Bernard Hoffert 伯納德.霍菲特

法國劇作家、荒誕派戲劇的奠基者歐仁·尤內(nèi)斯庫曾這樣談到他的工作：“在我身體里沉睡的激情可能會爆發(fā)，然后再得到控制?？駚y的激情或者喜悅的噴發(fā)伴隨著我，隨時(shí)準(zhǔn)備爆發(fā)和燃燒火花。對我來說，我是能量、火焰、熔巖；我就是一座火山。”

激情曾經(jīng)激勵(lì)了尤內(nèi)斯庫的創(chuàng)造，激情的火焰可以推動任何偉大文化成就(的產(chǎn)生)，讓這燃燒的、潛藏著的愿望火焰去建造，去改變，去創(chuàng)新。如果沒有激情。就沒有為文化注入新的元素，改變文化、讓生活更為美好的對新事物的想法、研究和追求。激情是創(chuàng)新的起點(diǎn)，但它必須以支持和影響發(fā)展的過程、提供知識和技能的教育為補(bǔ)充，通過這些過程和教育，激情可能被表達(dá)出來，天賦轉(zhuǎn)化為成果，研究指向引導(dǎo)發(fā)展和進(jìn)步的創(chuàng)新。最近一次聯(lián)合國教科文組織的生命保護(hù)國際科學(xué)會議將其(用短語)表達(dá)為“激情如何締造創(chuàng)新”。

創(chuàng)新是發(fā)展和進(jìn)步的根本因素，這一點(diǎn)為大家廣泛接受，無論是科學(xué)、人文學(xué)科，或者藝術(shù)領(lǐng)域，它們都在創(chuàng)新中前進(jìn)。但是，現(xiàn)實(shí)并沒有一套將重心放在培養(yǎng)創(chuàng)新所必要的技能方面的教育體系，而我們要面對一套標(biāo)準(zhǔn)的教育體系，它(只)解決特定學(xué)科的知識需要，并且依靠在其中的研究來創(chuàng)新。我們?yōu)橹R而教育，而不為創(chuàng)新。

本文論證了創(chuàng)新是想法應(yīng)用的結(jié)果，它來源于從個(gè)人的觀察、見解和想象行為，而藝術(shù)教育為跨學(xué)科提高這些能力提供了一套體系，即創(chuàng)新教育體系。

雖然研究是獲得能構(gòu)成創(chuàng)新基礎(chǔ)的新知識的過程，然而如果不考慮創(chuàng)造力的話，在研究過程和創(chuàng)新成果之間并沒有集成關(guān)系。澳大利亞教育科學(xué)與培訓(xùn)部(DEST)網(wǎng)站，在經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組合(OECD)之后，將研究定義為：“在一個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的、為增加知識儲備的創(chuàng)造性工作”。但它并沒為“創(chuàng)造性工作”提供一個(gè)等價(jià)的定義。

同樣，并沒有明確的定義或者甄別要素能夠適用于我們在描述創(chuàng)新途徑中所使用的各種術(shù)語。創(chuàng)造力、研究、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新本身都是普遍的術(shù)語，涉及諸如原創(chuàng)性、系統(tǒng)過程、新知識或者新產(chǎn)品的特征。但是，在提及研究和發(fā)現(xiàn)時(shí)，這些術(shù)語通常交互使用，將創(chuàng)造力、發(fā)明或者創(chuàng)新視為同一事物，或如前一例子中，將研究等同于創(chuàng)新工作。

從全局考慮。這無關(guān)緊要，每一個(gè)學(xué)科都確定了與其發(fā)展相關(guān)的邊界和過程，并為其研究成果設(shè)立了標(biāo)準(zhǔn)。在預(yù)期良好相似度的同時(shí)。容許其有較大的區(qū)別，就如同在目前經(jīng)驗(yàn)型的研究方式和實(shí)踐型的研究方式之間辯論。真正的問題是通過新知識得到發(fā)展，不管它采用什么樣的發(fā)展途徑。

然而，在我們試圖識別那些有助于發(fā)展的特殊技能的更為具體的環(huán)境下，這個(gè)問題是值得考慮的。如果我們要建立能增強(qiáng)創(chuàng)新能力的學(xué)習(xí)計(jì)劃，需要至少一個(gè)合乎邏輯的、一致的術(shù)語，而更重要的是一個(gè)對每個(gè)術(shù)語所反映出的特殊技能和過程的(一致的)理解，期待(這樣的)定義也許過于樂觀，但是對于我們來說，對一個(gè)好的研究者、一個(gè)頻繁的創(chuàng)新者、或者持續(xù)有新發(fā)現(xiàn)的個(gè)人所必需的技能的正確理解，是我們有能力將這些技能合并到一項(xiàng)教育計(jì)劃中，并真正地傳授它們的基礎(chǔ)。我們開發(fā)了“研究方法”課題，以支持和加強(qiáng)研究技能，現(xiàn)在我們必須轉(zhuǎn)移到“創(chuàng)新方法”上來，(用它)為創(chuàng)新做(與研究)同樣的事情。

