàn)在已經(jīng)在全球大部分的行銷商展示廳開始銷售了，而距離E-Class的旅行版發(fā)售則還有幾個(gè)月的時(shí)間。如今，2010梅賽德斯E-Class旅行版提前泄露。全新的2010梅賽德E-Class旅行版將同他的轎車和coupe兄弟一樣以全新的面貌亮相，帶來更長(zhǎng)更寬的車身。內(nèi)飾方面，旅行版車型將會(huì)沿用轎車版的大部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不同之處是旅行版特有的可折疊放平后座，以及寬敞的后部行李空間。在所有的e-Class旅行版中，車子的尾門以及貨艙蓋會(huì)采用機(jī)械式開合，而不是手動(dòng)。而在整體長(zhǎng)度上，新車只比現(xiàn)行版本長(zhǎng)半厘米。因此，車子的行李箱空間保持在1950升左右。在車子的內(nèi)部，我們看見井井有條的控制面板，除開米黃色和黑色兩種主調(diào)，車內(nèi)還會(huì)很多金屬裝飾組件。新款的旅行版將會(huì)有梅塞德斯的四缸、六缸和八缸引擎系列，驅(qū)動(dòng)方式將會(huì)有后輪驅(qū)動(dòng)和配備4Matic系統(tǒng)的全輪驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)該車在德國(guó)的售價(jià)為入門級(jí)版本折合人民幣54.26萬元，最高級(jí)版本折合人民幣69萬元。其中的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡管排量不大，但都采用了燃油直噴技術(shù)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)又更高的輸出以及扭矩峰值，幾乎可以和V6版本相比。車子還配置自動(dòng)空氣懸掛，主動(dòng)型座椅保護(hù)頭枕，安全帶預(yù)張緊裝置，9個(gè)安全氣囊。

鈴木中級(jí)車Kizashi

鈴木的小車型、SUV以及兩輪車聞名全球，可在中高級(jí)車型上我們很少見到鈴木的影子。如今，鈴木即將推出定位中高級(jí)的B級(jí)車型——Kizashi，自然引起不小的關(guān)注。鈴木Kizashi定位于凱美瑞這樣的中級(jí)率，這款車最早是2008年紐約車展上展示的kizashi3概念車，正式量產(chǎn)版本延續(xù)了概念車的造型美學(xué)，擁有強(qiáng)健的外觀線條，U字型的水箱總成為其塑造鮮明的辨識(shí)特征，頭等也更加飽滿有神。在動(dòng)力裝置方面，預(yù)計(jì)基礎(chǔ)車型將配備一款150馬力以上的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而頂級(jí)款的Kizashi將會(huì)打在一款3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出在280至300馬力之間，同時(shí)將匹配版會(huì)達(dá)到2.8萬美元（折合人民幣18萬元）。鈴木Kizashi預(yù)計(jì)4季度就將上市，基本款售價(jià)預(yù)計(jì)2.1萬美元(折合人民幣13萬元)，而頂配版會(huì)達(dá)到2.8萬美元(折合人民幣18萬元)。鈴木在中國(guó)合資生產(chǎn)地天語，雨燕我們已經(jīng)很熟悉了，二新一代奧拓也已經(jīng)落戶長(zhǎng)安鈴木，年底前就會(huì)上市。而真像期待的那樣Kizashi在2010年輩引入國(guó)內(nèi)，無疑它所面對(duì)將是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)Kizashi的售價(jià)將會(huì)鎖定在15-20萬元之間，以價(jià)格制勝。

