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        改革開放三十年北京市城市軌道交通發(fā)展時空分析

        2009-09-02 08:09:44李瑤瑤
        中國科技財(cái)富 2009年14期
        關(guān)鍵詞:型車北京地鐵號線

        宋 鵬 李瑤瑤

        一、前言

        改革開放三十年中,我國的社會主義建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成績,作為衡量城市規(guī)模和城市發(fā)展水平的城市軌道交通也在我國的十五的城市中陸續(xù)開工建設(shè)和運(yùn)營,作為全國政治、文化中心的首都北京也隨著改革開放的不斷深化走上了軌道交通發(fā)展的快行線,走在了全國的最前列。1978年,黨的十一屆三中全會決定把黨的工作著重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上來,北京地鐵的工作著重點(diǎn)由“戰(zhàn)備型”轉(zhuǎn)向“運(yùn)營型”,確立了以運(yùn)營為中心、為運(yùn)營服務(wù)、為廣大乘客服務(wù)的方向。三十年來,地鐵從小到大,從一條線路發(fā)展到八條線路,從傳統(tǒng)的人工作業(yè)到今天的高科技、專業(yè)化模式都在闡釋著北京城市軌道交通發(fā)展的巨大時空變遷。

        北京地鐵目前運(yùn)營線路共有八條,分別是1號線、2號線、13號線、八通線、5號線、奧運(yùn)支線、10號線(一期)、機(jī)場線,運(yùn)營總里程達(dá)到200公里。在建線路共有7條,包括4號線、6號線一期、8號線二期、9號線、10號線二期、亦莊線和大興線。7號線和14號線確定將在年底開工,另外,今年力爭開工15號線和房山線。從明年起到2015年,北京將爭取一年開通一條地鐵線路。至此,北京市在建線路總長度達(dá)到207公里。

        二、數(shù)據(jù)方法

        2、1數(shù)據(jù)來源

        本文采用《北京市統(tǒng)計(jì)年鑒》及各條線路可行性研究報(bào)告作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),采用60年代以來北京市交通旅游圖作為底圖,進(jìn)行拼接后進(jìn)行掃描,用GIs軟件進(jìn)行矢量化處理。在數(shù)據(jù)的處理上保證了可行性、可操作性和準(zhǔn)確性。

        2、2研究方法

        本研究主要從北京市軌道交通的范圍擴(kuò)張及走向兩個方面分析北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展變化。因?yàn)楦母镩_放以來特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來,北京地鐵也走上了發(fā)展的快行線,本文將結(jié)合已開通運(yùn)營的地鐵線路,將重點(diǎn)從社會、經(jīng)濟(jì)、政治因素等方面進(jìn)行分析,并對規(guī)劃線網(wǎng)進(jìn)行時間和空間的分析。

        三、時空格局

        3、1北京地鐵發(fā)展概況

        北京地鐵始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車,使北京成芫中國第一個擁有地鐵的城市。

        1950年代末期中國與蘇聯(lián)的關(guān)系惡化后,中國開始規(guī)劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵,以作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。北京地鐵首先開工,一期工程于1965年7月1日開工建設(shè),其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū),連接西山的衛(wèi)戌部隊(duì)駐地和北京站,采用明挖填埋法施工。全長23.6公里,設(shè)17座車站和一座車輛段(古城車輛段),1969年10月L日建成通車。根據(jù)預(yù)計(jì),北京地鐵在戰(zhàn)時可以每天運(yùn)送5個陸軍整編師的兵力自西山運(yùn)至北京市區(qū)。

        由于屬于戰(zhàn)備工程,北京地鐵在通車后很長時間內(nèi)不對公眾開放,需憑介紹信參觀及乘坐。北京地鐵二期工程始于1969年,其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國門至復(fù)興門,呈倒u字型,設(shè)12座車站及太平湖車輛段,線路長度為17.2公里。1981年9月15日,北京地鐵正式對外運(yùn)營。

        北京地鐵復(fù)八線于1992年6月24日開工建設(shè),1999年9月28日通車試運(yùn)營,2000年6月28日與一線全線貫通。貫通后,這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

