薩　蘇

我在日本文獻(xiàn)中看到對(duì)于1939年10月3日中國空軍空襲武漢的戰(zhàn)斗描述。根據(jù)其主要內(nèi)容可以判斷，此戰(zhàn)至少擊毀擊傷日機(jī)160架，擊斃日軍鹿屋航空隊(duì)副司令官小川弘大佐、木更津航空隊(duì)副司令官石川淡大佐等多名高級(jí)軍官。

特別是日方提到，當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的日軍海軍“第二航空隊(duì)”司令官塚原四三將軍在此戰(zhàn)中負(fù)傷致殘。由于他致殘后無法繼續(xù)擔(dān)任海上任務(wù)，原來極有可能由他擔(dān)任的日軍海上機(jī)動(dòng)部隊(duì)司令官職務(wù)，改由他的同學(xué)，沒有航空指揮經(jīng)驗(yàn)的南云忠一擔(dān)任。南云指揮的中途島戰(zhàn)役，是日本海軍在太平洋戰(zhàn)爭中的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。如果是塬原而不是南云擔(dān)任指揮。日軍很可能避免失敗的命運(yùn)，中國空軍的轟炸造成意料不到的效果云云。

日本的記載翻譯(由西西河網(wǎng)友你克我服翻譯)如下：

奇襲漢口基地

蘇聯(lián)送給中國的SB-2轟炸機(jī)神威大展，于1939年10月大舉進(jìn)襲了日本軍占領(lǐng)下的漢口基地。中方趁機(jī)而入的背景是此時(shí)正值諾門坎事件爆發(fā)后日本的注意力集中在北方。當(dāng)時(shí)日本海軍的航母艦載機(jī)部隊(duì)正以“第二聯(lián)合航空隊(duì)”的名義駐扎在漢口的空軍基地。而且因?yàn)闈h口機(jī)場(chǎng)擁有長達(dá)1500米級(jí)的跑道，停機(jī)坪也很寬敞，所以不僅僅海軍，陸軍的航空隊(duì)也使用此機(jī)場(chǎng)。1939年9月末，漢口機(jī)場(chǎng)除了有140至160架日本海軍戰(zhàn)機(jī)外，還有日本陸軍20架偵察機(jī)和聯(lián)絡(luò)機(jī)云集于此?？墒牵麄儗?duì)中國空軍的奇襲攻擊完全沒有任何察覺。

10月3日凌晨，以12架蘇制圖SB-2高速轟炸機(jī)為主力的轟炸機(jī)部隊(duì)襲來。由于日本方面沒有一架戰(zhàn)斗機(jī)在空中執(zhí)勤，防空炮火也沒有準(zhǔn)備，因此中方的SB-2駕駛員得以冷靜實(shí)施轟炸。第一波轟炸是在6000米高空進(jìn)行的。由于沒有遭到反擊，他們又降低到1400米高度實(shí)施了第二波轟炸。中方的12架戰(zhàn)機(jī)雖然沒有達(dá)到滿載的10噸載彈，但全部炸彈都傾瀉到了漢口機(jī)場(chǎng)。日本方面的飛機(jī)由于密集駐扎于此。遭受了嚴(yán)重的損失，燃起了熊熊大火。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日方飛機(jī)的損失中，全損至少為60架，另有接近100架左右受傷。漢口機(jī)場(chǎng)的大部分飛機(jī)都被認(rèn)定無法起飛。人員傷亡更甚，死傷者多達(dá)240名，其中司令官塚原四三(海軍少將)負(fù)了左手被切斷的重傷。九死一生的環(huán)原在治療中的11月15日晉升為海軍中將。但由于失去左手，被認(rèn)定不再適合艦隊(duì)勤務(wù)，只好轉(zhuǎn)任基地航空隊(duì)的指揮官了事。塚原于1921年加入橫須賀航空隊(duì)，進(jìn)入航空界打拼以后，歷任“臨時(shí)航空技術(shù)講習(xí)部員”、“鳳翔號(hào)副艦長”、“航空總部教育部員”、“航空廠總務(wù)部長”、“赤城號(hào)艦長”、“航空總部總務(wù)部長”、“第二航空戰(zhàn)隊(duì)司令”、“第二聯(lián)合航空隊(duì)司令”等職，始終沒離開航空教育與部隊(duì)勤務(wù)。由于塚原丟了一只手(沒法再繼續(xù)在海上指揮艦隊(duì))，因此無法勝任海軍機(jī)動(dòng)部隊(duì)司令長官一職了。再也找不到塚原這樣精通航空的人才，結(jié)果只好讓雖然與塚原同屆畢業(yè)(海軍56期)、但卻始終與航空無緣的南云忠一擔(dān)任海軍機(jī)動(dòng)部隊(duì)司令長官，可見中國此次轟炸在歷史拐彎處產(chǎn)生了何等大的影響!看看丟了一只手的塚原，仍舊能繼續(xù)在軍中服役(雖然是被轉(zhuǎn)到預(yù)備役去了)，就可以了解環(huán)原對(duì)于航空界實(shí)乃不可或缺的人才。如果不是這次轟炸負(fù)重傷，未來擔(dān)任機(jī)動(dòng)部隊(duì)指揮角色的，將有很大可能性是塚原。在太平洋戰(zhàn)爭開戰(zhàn)之時(shí)，塚原擔(dān)任了第十一航空艦隊(duì)司令長官，初戰(zhàn)就奇襲轟炸菲律賓，在馬來海戰(zhàn)中擊沉英艦兩艘，始終奮戰(zhàn)在臘包爾航空隊(duì)最前沿，這也算是對(duì)他多少有些補(bǔ)償吧。

