諶彥輝

美國(guó)通用汽車宣布破產(chǎn)保護(hù)不久便將旗下悍馬出售，出人意料的是，悍馬的買家是中國(guó)四川一家民營(yíng)企業(yè)——騰中重工機(jī)械有限公司。

川軍出手

6月3日中午，通用汽車宣布與騰中重工就出售悍馬品牌達(dá)成諒解備忘錄。如不出意外，雙方9月底前將簽訂正式協(xié)議，整個(gè)交易將在2009年第三季度完成。

根據(jù)該諒解備忘錄的相關(guān)條款，騰中重工將獲得悍馬這一豪華越野品牌所有權(quán)益以及高管和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。騰中重工與通用汽車還簽訂了長(zhǎng)期合同，包括組裝、主要生產(chǎn)部件的供給合約等。

另據(jù)通用公司透露，悍馬收購交易完成后，騰中重工將維持悍馬在美國(guó)的生產(chǎn)以及相關(guān)開發(fā)和經(jīng)銷業(yè)務(wù)，3000個(gè)美國(guó)工作崗位將得到保障。

但雙方迄今沒有透露悍馬的具體賣價(jià)。通用汽車在破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)文件中曾透露，2008年6月計(jì)劃出售悍馬時(shí)估價(jià)大約5億美元，但考慮到現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和通用汽車處境，出售條件和過程應(yīng)“更加合理”。來自銀行業(yè)分析認(rèn)為，悍馬的出售價(jià)可能在1億美元左右，加上其他一些附加條件，悍馬售價(jià)可能在1億～5億美元。

通用公司最近發(fā)表聲明說，銷售悍馬品牌是公司進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估以及重建的必然結(jié)果，通用公司希望通過減少品牌集中公司資源，以圖東山再起。

出資另有其人

收購悍馬的消息傳開后，名不見經(jīng)傳的騰中重工很快被推到了聚光燈下。

據(jù)了解，騰中重工總部位于四川成都，原為四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司，注冊(cè)成立于2005年1月，于2008年1月更名為四川騰中重工機(jī)械有限公司。該公司主要生產(chǎn)特種車輛、道橋構(gòu)件、建筑機(jī)械以及石化設(shè)備等。

相對(duì)于擁有24，3萬名員工的美國(guó)通用汽車，騰中公司目前擁有員工數(shù)4800名，在國(guó)內(nèi)聲名不顯。但近年來，騰中重工開始通過一系列收購活動(dòng)開疆拓土，2006年騰中重工收購了成立于1958年的廣元建筑機(jī)械集團(tuán)，2008年又從中國(guó)交通建筑公司收購新津筑路機(jī)械廠隨后又將收購觸角延伸到全國(guó)，目前正在整合甘肅蘭通機(jī)械廠。

盡管與通用交易的金額尚未公布，但無論是何種價(jià)格，對(duì)于這樣一家民營(yíng)企業(yè)都是一個(gè)不小的數(shù)字，外界揣測(cè)悍馬收購方背后另有其人。

工商登記資料顯示，騰中重工前身為四川騰中電工有限公司，由四川華通投資控股有限公司旗下的四川華拓實(shí)業(yè)發(fā)展股份有限公司和自然人俞紅發(fā)起成立，注冊(cè)資本2100萬元，其中，四川華拓實(shí)業(yè)占股90%，俞紅占股10%。

有分析人士由此判斷，騰中重工收購悍馬背后是華通系。目前，華通系旗下有四川華拓和旭光資源兩大公司，而華拓下面就有騰中重工和其他幾家公司。果不其然，不待媒體深究，旭光資源董事會(huì)主席李炎旋即進(jìn)入大眾視線。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》6月10日?qǐng)?bào)道，旭光資源在其9日發(fā)布的澄清公告中指出，李炎可能會(huì)以其個(gè)人身份聯(lián)合騰中重工參與到悍馬的收購當(dāng)中，而李炎對(duì)悍馬所作出的任何投資，將不會(huì)通過騰中重工作出。至于還會(huì)不會(huì)有其他公司或個(gè)人也參與到收購悍馬的業(yè)務(wù)當(dāng)中，截至本刊發(fā)稿為止，尚無明確消息。

“做汽車”還是“做局”？

不過，此次交易更令人關(guān)注的是騰中重工的收購意圖。目前以總經(jīng)理?xiàng)钜銥槭椎尿v中重工管理層仍在美國(guó)與通用磋商細(xì)節(jié)，其對(duì)外公關(guān)事務(wù)委托給博然思維公關(guān)公司。

”收購悍馬的初衷是騰中重工之前沒有SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）業(yè)務(wù)，一旦收購成功，公司便可直接進(jìn)入高端越野車生產(chǎn)行列。”博然思維聯(lián)系人趙曉路說，騰中重工還會(huì)將悍馬的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在全球擴(kuò)展，包括中國(guó)等未開發(fā)的市場(chǎng)。

對(duì)于騰中重工的收購意圖，美國(guó)媒體認(rèn)為，這項(xiàng)交易可以幫助騰中重工迅速提高國(guó)際知名度，并獲得重要技術(shù)，順利進(jìn)入國(guó)際汽車市場(chǎng)。

盡管悍馬這種大排量、高能耗車在美國(guó)的銷量自2006年以來每況愈下，且似乎與中國(guó)日益嚴(yán)格的環(huán)保政策不相符合，中國(guó)政府也已將高排量汽車稅費(fèi)提高了40%，但新興的富裕階層的消費(fèi)；中動(dòng)仍為悍馬提供了巨大的潛在市場(chǎng)，去年中國(guó)SUV市場(chǎng)增幅達(dá)到25%。