        繼地鐵一號線之后,適應(yīng)城市發(fā)展需要,北京又先后建成開通了多條地鐵線路:1987年12月24日2號線開通;2000年6月28日“復(fù)八線”與1號線全線貫通。進(jìn)入新世紀(jì),北京地鐵駛上了高速發(fā)展的軌道。2003年1月30日13號線全線通車;2003年12月27日八通線實(shí)現(xiàn)了與1號線換乘;2007年10月7日5號線開通運(yùn)營。奧運(yùn)會的籌辦給北京軌道交通建設(shè)也帶來了千載難逢的歷史機(jī)遇,作為奧運(yùn)會的配套工程,地鐵奧運(yùn)支線、10號線(一期)、機(jī)場線三條線同時于2008年7月19日開通,三條新線同時通車,這在北京地鐵歷史上還是第一次。至此,北京已有長度達(dá)200公里、設(shè)有123個車站的八條地鐵線路同時運(yùn)行,北京地鐵由此進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的新階段。

        規(guī)劃中的北京地鐵,呈“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的網(wǎng)絡(luò)化格局,2009年開通4號線,2012年運(yùn)營里程長達(dá)420公里,2015年達(dá)561公里,屆時貫穿京城東西南北的地鐵將全線貫通。作為北京城市發(fā)展的交通大動脈,北京地鐵在為緩解首都交通擁堵、方便市民出行、促進(jìn)首都城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用的同時,也必將以其風(fēng)格迥異的建筑特色成為北京一道道亮麗的風(fēng)景線。

        目前,本市軌道交通在建線路共有7條,包括4號線、6號線一期、8號線二期、9號線、10號線二期、亦莊線和大興線。7號線和14號線確定將在年底開工,另外,今年力爭開工15號線和房山線。從明年起到2015年,北京將爭取一年開通一條地鐵線路。

        3.2北京地鐵發(fā)展的三個時期

        3.2.1從無到有的第一個時期

        30多年前,全國只有首都北京有地鐵,當(dāng)時,是以戰(zhàn)備運(yùn)輸為目的而修建的。全線長度只有20公里,車輛120輛。列車有兩種車型。一種是Dk2型車,是我國第一代自行研制的地鐵車即凸輪變阻車,車廂每側(cè)設(shè)3對風(fēng)動拉門,座椅為1+2形式橫向排列,車廂內(nèi)為日光燈照明,車廂頂設(shè)2排自然通風(fēng)道,4輛車編組運(yùn)行。這批車是填補(bǔ)了我國地鐵列車設(shè)計(jì)制造空白的第一批車,使首都北京地鐵從無到有。另一種D K3型車,在安全性和舒適性方面,DK3型較DK2型車有較大改進(jìn),從車輛設(shè)計(jì)上開始向乘客運(yùn)送服務(wù)方面轉(zhuǎn)變。

        3.2.2從戰(zhàn)備型到運(yùn)營型的第二個時期

        改革開放后,北京地鐵二號線的開通運(yùn)營標(biāo)志著地鐵進(jìn)入到一個嶄新的發(fā)展時期,車輛的設(shè)計(jì)理念也向提高乘客的舒適度方向轉(zhuǎn)變,在80年代中后期投入運(yùn)行了DKl6型車,90年代中期,新型寬體DK20型車在北京地鐵投入使用,顯著提高了地鐵的運(yùn)量,提高了地鐵的可靠性和安全。

        四、結(jié)論與展望

        改革開放30年中,北京地鐵實(shí)現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展,從無到有,從功能、技術(shù)、投資都發(fā)生了巨大的變化,本文從社會、經(jīng)濟(jì)、政治三個方面分析了北京地鐵的時空變化,作為全國第一個建設(shè)地鐵的城市,北京地鐵經(jīng)過30多年的積累和總結(jié),既有自身的優(yōu)勢又有很多的不足,希望北京城市軌道交通部門在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析提高、借鑒完善基礎(chǔ)上,進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢,走出北京城市軌道交通的新路,推動北極國內(nèi)地鐵建設(shè)的快速、持續(xù)、健康發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):[1]郭春安.北京中軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃.城市交通,2004(1)

        [3]徐循初.對我國城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程的管見叨.城市規(guī)劃學(xué)刊,2005,(06)

        [3]北京市軌道交通首都國際機(jī)場線工程可行性研究報(bào)告[M].北京:北京市政工程研究總院2004.12

        作者簡介:

        宋鵬(1984—),男,碩士研究生,songpengjiu@126.com,主要從事城市軌道交通與土地綜合利用方面的研究。

        李瑤瑤(1983一),女,江蘇人,碩士研究生,主要從事城市軌道交通與城市規(guī)劃方面的研究,liyao1983@126.com

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