回頭再看漢口機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，1939年10月3日那天據(jù)說補(bǔ)給飛機(jī)將從木更津航空隊(duì)飛過來，塚原司令及下屬軍官都集中在戰(zhàn)斗指揮所前。正在此時(shí)炸彈落下，實(shí)在是不走運(yùn)得很，以為是自己的飛機(jī)而毫無戒備之際……

這次的轟炸除了塚原以外，還直接造成了木更津航空隊(duì)副隊(duì)長石川淡、鹿屋航空隊(duì)副隊(duì)長小川弘的死亡。漢口機(jī)場(chǎng)原本是賽馬場(chǎng)，經(jīng)平整修建成機(jī)場(chǎng)。關(guān)于這次奇襲，坂井三郎在《天空的武士》一書中以《最倒霉的一天發(fā)生的事》為題有詳細(xì)描述；而戰(zhàn)史叢書《中國方面海軍作戰(zhàn)2》里面只提到中國空軍的SB-2等扔下五十余枚炸彈，大多數(shù)落入附近水田云云，并未涉及日軍飛機(jī)所受損失。

——節(jié)選自《帝國制空戰(zhàn)》，光人社2006年發(fā)行。

但在中方的記錄中，我找不到1939年10月3日轟炸武漢機(jī)場(chǎng)的記錄。記錄中有蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)大隊(duì)長庫里申科曾經(jīng)與中國空軍一起空襲武漢，而且其殉難經(jīng)過與日本王牌飛行員坂井三郎對(duì)自己親歷此戰(zhàn)的記錄十分吻合。然而，庫里申科的死，很多文獻(xiàn)記載是1939年10月14日。如果是那樣，與這次空襲就對(duì)不上了。

補(bǔ)充兩點(diǎn)：

1譯文中“在太平洋戰(zhàn)爭開戰(zhàn)之時(shí)，塚原擔(dān)任了第十一航空艦隊(duì)司令長官，初戰(zhàn)就奇襲轟炸菲律賓，在馬來海戰(zhàn)中擊沉英艦兩艘”。

這擊沉的兩艘軍艦可不是普通的玩意兒，一艘是31500噸的聲望級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦反擊號(hào)，另一艘是35000噸的威爾士親王號(hào)戰(zhàn)列艦——激戰(zhàn)過俾斯麥號(hào)的威爾士親王號(hào)，《大西洋憲章》就是在它上面簽署的!兩艘軍艦被擊沉的消息傳到倫敦，丘吉爾接報(bào)后哀嘆：這是他“一生中最沉重和最痛苦的打擊”。

