本報(bào)駐印度特約記者 王 石 ●鐘玉華

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》9日?qǐng)?bào)道，受經(jīng)濟(jì)蕭條影響，印度航空公司開始想盡辦法壓縮開支，外籍飛行員因此而成為了被清洗的對(duì)象。

報(bào)道稱，在過去7年中，西方飛行員一直視印度不斷擴(kuò)張的航空市場(chǎng)為他們的救星。在“9·11”事件之后，歐洲和美國(guó)的航空公司紛紛陷入困境，而印度則開始極力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，聘請(qǐng)數(shù)百位外籍飛行員來填補(bǔ)空缺。但在金融危機(jī)影響下，印度航空業(yè)大幅萎縮，不得不開始削減成本，其主要措施之一就是解雇價(jià)格昂貴的外籍飛行員，而這也得到了印度政府的積極支持。今年3月，印度政府下令所有航空公司在2010年7月前解雇所有外籍飛行員。

據(jù)亞太飛行中心統(tǒng)計(jì)，共有超過800名外籍飛行員進(jìn)入到印度航空市場(chǎng)工作。在高峰時(shí)期，他們占到了印度航空業(yè)飛行員總體數(shù)量的20% 。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，64歲的挪威飛行員布蘭德福就是這些外籍飛行員的一員。他在完成45年的飛行生涯之后，于去年來到新德里，在印度香捷航空公司工作，開上了最新款的波音噴氣式飛機(jī)。然而，就在圣誕節(jié)前6天，他被告知在這家航空公司的工作將于年底結(jié)束。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，印度航空業(yè)已經(jīng)迎來了艱難時(shí)期。分析師預(yù)計(jì)，2008財(cái)年印度航空業(yè)將損失超過15億美元，向政府的求助也未得到答復(fù)，航空公司將被迫削減人員，并出售飛機(jī)，以渡過危機(jī)時(shí)期。

報(bào)道稱，由于今年是大選年，此時(shí)解雇印度人將具有政治風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)孟買捷特航空公司于去年10月宣布解雇1900名空乘人員和飛行員后，印度政府開始進(jìn)行干預(yù)，要求公司撤回決定。因此，航空公司和產(chǎn)業(yè)觀察家說，解雇外籍飛行員不會(huì)觸發(fā)政治警報(bào)。盡管一些航空公司在尋找擁有足夠飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員時(shí)存在困難，但它們都表示將在政府規(guī)定的日期前解雇所有外籍飛行員。

一些觀察家表示，印度航空業(yè)采取的這種保護(hù)措施有可能會(huì)引發(fā)其他國(guó)家對(duì)印度籍員工采取相同的措施。英國(guó)航空飛行員協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)麥克奧斯蘭說：“印度政府所采取的措施是十分短視的?！?/p>

據(jù)記者了解，我國(guó)的多家航空公司尤其是后起的民用航空公司也聘請(qǐng)了許多外籍飛行員，甚至一度與印度航空業(yè)進(jìn)行過招徠外籍飛行員方面的競(jìng)爭(zhēng)，以此緩解國(guó)內(nèi)航空業(yè)飛行員缺乏的緊張局面。▲