王　勇

傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航儀并不能實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù),也不了解你每天興趣所在, 而智能的電子地圖卻可以跟你的工作、生活無(wú)縫結(jié)合。

迷路的時(shí)候,你是不是會(huì)想起掏出一張地圖呢?這也許足以說(shuō)明地圖何以是中國(guó)最賺錢的出版業(yè)務(wù)之一。不過(guò),你應(yīng)該注意身邊那些細(xì)微的變化:地鐵里兜售地圖的小販們生意日漸清淡;出租車和私家車上換上了實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)的導(dǎo)航儀,而非傳統(tǒng)的GPS;出門前,越來(lái)越多的人習(xí)慣用電子地圖查詢一下路線;而更時(shí)尚的“潮人”們,則靠一部手機(jī)走遍天下……

在全球范圍內(nèi),這種變化更為明顯。在諾基亞的一項(xiàng)調(diào)查中,超過(guò)25%的受訪者依靠互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)導(dǎo)航工具尋路,高達(dá)13%的人將手機(jī)作為首選的導(dǎo)航工具,而幾年前這些數(shù)據(jù)還是零。此外,已有1/10的女性承認(rèn)看不懂傳統(tǒng)地圖,而這樣的男性則為1/20。

傳統(tǒng)地圖的“終結(jié)者”

風(fēng)起于青萍之末,這些看似無(wú)關(guān)緊要的細(xì)節(jié)都傳達(dá)著同一個(gè)信息:古老的位置服務(wù)市場(chǎng)(Location Based Services,簡(jiǎn)稱LBS)正迎來(lái)千年來(lái)最大的一次變革,傳統(tǒng)地圖和指南針將很快被終結(jié),地圖的新革命將改變?nèi)藗兊墓ぷ髋c生活。

“通常說(shuō)的LBS主要是指基于現(xiàn)代電子技術(shù)、衛(wèi)星技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所開(kāi)發(fā)出的服務(wù)。”北京圖為先科技有限公司副總裁李濤表示,“很多人把位置服務(wù)簡(jiǎn)單理解為GPS導(dǎo)航,其實(shí)LBS的范疇遠(yuǎn)不止導(dǎo)航一項(xiàng),而且這種全球定位系統(tǒng)也不是只有美國(guó)一家,歐洲的‘伽利略、俄羅斯的‘格洛納斯和中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)都是相似的平臺(tái)。但在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,我們大部分的LBS都是基于GPS平臺(tái),它是LBS主要的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段之一?！?/p>

早在十年前,現(xiàn)代意義的位置服務(wù)就已經(jīng)登陸中國(guó),但直到如今,這個(gè)市場(chǎng)才呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢(shì),主要源于兩大因素:成本的降低和互聯(lián)網(wǎng)的普及。李濤說(shuō),過(guò)去賣數(shù)千乃至上萬(wàn)元的GPS軟件如今已降至幾十元,一部帶導(dǎo)航功能GPS國(guó)產(chǎn)手機(jī)不足1000元。“目前市場(chǎng)上一套帶有GPS的芯片成本甚至已降低至7美元,加上GPS信號(hào)本身是免費(fèi)的,價(jià)格已能被普通消費(fèi)者接受?！?/p>

價(jià)格的大幅下降引爆了旺盛的市場(chǎng)需求,同時(shí)加劇了廠商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng),促使其不得不推出更多、更好的增值服務(wù),這為L(zhǎng)BS市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),互聯(lián)網(wǎng)的普及則讓它如虎添翼。

“現(xiàn)代意義上的LBS本身是基于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)真正成為生活中不可或缺的部分之時(shí),就是LBS市場(chǎng)的飛速成長(zhǎng)之日?！痹诶顫磥?lái),LBS市場(chǎng)當(dāng)前的火爆僅僅是“小兒科”,中國(guó)市場(chǎng)還處在萌芽期,國(guó)外市場(chǎng)看起來(lái)似乎比較成熟,但“也只是LBS市場(chǎng)第一階段的成熟而已”。

