余　良

集裝箱是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，了解集裝箱以及從事與集裝箱有關(guān)工作的人越來越多。在《集裝箱改變世界》一書中，作者認為集裝箱對社會和經(jīng)濟發(fā)展的貢獻不亞于汽車，并詳細闡述集裝箱運輸對人類社會發(fā)展的巨大影響，但對于集裝箱地板可能對環(huán)境造成的消極影響，該書并未提及。即使是與集裝箱密切相關(guān)的航運、碼頭和陸運的從業(yè)人員和廣大貨主也不會想到集裝箱地板是涉及全球環(huán)境的大問題。

全球現(xiàn)有集裝箱（折合標準箱）超過萬TEU，其中90%以上是普通干貨箱。干貨箱一般鋪設熱帶硬木地板，這是因為裝入干貨箱的大多是獨立包裝的件雜貨（直接裝箱或托盤裝箱）或用中間容器包裝的散貨，需要利用小型叉車進入箱內(nèi)進行拆裝箱作業(yè)。集裝箱地板必須具備足夠的抗壓強度，能承受叉車自重和貨物重量，并且還要有相當大的彈性，以免因局部壓力過大形成較大面積的凹坑，造成叉車作業(yè)障礙。如果用成型鋼板代替硬木，在抗壓強度相同的情況下，集裝箱自重將大幅增加，導致船舶載貨能力下降。對貨主來說，鋼質(zhì)地板最大的不便之處是系固貨物困難。如果采用木質(zhì)地板，可以用釘子或其他方式加裝附件以固定或分隔貨物，用后拆除也很簡單。對集裝箱所有人來說，修理木質(zhì)地板比修理鋼質(zhì)地板容易得多。木地板一般長（10英寸），寬（4英寸），用螺絲釘固定在集裝箱底部的鋼質(zhì)框架上，若有損壞，拆換很方便?？偠灾瑹釒в材臼亲钸m合用作普通干貨箱地板的材料。

眾所周知，熱帶硬木樹種生長緩慢。如果大量砍伐這些樹木，不僅會導致稀缺資源迅速枯竭，而且會加速地球氣候變暖。為解決地板用材問題，集裝箱制造業(yè)背負破壞熱帶雨林的指責，道義代價太高。20世紀90年代以來，亞洲成為干貨箱生產(chǎn)企業(yè)的集中區(qū)域。企業(yè)就近取材，導致亞洲熱帶硬木主要產(chǎn)地緬甸、印度尼西亞、文萊和馬來西亞等國的資源消耗加快，為此一些國家和地區(qū)已經(jīng)采取禁伐和限制出口等措施。業(yè)內(nèi)人士認為，必須未雨綢繆，及早采取措施，否則集裝箱制造業(yè)最終將面臨聯(lián)合國全面禁用硬木的被動局面。因此，集裝箱制造業(yè)和相關(guān)機構(gòu)一直致力于尋找熱帶硬木的替代品。

我國是集裝箱生產(chǎn)和出口大國，但熱帶硬木資源非常少，而且近年來政府禁伐力度很大。因此，以木材為原料且產(chǎn)品以出口為主的行業(yè)（包括家具業(yè)和集裝箱制造業(yè)等），原材料基本依靠進口。我國集裝箱生產(chǎn)企業(yè)早在20世紀90年代就開始進行熱帶硬木替代材料的研究和試驗，其中最主要的研究對象是竹子。

國際集裝箱出租人協(xié)會（IICL）與各國企業(yè)合作研究開發(fā)的替代材料主要有竹子、復合材料和塑料等。這些材料各自存在難以解決的問題，竹子資源有限，復合材料成本太高，塑料在技術(shù)上不過關(guān)。目前正在試驗的方案是以鋼材取代部分熱帶硬木，具體分為2種：（1）“W形”方案，即大小相同的硬木地板和鋼質(zhì)地板相間鋪設；（2）“地道形”方案，即中間鋪設較寬的鋼質(zhì)地板，兩邊鋪設硬木地板，二者面積相同。這2種解決方案都能滿足叉車對地板的抗壓強度要求，同時符合ISO，IICL和船級社的有關(guān)規(guī)定。經(jīng)IICL與某些船公司協(xié)商，按上述2種方案制造的100個20英尺干貨箱和100個40英尺干貨箱已投入試用。試用集裝箱比傳統(tǒng)硬木地板集裝箱重，且制造費用高出5%，其中，20英尺箱約美元，40英尺箱約美元。業(yè)內(nèi)人士認為，如果實現(xiàn)批量生產(chǎn)，成本可能下降到保證贏利的水平。這批集裝箱分別于2008年9月和10月投入試用，2009年10月由IICL和船公司組織檢驗人員進行測試。租箱業(yè)和船公司能否接受這種新概念地板仍是未知數(shù)。

（編輯：張敏收稿日期：2009-03-23）