不幸的是，創(chuàng)造力是一個(gè)包涵了太多內(nèi)容的術(shù)語，它沒有一致的定義、明確的角色，它甚至是種有爭議的存在，而且，它與研究、發(fā)現(xiàn)之間的關(guān)系也是不確定的。它是一個(gè)能引起歧義和異議、并迷惑我們對創(chuàng)新途徑的理解，而不是(對其)有更深八洞察的術(shù)語。然而，毫無疑問的是，由創(chuàng)造力導(dǎo)致的技巧的提高對于獲得創(chuàng)新成果是至關(guān)重要的。本文建議我們拋棄關(guān)于“創(chuàng)造力”的專業(yè)詞語和概念，用具體的技能去取代它，而這些技巧顯然對創(chuàng)新研究結(jié)果的發(fā)展是有貢獻(xiàn)的。技能可被視為創(chuàng)造力或者DEST術(shù)語中的創(chuàng)造性工作的特征，并使它們成為教育體系的基礎(chǔ)。這些技巧可能來源于對涉及卓有成效的研究的過程的調(diào)查。而上述研究已經(jīng)有了一個(gè)創(chuàng)造性的貢獻(xiàn)。接下來的討論，重點(diǎn)放在那些已經(jīng)被證明了的重要研究和創(chuàng)新所使用的技巧的例子一“創(chuàng)造性工作”中涉及的過程上面。

其目標(biāo)是找出創(chuàng)新所依賴的技術(shù)和能力。一旦得到闡明，它們就能被包含到我們的核心課程中，以增強(qiáng)我們創(chuàng)造的潛力。我們將會為創(chuàng)新而教育，不僅僅是為知識和理解。

列奧納多·達(dá)芬奇在諸多領(lǐng)域都得到贊揚(yáng)，特別是他的關(guān)于人類飛行的觀點(diǎn)。當(dāng)我們觀看他的飛行圖畫時(shí)，我們能看到其對鳥類的考察——它們的翅膀、羽毛式樣、骨髂構(gòu)架、翅膀的形狀、表面特征和能使它們運(yùn)動的肌肉構(gòu)造。列奧納多對于飛行器的設(shè)計(jì)基于他對鳥的近距離觀察，還有他的繪畫作品和素描，描述了其中詳細(xì)的細(xì)節(jié)。通過這些觀察，他認(rèn)識到翅膀的下表面是朝內(nèi)彎曲的，并發(fā)現(xiàn)這種構(gòu)造能使鳥類在持續(xù)高空飛行時(shí)產(chǎn)生一種升力。列奧納多利用了這一發(fā)現(xiàn)，并建立了一個(gè)彎曲的翅膀下表面，它是使機(jī)器保持在空中的基礎(chǔ)。后來的研究人員發(fā)展了這一發(fā)現(xiàn)成果。直到懷特兄弟完成了動力飛行。列奧納多對周圍環(huán)境的觀察為其實(shí)驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

如果我們要系統(tǒng)地描述列奧納多是怎樣形成他的想法，這可能是：他對鳥類的觀察，識別出翅膀的凹底面的特征。他通過調(diào)查探索闡述了這一觀點(diǎn)，對飛行的思考，引出了他的“通過凹面的運(yùn)動會對其產(chǎn)生(升)力”的發(fā)現(xiàn)。由該發(fā)現(xiàn)，他想象出人類應(yīng)該怎樣飛行并設(shè)計(jì)出能使人飛行的機(jī)器。他的這項(xiàng)“創(chuàng)造性工作”，是從觀察(記錄原始數(shù)據(jù))到感知(在他的目標(biāo)上下文中去理解并使之成為一個(gè)發(fā)現(xiàn))，再到想象(考慮什么是可能的)。他的設(shè)計(jì)是對這個(gè)順序的回應(yīng)，并產(chǎn)生了一些新的東西(創(chuàng)新)。

1903年，懷特兄弟進(jìn)行了第一次受控制的、電機(jī)驅(qū)動的飛行，這是現(xiàn)代航空的開端。懷特兄弟發(fā)展了在機(jī)翼總成中具有活動部件的滑翔機(jī)的思想，以根據(jù)飛行條件來改變機(jī)翼表面的形狀。這使氣流越過機(jī)翼所產(chǎn)生的潛在升力最大化，并能在氣流變化或需要改變航向或速度時(shí)，調(diào)整飛行位置。他們安裝了一個(gè)發(fā)動機(jī)在滑翔機(jī)上，然后在1903年12月17日，駕駛飛機(jī)飛行了59秒的時(shí)間，飛行距離約為260米，航空工業(yè)就此誕生了。懷特兄弟工作的革新之處既不是滑翔機(jī)，也不是發(fā)動機(jī)，這兩者都依賴于現(xiàn)有的技術(shù)，而是機(jī)翼的塑造，以使飛行員能夠控制作用在結(jié)構(gòu)上的空氣動力影響，這是一個(gè)設(shè)計(jì)問題。現(xiàn)在的整個(gè)飛機(jī)制造業(yè)體現(xiàn)了從他們的研究成果延伸出來的創(chuàng)新。在懷特兄弟完成動力飛行時(shí)，將列奧納多的研究又向前推進(jìn)一步，開發(fā)出一種在飛行過程中改變機(jī)翼表面形狀、以控制大氣產(chǎn)生的影響和改變飛行高度的機(jī)構(gòu)。他們對于鳥類在飛行過程中如何改變翅膀的形狀，以獲得其想要的運(yùn)動做了詳細(xì)的觀察。如果我們想要描述他們這種思想的發(fā)展：觀察一發(fā)現(xiàn)鳥類怎樣通過改變翅膀的不同部位來控制作用在其身上的空氣力量；感知——在控制人類飛行的環(huán)境中思考；想象——考慮怎樣將此運(yùn)用于創(chuàng)造可控制的飛行器。通過實(shí)驗(yàn)，他們開發(fā)出一種能在飛行中改變機(jī)翼形狀的機(jī)構(gòu)，并將其設(shè)計(jì)到一架飛機(jī)上。