黃　娟

摘要：本文從交通工具和城市的發(fā)展歷史出發(fā)，研究交通工具發(fā)展對(duì)城市形態(tài)的影響,分析主導(dǎo)交通工具的發(fā)展規(guī)律，以城市綜合交通體系的合理構(gòu)成為基礎(chǔ)，明確小汽車交通和軌道交通的關(guān)系，分析得出軌道交通將成為適合我國當(dāng)前城市發(fā)展的主導(dǎo)交通工具。最后，從軌道交通與城市發(fā)展關(guān)系的角度，探討了軌道交通的適用范圍。

關(guān)鍵詞：主導(dǎo)交通工具；城市形態(tài)；城市綜合交通體系構(gòu)成；軌道交通

在我國城市加速發(fā)展階段，城市發(fā)展需求對(duì)城市客運(yùn)交通系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的要求，需要擴(kuò)大城市客運(yùn)交通系統(tǒng)服務(wù)范圍和能力。因此，目前我國城市交通的首要任務(wù)是構(gòu)筑城市綜合交通體系，而其中特別重要的就是選擇合理的主導(dǎo)交通工具，也就是，在城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)中占有主導(dǎo)地位，與城市發(fā)展、居民出行需求相適應(yīng)的，影響城市規(guī)模、形態(tài)、空間結(jié)構(gòu)和人口分布的，并代表交通技術(shù)發(fā)展水平的交通工具。

1交通工具對(duì)城市形態(tài)的影響

城市發(fā)展史直接與城市交通工具的發(fā)展史有關(guān)，城市在各個(gè)階段的發(fā)展特點(diǎn)是由城市發(fā)展與交通技術(shù)條件的辯證關(guān)系所決定的，任何一個(gè)城市的發(fā)展都不可能比其交通發(fā)展的快。新技術(shù)在城市交通中的應(yīng)用首先表現(xiàn)在交通工具的發(fā)展，而新型交通工具如果能符合城市發(fā)展要求、滿足居民出行的需求，這樣的交通工具就可能成為城市發(fā)展中的主導(dǎo)交通工具。

交通工具的特性決定了居民出行距離、可達(dá)性和方便程度，通過對(duì)居民出行活動(dòng)的影響，間接作用于城市空間形態(tài)的變遷。城市發(fā)展的不同時(shí)代都以當(dāng)時(shí)的主導(dǎo)交通方式為主要特征，在城市結(jié)構(gòu)、土地使用、人口密度等方面呈現(xiàn)出各自顯著的特點(diǎn)。我國城市的發(fā)展，在土地資源緊缺、能源人均占有率較低的情況下，必須尋求合理的主導(dǎo)交通工具，減低或消除小汽車發(fā)展對(duì)我國城市發(fā)展的負(fù)面影響。

2主導(dǎo)交通工具的發(fā)展規(guī)律研究

通常來說，每種主導(dǎo)交通工具，在其特定的技術(shù)條件下，都要經(jīng)歷發(fā)展態(tài)勢(shì)基本一致的過程，年客運(yùn)量變化曲線往往呈拋物線形，這就是主導(dǎo)交通工具的發(fā)展周期規(guī)律。根據(jù)客流的變化可以把發(fā)展周期分為四個(gè)階段，即：成型期、成熟期、衰落期和革新期。我國城市交通發(fā)展歷史比較彎曲，交通工具在我國發(fā)展的規(guī)律性不明晰，形成了目前交通結(jié)構(gòu)不合理的狀況。在上世紀(jì)末，我國經(jīng)歷了自行車快速增長而公共交通衰落的階段，這使得自行車成為具有中國特色的主導(dǎo)交通工具；目前，私人小汽車開始逐步進(jìn)入我國家庭，同時(shí)，各個(gè)城市的政府高度重視軌道交通的發(fā)展，掀起了地鐵輕軌的建設(shè)熱潮。因此，考慮我國的國情，難以僅僅根據(jù)西方發(fā)達(dá)國家交通工具的發(fā)展規(guī)律就來判斷我國城市快速發(fā)展階段的未來主導(dǎo)交通工具。

3城市綜合交通體系構(gòu)成分析

選擇適合我國城市發(fā)展的主導(dǎo)交通工具的必要條件就是對(duì)城市綜合交通體系的構(gòu)成有清晰地的認(rèn)識(shí)。城市綜合交通體系中，公共交通與私人交通是兩個(gè)并列的子系統(tǒng)。公共交通系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸能力、服務(wù)范圍的大小可以分為大運(yùn)量、中運(yùn)量和低運(yùn)量公共交通系統(tǒng)。大運(yùn)量公共交通系統(tǒng)由城市鐵路、市郊鐵路、地鐵系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)構(gòu)成。中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)則由輕軌系統(tǒng)、單軌鐵路、AGT系統(tǒng)、城市空中纜車以及快速公共交通系統(tǒng)構(gòu)成。軌道交通是構(gòu)成大、中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)的主體。低運(yùn)量公共交通系統(tǒng)為常規(guī)的公共汽車和電車。私人交通則主要由自行車、小汽車（含出租車、摩托車）和步行構(gòu)成。

在交通系統(tǒng)的發(fā)展方面，目前大、中運(yùn)量的軌道交通代表了公共交通的發(fā)展趨勢(shì)。需要說明的是，軌道交通和公共汽車是公共交通系統(tǒng)中不同層次的組成部分，兩者實(shí)際上更多的是相互補(bǔ)充的關(guān)系，在實(shí)現(xiàn)軌道交通和公共汽車整合的前提下，才能同小汽車來競爭客流。