拿最為公眾熟悉的導(dǎo)航為例,傳統(tǒng)的GPS導(dǎo)航儀并不能實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù),一般都是半年或一年才升級(jí)一次,這是很原始的狀態(tài)。雖然不可能每天都有新的公路鋪設(shè),但你的POI(PointofInterest,興趣點(diǎn))卻在隨時(shí)發(fā)生變化。換句話說(shuō),你能知道那條路到你的目的地最近,但你并不知道那條路上有沒(méi)有塞車,它是不是你在當(dāng)前情況下最好、最經(jīng)濟(jì)的選擇。你更不知道最近的麥當(dāng)勞在哪里,今天他們又有哪些菜品在搞優(yōu)惠。

“如果說(shuō)電子地圖是對(duì)地圖行業(yè)的革命性顛覆,那么現(xiàn)在它正在迎來(lái)以即時(shí)信息交互為核心的‘二次革命,聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)LBS的基本要求?！崩顫J(rèn)為,LBS本質(zhì)上是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù),手機(jī)、PC、導(dǎo)航儀等等不過(guò)是體驗(yàn)到服務(wù)的終端。

市場(chǎng)前景

目前,一些應(yīng)用雛形已顯示出廣闊的商用前景。典型如電子圍欄,這是一種很好的安全防范措施。在征得家長(zhǎng)和學(xué)生同意后,學(xué)校可以劃定一個(gè)范圍,如果學(xué)生在上課時(shí)間超出了這個(gè)范圍,學(xué)生所帶的有LBS功能的終端便會(huì)發(fā)出預(yù)警,告訴學(xué)校和家長(zhǎng)這個(gè)學(xué)生并不在校園。

車輛監(jiān)控也是一個(gè)很有前途的領(lǐng)域。出租車公司可以借此保障旗下司機(jī)的人身安全,銀行可以用它實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)鈔車的路線,制造企業(yè)則能利用它實(shí)時(shí)查看貨物的配送情況。甚至,它還能大幅度減少盜竊案的發(fā)生,車上裝了這種芯片,車在哪里都會(huì)被車主發(fā)現(xiàn),沒(méi)有任何偷車賊會(huì)傻到去偷這輛車。目前,中國(guó)重汽已經(jīng)在運(yùn)送車輛的服務(wù)中開(kāi)始運(yùn)用類似的技術(shù)。

更有前景的是智能交通?！艾F(xiàn)在都在講節(jié)能減排、綠色出行,其實(shí)最簡(jiǎn)單的辦法就是普及智能交通系統(tǒng)、減少堵車。”北京城有很多大的路牌,顯示道路的擁堵情況,但李濤開(kāi)車上班從不看它,因?yàn)樗氖謾C(jī)所裝軟件能反映實(shí)時(shí)交通,而且信息每五分鐘更新一次?！艾F(xiàn)在實(shí)時(shí)交通判斷還是由我根據(jù)軟件提示自主判斷,未來(lái)機(jī)器本身就可以自動(dòng)規(guī)劃出最經(jīng)濟(jì)、快捷的路線?！弊瘜?dǎo)航則能幫你用語(yǔ)音搞定出行的一切問(wèn)題。過(guò)去出行,你需要用筆在導(dǎo)航儀上點(diǎn)來(lái)點(diǎn)去,現(xiàn)在你只需告訴導(dǎo)航儀你要去哪里,信息會(huì)像通話一樣被送往呼叫中心,把興趣點(diǎn)的位置查到后再下行到你的導(dǎo)航儀上,自動(dòng)引導(dǎo)你去想去的地方。而且,你還可以通過(guò)這種方式訂機(jī)票、訂酒店甚至買漢堡、訂電影票……