總經(jīng)理?xiàng)钜惚硎?，悍馬具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?，亦符合騰中公司的發(fā)展戰(zhàn)略。未來騰中將繼續(xù)對(duì)悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，支持悍馬公司研發(fā)高燃油效率車輛及全球拓展計(jì)劃。

“騰中重工的收購目的其實(shí)很清楚，它要介入汽車生產(chǎn)。但在國(guó)內(nèi)介入很難。”原汽車工業(yè)發(fā)展研究所研究員賈新光說，中國(guó)政府目前希望能減少本土的汽車制造商數(shù)量以緩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

賈新光說，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻高，騰中重工介入汽車生產(chǎn)首先要通過工信部審批，而現(xiàn)在國(guó)家支持的是兼并重組國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)，國(guó)內(nèi)新增項(xiàng)目都很難獲批。同時(shí)投資汽車還須具備生產(chǎn)規(guī)模、研發(fā)機(jī)構(gòu)等相應(yīng)條件，顯然短期內(nèi)很難達(dá)到這一目的，中國(guó)政府目前最不希望看到的是一家新的大型汽車生產(chǎn)商在國(guó)內(nèi)冒出來。而收購悍馬無疑給騰中重工一個(gè)機(jī)會(huì)。

不過，一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)此交易大吹冷風(fēng)，他們認(rèn)為收購悍馬并保留其美國(guó)營(yíng)運(yùn)基地，這表明騰中無法將悍馬的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國(guó)來運(yùn)營(yíng)，那么悍馬高昂的生產(chǎn)成本仍降不下來，而美國(guó)市場(chǎng)未來不會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

目前騰中重工只是與通用汽車簽訂了一個(gè)諒解備忘錄，還沒有簽署正式的協(xié)議，而這個(gè)備忘錄并沒有法律約束力。悍馬成都銷售商楊成認(rèn)為，這很可能是通用為了給悍馬賣一個(gè)好價(jià)錢，而找一個(gè)所謂的神秘的中國(guó)買家，進(jìn)行的一次炒作。

騰中重工從沒涉足過汽車整車生產(chǎn)而且它自身的資金實(shí)力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐這次5億美元的收購。一位并購專家直言，即使從各項(xiàng)數(shù)據(jù)上分析，騰中重工要想成功收購悍馬也是幾乎不可能的。

審批障礙難越

由于通用急于甩脫悍馬這個(gè)“包袱”，從審批角度而言，騰中重工目前面臨的最大障礙不在美國(guó)，倒可能是中國(guó)政府。

據(jù)了解，中國(guó)企業(yè)境外投資實(shí)行核準(zhǔn)制，但根據(jù)商務(wù)部出臺(tái)的《境外投資管理辦法》，涉及1億美元及以上的境外投資需要國(guó)家商務(wù)部審批。

按程序，騰中重工作為地方企業(yè)須通過所在地省級(jí)商務(wù)主管部門向商務(wù)部提出申請(qǐng)。四川省商務(wù)廳有關(guān)官員聲稱曾接到騰中重工的收購匯報(bào)，但并沒有引起重視。

“騰中重工收購悍馬是先斬后奏，政府目前也感到突然，他們還沒有反應(yīng)過來。”賈新光說，按照商務(wù)部當(dāng)日并不了解的并購事件答復(fù)，及程序上對(duì)核準(zhǔn)的時(shí)間，6月份騰中重工獲得官方核準(zhǔn)：悔充滿挑戰(zhàn)。

四川省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，騰中重工收購悍馬一事目前還沒有進(jìn)入到中國(guó)商務(wù)部審批這一程序中。之前，四川省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)口頭向中央相關(guān)部委提出騰中重工收購悍馬事宜，但遭到拒絕，因?yàn)樗c中國(guó)產(chǎn)業(yè)環(huán)境政策最近作出的調(diào)整相抵觸。

不過，賈新光認(rèn)為：“如果騰中重工收購悍馬不需要?jiǎng)佑脟?guó)內(nèi)的外匯，他們可以不經(jīng)過商務(wù)部的批準(zhǔn)?！睋?jù)了解，吉利全資收購全球第二大汽車變速箱廠DSI是通過其香港上市公司來完成的，因而無須經(jīng)過商務(wù)部的審批程序。而現(xiàn)在，騰中重工收購悍馬，國(guó)外金融機(jī)構(gòu)已介入，這說明騰中重工可能在國(guó)外運(yùn)作籌集資金，不需要?jiǎng)佑脟?guó)內(nèi)的外匯，這也可避免政府干預(yù)。

然而不管怎樣，“騰中重工收購悍馬先斬后奏，最后還得回過頭做通政府工作”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按收購計(jì)劃，悍馬總部仍留美國(guó)，但四川有可能成為悍馬的新生產(chǎn)基地，乃至亞洲生產(chǎn)與銷售運(yùn)作中心。

有消息稱，悍馬總裁今年3月曾造訪德陽。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)德陽可能成為悍馬候選生產(chǎn)基地。德陽目前擁有東方電機(jī)廠中國(guó)第二重型機(jī)械廠和東方汽輪機(jī)廠三家大型機(jī)械企業(yè)，具有較為深厚的機(jī)械加工能力。

通用最近也發(fā)表聲明稱，通用在什里夫波特市的悍馬工廠還將持續(xù)生產(chǎn)至少到2010年。隨后，該工廠很可能將進(jìn)入代工期，為騰中重工生產(chǎn)悍馬和重要部件。美國(guó)媒體因此預(yù)測(cè)騰中重工仍很可能將悍馬引進(jìn)中國(guó)。