4軌道交通成為主導(dǎo)交通工具的契機(jī)

隨著科技水平的提高，軌道交通的技術(shù)將不斷完善，逐步發(fā)展為安全、可靠、快捷、低污染的對(duì)小汽車具有很強(qiáng)競爭力的交通方式，特別是在速度上可以達(dá)到甚至超過小汽車，也就是說軌道交通具有發(fā)展為主導(dǎo)交通工具的條件。

為此，我國城市交通的有關(guān)部門必須從以下幾個(gè)方面著手： 軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營成本必須與其效益相匹配，城市也必須選擇適合城市個(gè)性的軌道交通類型； 軌道交通在速度上必須比小汽車有競爭力，可以采用與道路交通的完全分離或者在道路上享有優(yōu)先權(quán)的方式來實(shí)現(xiàn)； 政府通過超前土地開發(fā)政策，鼓勵(lì)軌道交通車站周圍高強(qiáng)度的房地產(chǎn)開發(fā)，實(shí)施"TOD"模式； 軌道交通和城市客運(yùn)、對(duì)外交通合理銜接，建設(shè)與道路系統(tǒng)緊密聯(lián)系的停車換乘設(shè)施；軌道交通和公共汽車一體化，實(shí)現(xiàn)公共交通的整合效益； 軌道交通必須與城市大型公共設(shè)施緊密聯(lián)系，比如體育場、醫(yī)院和商業(yè)中心。

快速便捷的軌道交通將縮短地理空間的距離，有效調(diào)整城市發(fā)展形態(tài)以及土地利用，是實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代空間合理結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。

5軌道交通與城市發(fā)展的關(guān)系

城市發(fā)展和軌道交通的發(fā)展相互促進(jìn)，相互作用。一方面，城市進(jìn)一步的發(fā)展需要軌道交通的快速發(fā)展。城市軌道交通由于速度快、容量大、安全、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，在城市地域結(jié)構(gòu)變化中起到巨大作用。另外一方面，城市的發(fā)展，尤其是城市交通的發(fā)展，促進(jìn)了軌道交通在城市客運(yùn)交通體系中發(fā)揮更大的作用。隨著世界大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市地域結(jié)構(gòu)變化，給城市的交通提出了更高的要求，大城市迫切需要建立多層次、立體化綜合公共交通體系，以滿足大城市的交通需求。

軌道交通系統(tǒng)中，不同類型的軌道交通適合于城市內(nèi)的不同區(qū)域的發(fā)展以及城市發(fā)展的不同階段，可以據(jù)此把軌道交通分為三類：路面有軌電車、中運(yùn)量軌道交通（比如輕軌）、大運(yùn)量軌道交通（比如地鐵、市郊鐵路）。有軌電車往往服務(wù)于城市中心區(qū)，對(duì)促進(jìn)中心區(qū)的形成、強(qiáng)化中心區(qū)、擴(kuò)大中心區(qū)的影響起重要的作用；在城市市區(qū)范圍內(nèi)，由于中運(yùn)量軌道的造價(jià)相對(duì)較低，容易形成網(wǎng)絡(luò)，覆蓋范圍廣，可實(shí)現(xiàn)居民可以方便、安全、快捷的出行，促使城市范圍進(jìn)一步擴(kuò)大；大運(yùn)量軌道交通中，地鐵和市郊鐵路的作用稍有不同，地鐵等快速軌道交通都作為聯(lián)系距離中心區(qū)更遠(yuǎn)的郊區(qū)和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的交通工具而出現(xiàn)，這種聯(lián)系強(qiáng)弱與大城市的規(guī)模有很大關(guān)系，而市郊鐵路為周邊小城鎮(zhèn)提供直達(dá)中心城市中心區(qū)的軌道交通聯(lián)系，促進(jìn)都市圈的形成。市郊鐵路服務(wù)于通勤距離內(nèi)的衛(wèi)星城鎮(zhèn)的發(fā)展，有些情況下，地鐵等快速軌道交通也可以達(dá)到市郊鐵路服務(wù)的距離服務(wù)于通勤交通。小城鎮(zhèn)和城市郊區(qū)的軌道交通車站都為小汽車提供了良好的停車換乘設(shè)施，吸引小汽車的乘客通過換乘軌道交通到中心區(qū)。

6結(jié)語

軌道交通發(fā)展是社會(huì)發(fā)展和城市發(fā)展的需求，城市人口的增加和城市規(guī)模的擴(kuò)大需要軌道交通這種大運(yùn)量的交通方式來解決人們的交通出行要求；軌道交通的發(fā)展又可以反作用于城市發(fā)展，更進(jìn)一步的促進(jìn)城市的發(fā)展，引導(dǎo)城市向大規(guī)模、高人口密度、低能耗、占地少的方向發(fā)展。軌道交通規(guī)劃已成為新的城市交通規(guī)劃中的重要環(huán)節(jié)，軌道交通網(wǎng)不僅是城市交通網(wǎng)中的骨干線路網(wǎng)，還是對(duì)城市發(fā)展起到?jīng)Q定性的引導(dǎo)激發(fā)作用的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。城市軌道交通規(guī)劃既要科學(xué)又要大膽更要謹(jǐn)慎。

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