丁　丁

任何一個大城市，用小汽車作為主要出行工具，這個城市非死不可。

——J?M?湯姆遜（英國著名學(xué)者）

依靠小汽車出行，城市會死？不可理解，聳人聽聞！

可是最近，媽媽開車送丁丁上學(xué)，好多次遭遇堵車，丁丁開始體會到城市被“堵死”的感覺——車頭接車尾，車身挨車身，寸步難行！

大城市里，如果小汽車不能作為主要出行工具，那到底應(yīng)該發(fā)展哪種交通工具呢？

搜索——BRT，一個新名詞

上互聯(lián)網(wǎng)搜索，才知道全國各個城市在發(fā)展的同時，幾乎都遇到了這個問題——堵車。

是呀，機(jī)動車的發(fā)展速度太快了，城市道路一天比一天擁堵。城市道路好比人體內(nèi)的血脈，血脈不通，人就可能死亡；道路一堵，城市就可能癱瘓！

在各種信息中，丁丁發(fā)現(xiàn)一個出現(xiàn)頻率很高的新名詞：BRT?，F(xiàn)在，世界上交通擁堵狀況嚴(yán)重的城市，都在紛紛建立BRT—— 快速公交系統(tǒng)。

看來，快速公交是解決城市交通擁堵問題的一種好方法。那么，快速公交系統(tǒng)到底是怎么回事呢？

快速公交系統(tǒng)簡稱“BRT”(Bus Rapid Transit)，是一種新型的地面交通運營系統(tǒng)。打一個簡單的比方，它就像是一個搬到地面上的地鐵，因為它通常把一條路的兩條車道封閉起來，專供公交車運行。

認(rèn)識一下BRT專用車吧——

★車身長度是現(xiàn)有公交車的2-3倍，能容納200-300人。

★每輛車都設(shè)有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以預(yù)先控制信號。

★車內(nèi)設(shè)計現(xiàn)代、舒適，考慮周全。

空調(diào)系統(tǒng)，棉質(zhì)座椅，環(huán)形握手……還有考慮到小寶寶的專用座位！

★專用車門底部與站臺持平，上下車不用像以往那樣邁臺階。

★BRT專用車，還享有許多特權(quán)呢！

1.專有路權(quán)、封閉式車站

黃線提醒其他車輛不得逾越，這是我BRT的專用車道！

這個流線型藍(lán)色車站是專門為我設(shè)計的，只有我的乘客才能進(jìn)來！

2.燈控路口優(yōu)先——在紅綠燈控制的路口，優(yōu)先放行的是我BRT專用車！

BRT信息速遞

★BRT（快速公交）起源于巴西，1974年巴西庫里蒂巴市修建了世界上第一個快速公交系統(tǒng)，建成后很好地改善了城市交通，被稱為“地面上的地鐵”。

★目前，全世界有30多個城市建立了快速公交系統(tǒng)，巴黎、洛杉磯、北京等著名大都市都建有快速公交系統(tǒng)。

★江蘇首條快速公交建在常州，于2008年元旦正式開通。BRT全線開通總客流量首日突破10萬人次。

揭秘——BRT，兩個問題

BRT可真是解決城市交通問題的一種好方法！晚上，小汽車和BRT居然走進(jìn)丁丁的夢中，進(jìn)行了一番有趣的對話！

小汽車的抱怨和嘲弄——

又笨又大的家伙，道路這么擠，你卻獨占一道，真是“路霸”！

這么低的票價，看你能夠撐多久！

BRT專用車的申述——

★BRT專用道空著并不等于浪費

專用道運送的乘客數(shù)量非常大。一條3.5米寬的車道，1小時可通過700輛小汽車，但運載人數(shù)最多不超過2800人；快速公交專用道雖然只能通過100輛公交車，但運輸人數(shù)多多了，可運送1-2萬人。

★“虧”得“令人欣慰”