2坂井三郎是日本海軍在戰(zhàn)后幸存下來的最著名王牌飛行員，曾著有《王牌空中武士的回憶》，曾在中國的期刊《航空知識(shí)》上連載。這里的文字就來自該書：

我清楚地記得1939年10月3日。這天，我讀完信后就檢查自己那架戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)關(guān)炮。機(jī)場(chǎng)上，人們工作從容，情緒松懈。

機(jī)場(chǎng)的平靜突然被控制塔傳來的叫聲打破了。接著，沒有任何其它警報(bào)，四面八方就響起了轟隆隆的爆炸聲，大地顛簸搖蕩，響聲震耳欲聾。“空襲”，不知誰喊了一聲，但沒有必要。這時(shí)，所有警報(bào)器都尖叫起來，當(dāng)然也是為時(shí)過晚，毫無用處。

轟炸開始前沒法到隱蔽所了。炸彈愈來愈強(qiáng)烈的爆炸聲，猶如不斷的雷鳴。地面，煙塵滾滾；空中，彈片橫飛。有幾個(gè)駕駛員與我一起，發(fā)瘋似地從機(jī)修車間往隱蔽所跑。我把身子彎得低低的，以躲避嘶叫著飛來的鋼片。我一頭向兩個(gè)水箱中間砸下去，要不是動(dòng)作快，恐怕連人影子都找不著了。因?yàn)楦浇膹椝幦隽艘粰C(jī)場(chǎng)，震得耳朵發(fā)痛，地面飛沙走石。所以，若我有片刻遲疑，恐怕早就見閻王去了。附近的爆炸聲突然停止，我抬起頭來，看看發(fā)生了啥事。機(jī)場(chǎng)里，炸彈還在乒乓作響。透過爆炸聲，傳來人們痛苦的叫喊與呻吟，躺在我周圍的人都負(fù)了重傷。我立刻向離我最近的那個(gè)駕駛員爬去。此刻我才感到大腿和屁股痛得像刀割，順手一摸，血已把褲子浸濕了。傷口很痛，幸好不深。

我慌了，站起身來就跑，不過這次是向機(jī)場(chǎng)里跑。奔到跑道時(shí)，抬頭向天上一望，頭頂上有12架轟炸機(jī)在編隊(duì)。它們飛得很高，

至少在20000英尺的高度上大轉(zhuǎn)彎盤旋。它們是俄國的CB雙引擎飛機(jī)，是中國空軍的主要轟炸機(jī)。不可否認(rèn)，敵機(jī)的突然襲擊達(dá)到了驚人的效果，打得我們措手不及，狼狽不堪?？梢哉f，在敵機(jī)尖叫著俯沖投彈時(shí)，我們實(shí)際上沒有一人事先知道。

看到機(jī)場(chǎng)上情況，我吃了一驚。

一架挨一架的、停在那長長跑道上的兩百架海軍的轟炸機(jī)和陸軍的戰(zhàn)斗機(jī)，大部分在燃燒。一片片火焰從炸開的油箱中飄出，翻起滾滾濃煙。有些飛機(jī)的機(jī)身被彈片擊穿后正在漏油，暫時(shí)還沒燒著?；饛囊患茱w機(jī)燒到另一架飛機(jī)，汽油淌到哪里就燃燒到哪里。整個(gè)長長的一排飛機(jī)全都變成了一團(tuán)團(tuán)暗紅色的蘑菇云。轟炸機(jī)噼里啪啦像鞭炮爆炸；戰(zhàn)斗機(jī)燒得呼呼啦啦，像一盒盒點(diǎn)著了的火柴。

我瘋也似地圍著燃燒的飛機(jī)跑，極想找一架沒損壞的飛機(jī)。也巧，真還有幾架隔開停著的“克勞德”沒挨炸呢。我趕緊爬進(jìn)座艙，發(fā)動(dòng)引擎。甚至沒等全部發(fā)熱，就開著它向跑道沖去。