商圈管理也大有可為。麥當(dāng)勞在全國(guó)開(kāi)了884家分店,如何決定下一家分店開(kāi)在哪?傳統(tǒng)上是派人現(xiàn)場(chǎng)勘查,但通過(guò)基于電子地圖的位置服務(wù),可以迅速了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境、人口密度、消費(fèi)水平,并快速計(jì)算出開(kāi)店成本和收益。在銀行的ATM機(jī)應(yīng)安裝在什么位置,火車票代售點(diǎn)應(yīng)設(shè)計(jì)在哪里等領(lǐng)域,LBS也大有用武之地。同樣,它也能提高網(wǎng)點(diǎn)管理的效率,更能根據(jù)實(shí)際情況來(lái)判斷銷售業(yè)績(jī)。還有產(chǎn)業(yè)配套、電子政務(wù)、公共設(shè)施服務(wù)……

總之,一個(gè)千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)正在快速成熟,雖然位置服務(wù)本身并不會(huì)帶來(lái)太炫的功能,但只要你愿意,它可以跟你的工作、生活無(wú)縫結(jié)合。

制約因素

一大批跨國(guó)巨頭都在這個(gè)領(lǐng)域加緊布局,并且紛紛殺入中國(guó)市場(chǎng)。豐田于2009年初開(kāi)始在中國(guó)提供車載信息服務(wù)“G-BOOK”;Google通過(guò)GoogleEarth已在地圖服務(wù)領(lǐng)域凝聚一批忠實(shí)用戶;微軟新推出的搜索引擎“必應(yīng)”把地圖服務(wù)作為主要的競(jìng)爭(zhēng)力;諾基亞則于2008年7月以81億美元買下數(shù)字導(dǎo)航公司Navteq,公開(kāi)宣稱將轉(zhuǎn)型為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商,“諾基亞地圖”已成為諾基亞五大核心服務(wù)之一,并已在中國(guó)銷售。

跳入其中的還有大批國(guó)內(nèi)廠商,僅2008年就有上千萬(wàn)部國(guó)產(chǎn)手機(jī)安裝了導(dǎo)航軟件,進(jìn)入LBS領(lǐng)域淘金的各類廠商更是數(shù)以千計(jì)。

雖然圖為先已占有在基于互聯(lián)網(wǎng)的電子地圖市場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額,在國(guó)內(nèi)導(dǎo)航手機(jī)市場(chǎng)占有率也高達(dá)50%,但李濤卻從不敢掉以輕心,因?yàn)檫@兩個(gè)數(shù)據(jù)都是相對(duì)的。幾億網(wǎng)民中,只有幾千萬(wàn)人在使用位置服務(wù)。

在他看來(lái),制約中國(guó)本土LBS企業(yè)發(fā)展的最大隱患并不是技術(shù)、市場(chǎng)或資金。真正值得注意的是,政府并沒(méi)有一些指導(dǎo)性的意見(jiàn)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

“電信運(yùn)營(yíng)商歸工業(yè)與信息化部管,但LBS提供商該歸誰(shuí)管?在全球其它國(guó)家,地圖沒(méi)有版權(quán),任何人都可以測(cè)繪,所以你經(jīng)常可以看見(jiàn)Google的人開(kāi)一輛拍攝車到處跑,360度拍攝街景。但在中國(guó)地圖是有版權(quán)問(wèn)題的,電子地圖被認(rèn)為是一種出版物,國(guó)土資源部、國(guó)家測(cè)繪局、新聞出版署等很多部委都管著它,卻沒(méi)有一個(gè)直接負(fù)責(zé)的部門?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

“這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要政府出臺(tái)一些指導(dǎo)性意見(jiàn),告訴大家什么能做、什么不能做,才能避免無(wú)謂的重復(fù)性投入和浪費(fèi)型競(jìng)爭(zhēng),讓本土企業(yè)在這個(gè)高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)上獲得更好的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”李濤表示。