BRT專用車條件好，但是票價低，在運行的過程中的確會“虧本”，但這種“虧本”不是真正的“虧”。因為公交行業(yè)提供的公共產(chǎn)品和公共服務(wù)，是為城市的所有公民服務(wù)的，在運行的過程中產(chǎn)生的虧損會由我們這個城市的財政來補足。這樣的“虧”，不僅令大多數(shù)城市公民得到了實惠，還緩解了城市交通擁堵的狀況，解決了城市發(fā)展中的問題。

體驗——BRT，多種新鮮感覺

乘坐BRT快速、方便、實惠、環(huán)保、安全……要是能夠親自體驗，那該多好！江蘇省首條快速公交線路已經(jīng)在常州開通運行，能否去常州這個城市體驗一下呢？

丁丁想起在2008年“七彩夏令營”時，認(rèn)識了兩位常州營員——東東和玥玥，聯(lián)系一下他們，一起去常州體驗快速公交！

想知道他們體驗以后的感受嗎？趕快看看他們的習(xí)作吧！

感受快速公交

常州市懷德苑小學(xué)五（1）班 錢昕玥

一到車站，我就被位于道路中央的兩座嶄新的智能化站臺吸引住了，在電子站牌上，清晰地顯示著即將來車的時間、車輛離該站的距離。

要想乘車，還得先投幣或刷卡才能進(jìn)去，呵，可真像乘地鐵的樣子。瞧，已經(jīng)有很多市民在井然有序地排隊，有戴著口罩的老爺爺，有懷抱孩子的叔叔阿姨，還有像我這樣牽著大人衣襟的小學(xué)生，大家說著、笑著，都特別興奮！

此時一輛BRT已在“恭候”：整個車身由兩節(jié)車廂組成，大約有18米長，天藍(lán)色的外觀與環(huán)境融為一體，真是清新美觀。我按捺不住好奇的心情來到車廂，再次細(xì)細(xì)打量著，整個車廂寬敞明亮，坐在質(zhì)地柔軟的皮凳上，很是愜意。

大約10分鐘，整個車廂內(nèi)已人頭攢動。9：18分，車子正式啟動。嘿，快速公交還真是名副其實。告訴你，BRT在專用車道上行駛，暢通無阻（除紅燈之外），就像一只敏捷、矯健的羚羊般輕盈灑脫。一眨眼，到了新北公交中心站了，我看了一下手表，正好是9：38分，整個行程只用了20分鐘。“好快呀！”乘客們齊聲喊道。

快速公交，快速發(fā)展。BRT的開通，體現(xiàn)了常州的快速發(fā)展，我為家鄉(xiāng)的快速發(fā)展驕傲、自豪！

走近快速公交

常州市懷德苑小學(xué)三（4）班 陳蕭宇

說到BRT的方便，不得不從候車站說起。站牌上會顯示它從某地到你所在站點有多遠(yuǎn)，還會顯示它到你所在站點有多長時間。上車時，感應(yīng)系統(tǒng)會將自動門打開。對了，每輛BRT有4個車門，可讓乘客同時上下。每個站臺有8個自動門，可以讓兩輛快速公交車同時進(jìn)站。從站臺到車廂沒有臺階，可以方便殘疾人上下車。當(dāng)你走進(jìn)車廂時，會感到無比的寬敞。BRT車內(nèi)可以容納200至300人，一點也不讓人覺得擁擠。

BRT很實惠。一般公交IC卡打六折，只要六角錢，學(xué)生打三折，只要三角錢，老年卡可以打兩折。

BRT也很環(huán)保。它用天然氣作動力，減少了對空氣的污染；聲音也很小，減少了噪音污染。

BRT改變了常州人出行的方式，快速、方便、實惠、環(huán)保、安全是快速公交與普通公交的不同之處，所以我建議大家外出都坐BRT。

小記者感言：

親身體驗，讓大家都感受到了快速公交的魅力。丁丁非常羨慕常州的兩位好朋友，能夠享受這樣舒適的城市交通。丁丁覺得，快速公交，一定會走進(jìn)更多的城市，與城市的發(fā)展一起脈動！