2010 Nissan Leaf電動(dòng)車

豐田與本田靠prius、InsIght兩部油電混和車在全球熱賣，作為日本四大汽車廠商之之一的Nissan自然按耐不住，正式推出型號(hào)為L(zhǎng)eaf的電動(dòng)車車。與前兩者不同的是，Nissan一出手就是零排放污染的電動(dòng)車。Leaf酬翻成中文叫“葉子”，十足的綠色環(huán)保概念，Nissan方面表示Lear將是全球首部多數(shù)人買得起的霧排放污染車型，售價(jià)會(huì)和大眾高爾夫、豐田卡羅拉、福特福克斯這樣的轎車相當(dāng)。在動(dòng)力方面，Leaf掛載了48個(gè)總重270公斤的鋰電池模塊做為主要電力來源，擁有108匹馬力與28.57kgm扭力輸出，通過電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)可讓Leaf在10秒內(nèi)完成O～100km/h的加速，而極速約140km/h。在充飽電的情況下，Leaf可連續(xù)行駛約160公里，Nissan表示這樣的里程數(shù)足以滿足全世界70％駕駛者每天所行駛的平均里程數(shù)。至于充電的速度與便利性，Leaf可通過家用插座在8小時(shí)內(nèi)完成充電，而快速充電模式則可在30分鐘內(nèi)讓電池電力達(dá)到80％。而除了車輛動(dòng)力的研發(fā)是以新科技做為背景，Leaf在包括車燈以及車用配備上也大量地運(yùn)用了科技元素，除了理所當(dāng)然的LED燈外，可通過手機(jī)遙控車內(nèi)空調(diào)裝置。NIssan計(jì)劃讓Leaf在2010年于日本及美國(guó)率先登場(chǎng)。

2010款本田InsightVS2010款豐田普銳斯

本田的油電混合動(dòng)力車Insight已經(jīng)于今年春季率先在日本上市并隨后登陸美國(guó)，對(duì)豐田普瑞斯形成極大沖擊。據(jù)日本的銷售數(shù)據(jù)，Insight上市第一周就賣出5000部，之后在4月取得日本當(dāng)月銷量冠軍的驚人成績(jī)，力壓本田飛度和豐田雅士利這樣的傳統(tǒng)冠軍車型。油電混合環(huán)保車在日本真的大行其道了。

豐田在混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)堪稱領(lǐng)頭羊，其Pius普瑞斯是全球第一款批量生產(chǎn)的、也是至今為止全球最成熟最暢銷的混臺(tái)動(dòng)力轎車。如今普瑞斯已經(jīng)發(fā)展到第三代，最近全球范圍的上市前試駕宣傳正緊鑼密鼓，提車的日子應(yīng)該屈指可數(shù)了。第三代2010款豐田普瑞斯的售價(jià)在2～3萬美元之間。

法拉利158 Italia

法拉利于7月28日提前公布了超級(jí)跑車F430的代替型——458 italia。車迷們得到這個(gè)消息后紛紛涌向法拉利官方網(wǎng)站一睹新車的風(fēng)采，再加上車迷們最近密切關(guān)注車手馬薩的情況，導(dǎo)致法拉利官網(wǎng)一度因訪問量過大而停止服務(wù)。這款最新力作無論是性能、操控、油耗還是排放都有所突破，遍布全身的創(chuàng)新技術(shù)將再次引領(lǐng)超跑陣營(yíng)。

法拉利458 Italia的外形設(shè)計(jì)又有了全面革新。新車尖銳的前臉和大嘴充滿了侵略性，頭燈上的LED大燈也讓前臉看上去更顯檔次另外新車輪毅的造型是絕對(duì)的激進(jìn)派，駕駛者的視線幾乎能夠與其平行。尾部紅自基調(diào)的尾燈延續(xù)了法拉利的傳統(tǒng)，從底部三個(gè)并排中置排氣管我們似乎已經(jīng)能夠看出這款新車啟動(dòng)后的咆哮聲了。

458 Italia同所有的法拉利車型一樣，更多的借鑒了F1賽車的技術(shù)，搭載的4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，明顯降低了內(nèi)部摩擦，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性并減少二氧化碳排放。正常駕駛情況下，油耗只有13.7/100公里，而二氧化碳排放量也只有320克/公里在每分鐘9000轉(zhuǎn)時(shí)，最大動(dòng)力輸出570馬力，峰值扭矩為540N·m，百公里加速時(shí)間僅3.4秒，最高時(shí)速325公里。458 Italia還配置了獨(dú)特的賽車式方向盤和儀表盤設(shè)計(jì)。這款最新力作將于9月的法蘭克福車展上正式亮相。