美國出動“超級種馬” 大陸愿提供米-26

自“莫拉克”臺風重創(chuàng)臺灣南部山區(qū)后，臺軍大批運輸機和直升機迅速投入救災行動，與此同時，中國大陸已表示愿向臺灣提供載重量世界第一的俄制米-26直升機，而美國也罕見地于8月17日將CH-53E、MH-60直升機開進臺灣島。近年來，在突發(fā)性自然災害和民事緊急救援活動中，平時用來沖鋒陷陣的飛行器往往能起到關鍵作用。

和去年發(fā)生在中國大陸的汶川地震一樣，8月8日開始惡化的臺灣南部風災也在第一時間出現(xiàn)可怕的“三斷”現(xiàn)象——斷糧、斷交通、斷通訊。要突破地質災害的阻攔，地面部隊難以發(fā)揮作用，作戰(zhàn)飛機必須發(fā)揮“應急第一響應”的作用。

救災行動之初，臺灣陸軍航空兵首先是將各空中騎兵旅的UH-1H通用直升機投入救災，這種誕生于越戰(zhàn)期間的飛行器裝載量有限，老化嚴重，特別是8月11日發(fā)生嚴重的墜機事故，使臺軍不得不讓體積更大的S-70“黑鷹”直升機投入一線救災，而UH-1H以及噸位更大的CH-47直升機則主要負責人員和物資后續(xù)轉運行動。

據(jù)島內(nèi)軍事專家介紹，救災的“黑鷹”直升機均來自臺空軍的海鷗救護隊，它配備較完善的搜救裝備，由于航電、操縱系統(tǒng)與機上計算機實現(xiàn)完全整合，可減輕操縱負擔，飛行員可專心飛行閃避障礙物。在臺軍中，“黑鷹”屬于師級運輸直升機，運輸能力比UH-1通用直升機大幅增加，除3名乘員外，可搭載11-13名乘客，若移除8個座椅，可改裝4副擔架。不過，它們只搭配氣象雷達，僅能提醒飛行員前方氣候狀況，難以執(zhí)行山區(qū)夜間搜救。

8月17日，美國海軍“丹佛”號兩棲船塢運輸艦抵達臺灣南部外海，艦上的兩架CH-53E“超級種馬”重型直升機和2架MH-60特戰(zhàn)型“黑鷹”直升機將迅速投入救災支持。據(jù)了解，CH-53E直升機的載重量可達16噸，不但可以吊掛挖土機等大型機械設備到災區(qū)，還可加快災區(qū)人員的撤離。而原本供美軍特戰(zhàn)司令部使用的MH-60直升機擁有全套地形匹配雷達、前視紅外線或衛(wèi)星定位系統(tǒng)等導航系統(tǒng)，能有效遂行在山區(qū)惡劣氣候中的飛行任務，該機有一條長60.7米的回收索，有270公斤的舉升能力，并具有自動飛行控制系統(tǒng)，可自動保持戰(zhàn)術飛行高度。全機具備3600公斤貨物運送能力，兩側機門均可向后開啟，利于快速卸載人員及貨物。MH-60還配備一支可縮回的空中加油管，可在災區(qū)上空持久盤旋。

祖國大陸也在第一時間向臺灣表達了參與救災的意愿，并表示愿意提供僅有的一架俄制米-26直升機用于救災，如果臺灣需要，還可以出面向俄租用更多米-26參與救援。米-26是俄羅斯米里設計局開發(fā)的多用途重型運輸直升機，也是世界上最重的直升機，最大載荷為20噸。米-26同樣能在完全沒有地勤和導航保障條件的地區(qū)獨立作業(yè)，在去年5月轉移唐家山堰塞湖周圍230名受災群眾的行動，米-26僅用兩個架次就完成使命，順便還把搶排堰塞湖的大型工程機械運進崇山峻嶺之中。僅憑上述表現(xiàn)，米-26理應更適合參與臺灣南部災民的轉移安置行動?！?陳肇祥)