轟炸機(jī)正在漸漸升高。我徑直追上去，把油門推到底，從這架不甘示弱的“三菱”飛機(jī)獲取每一點(diǎn)速度。起飛20分鐘后才趕上敵機(jī)。

我沒注意自己飛的是空中唯一的一架戰(zhàn)斗機(jī)。很明顯，這架輕武裝“克勞德”對(duì)那12架轟炸機(jī)根本不是個(gè)大威脅。飛機(jī)下面長江邊上的宜昌市，它仍在中國防衛(wèi)部隊(duì)的控制之下。倘若我在這里被擊落，即使當(dāng)場(chǎng)不死，落到敵人手中也不會(huì)生還的。

我從后下方接近，敵人全然不知。當(dāng)炮彈通通通地發(fā)射出去時(shí)。敵機(jī)炮手打不著“克勞德”了。我盡可能靠近最后那架飛機(jī)，集中火力打左引擎。開火后我迅速爬到它的上方，看見那臺(tái)被擊中的引擎冒出了長長的一條黑煙。它已掉離編隊(duì)，開始下降高度，我掉過機(jī)頭，想結(jié)果這“殘廢”，可是沒能那么做。因?yàn)榫驮谖蚁蚯巴岂{駛桿進(jìn)入小角度俯沖時(shí)，我記起宜昌在漢口以西至少150英里，若繼續(xù)追擊轟炸機(jī)，就沒有足夠油料飛回基地，那就得迫降敵區(qū)。

有利的冒險(xiǎn)與拿自己的生命和飛機(jī)開玩笑完全是兩碼事。繼續(xù)攻擊就是自殺，這種極端行為沒有必要。我轉(zhuǎn)彎回飛，那架俄國轟炸機(jī)是否成功地到達(dá)了自己的機(jī)場(chǎng)，不得而知。當(dāng)然，最壞莫過墜毀在友軍控制區(qū)內(nèi)。

回到漢口機(jī)場(chǎng)一看，12架敵機(jī)所帶來的重大破壞真難以相信。幾乎我們所有的飛機(jī)不是被炸毀，就是被炸壞?；厮玖畹淖蟊郾徽ǖ簦窒碌膸酌闲Ｒ约耙恍{駛員和維修人員，死的死，傷的傷。

猛烈的追擊和戰(zhàn)斗的激情。使我忘卻了自己的傷痛，但從飛機(jī)上下來只走了幾步，便暈倒在跑道上。

從我的推測(cè)來看，這架被坂井擊傷的SB-2轟炸機(jī)，很可能就是庫里申科大隊(duì)長的座機(jī)。請(qǐng)看關(guān)于庫里申科殉職一戰(zhàn)的描述：

轟炸機(jī)大隊(duì)大隊(duì)長庫里申科，率領(lǐng)機(jī)群奔襲日軍漢口機(jī)場(chǎng)。在武漢上空與敵機(jī)相遇。在擊落5架敵機(jī)后，庫里申科的飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)被擊中，他用單發(fā)堅(jiān)持飛行。返航至四川萬縣上空時(shí)，飛機(jī)失去平衡。他盡力控制飛機(jī)超低空搖擺著避開居民區(qū)，迫降于長江水面。機(jī)組的領(lǐng)航員、報(bào)務(wù)員和轟炸員都爬出機(jī)艙。當(dāng)?shù)孛癖娪H眼目睹了這一驚險(xiǎn)過程，紛紛跳入江中營救。惟有庫里申科大隊(duì)長因筋疲力盡，未能爬出機(jī)艙。20天后，人們才在下游貓兒沱發(fā)現(xiàn)他的遺體。

在我國的資料中，后來也找到了相關(guān)材料，認(rèn)為是10月3日、4日進(jìn)行了兩次空襲，使用的是DB3重型轟炸機(jī)，庫里申科大隊(duì)長在第二次空襲中陣亡。

但由于日期存在差異，而日本方面沒有第二次空襲的記錄，這種推測(cè)只能是一個(gè)謎了，是我軍把一次空襲當(dāng)作了兩次，還是日軍把兩次空襲合成了一次?