席志剛 袁美蘭

10月1日，新中國成立60周年國慶大閱兵式上，國產(chǎn)無人機(jī)所組方陣橫空出世，這是中國無人機(jī)首次參加國慶閱兵。西北工業(yè)大學(xué)第365研究所所長（西安愛生技術(shù)集團(tuán)公司總經(jīng)理）肖亞輝向《鳳凰周刊》證實(shí)，國慶閱兵無人機(jī)方陣由兩個型號共10架無人機(jī)組成，全部由該所提供。這個中國最大無人機(jī)基地的負(fù)責(zé)入神情淡定地表示，中國軍用無人機(jī)在中小型領(lǐng)域與歐美發(fā)達(dá)國家不隔代。

整體而言，在中小型領(lǐng)域中國無人機(jī)與西方發(fā)達(dá)國家相比，差距不大。圖為美國的“捕食者”無人機(jī)。

“這表明新型國產(chǎn)無人機(jī)已正式列裝中國軍隊(duì)?！贝箨戃娛聦＜宜螘攒姳硎?，作為世界最先進(jìn)武器發(fā)展的前沿，軍用無人機(jī)技術(shù)歷來是透視各國信息化戰(zhàn)力的重要指標(biāo)。按照肖亞輝所長的說法，中國無人機(jī)的發(fā)展已有50多年的歷史，西北工業(yè)大學(xué)于1958年8月在陜西遙村首飛了中國第一架小型無人機(jī)。其后一直默默耕耘，即使“文革”混亂也未使其停頓，秘而不宣直至1996年首屆珠海航展。那次航展，西北工業(yè)大學(xué)無人機(jī)所對外公開展示了其ASN-206型無人機(jī)，這是中國第一次對外公開展示自行開發(fā)研制的無人機(jī)，中國無人機(jī)開始進(jìn)入公眾視野。

此后，中國國產(chǎn)無人機(jī)在珠海航展上頻頻亮相，并走出國門現(xiàn)身第47屆巴黎航展。就在珠海航展上，中國航天科技集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司等展出了自主生產(chǎn)的30多款無人機(jī)和無人戰(zhàn)機(jī)。除“暗劍”外，CH-3型無人攻擊機(jī)、“戰(zhàn)鷹無人攻擊機(jī)”、“飛碟”等無人機(jī)均亮相。無人機(jī)在軍用領(lǐng)域積累到豐富的經(jīng)驗(yàn)后，目前已經(jīng)逐步進(jìn)入民用領(lǐng)域，而一些民營企業(yè)也看好無人機(jī)的商業(yè)前景，爭相上馬研制無人機(jī)，中國無人機(jī)的發(fā)展或可迎來一個“黃金時代”。

西方發(fā)達(dá)國家窺測中國無人機(jī)

“我們的ASN-206早在1996年珠海航展上就已經(jīng)亮相了，與大多數(shù)航展中的概念機(jī)不同，我們的無人機(jī)都是有需求背景，國家立過項(xiàng)的，出于保密的原因，不便展出?！痹谛嗇x看來，這僅是中國高端無人機(jī)概念的展示，表明中國無人機(jī)發(fā)展的實(shí)力。ASN-206是中國第一型多用途無人機(jī)，作為一種空中無人飛行平臺，其控制距離、任務(wù)載重和續(xù)航時間都處于同時代領(lǐng)先水平，其控制技術(shù)最先實(shí)現(xiàn)了由模擬向數(shù)字與模擬混合的轉(zhuǎn)變。1996年該機(jī)獲國家科技進(jìn)步一等獎?！盁o論從象征意義還是從現(xiàn)實(shí)意義上來講，都標(biāo)志著中國真正有了自己的無人機(jī)裝備產(chǎn)品。”肖亞輝稱。

據(jù)肖亞輝介紹，中國無人機(jī)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了航模機(jī)、靶標(biāo)機(jī)、偵察機(jī)及其他等四個階段，再下一階段的目標(biāo)將是無人戰(zhàn)斗機(jī)。每一個階段無人機(jī)的研制都有相應(yīng)的戰(zhàn)爭背景：抗美援朝戰(zhàn)爭中由于缺乏有效的訓(xùn)練器材，志愿軍地面高炮部隊(duì)的作戰(zhàn)效能極為低下，當(dāng)時數(shù)千發(fā)炮彈打不下來一架美國飛機(jī)，其后靶標(biāo)無人機(jī)在中國應(yīng)運(yùn)而生;對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中中國軍隊(duì)偵察兵的高傷亡率促成了戰(zhàn)術(shù)無人偵察機(jī)的研制;20世紀(jì)90年代初海灣戰(zhàn)爭無人機(jī)的成功戰(zhàn)例導(dǎo)致無人機(jī)技術(shù)及產(chǎn)品空前發(fā)展。至于中國無人戰(zhàn)斗機(jī)，這一任務(wù)將歷史地落到中航工業(yè)的肩上。

從近幾次航展來看，中國無人機(jī)的每次亮相都引起海內(nèi)外軍事媒體的強(qiáng)烈關(guān)注。2000年-珠海航展上，中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)首次展示其遠(yuǎn)程多功能隱形無人偵察機(jī)無偵-9（也稱作WZ-9或“WZ-2000”）模型，即引起不小轟動。2008年的珠海航展，中國軍工企業(yè)展出一系列無人機(jī)，包括“陽光”、“翔龍”高空高速無人偵察機(jī)模型。尤其是“翔龍”，采用了當(dāng)今空氣動力研究前沿領(lǐng)域的科技，大展弦比、高升阻比的機(jī)翼，其航程可達(dá)到7500公里，巡航高度可達(dá)1.8萬米，稍遜色于美國的“全球鷹”高空無人偵察機(jī)，而巡航速度則稍高于“全球鷹”。

肖亞輝表示，整體而言，在中小型領(lǐng)域中國無人機(jī)與西方發(fā)達(dá)國家相比，差距不大?！爸皇怯捎诜N種原因，我們從進(jìn)度上可能慢一些，也可能由于種種原因，我們也不像他們那樣去張揚(yáng)地宣傳，但是工作也都在同時進(jìn)行著。”肖亞輝說。

民營企業(yè)看中“黃金商機(jī)”

進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，中國無人機(jī)發(fā)展進(jìn)入了一個“黃金年代”。其間，無人機(jī)由于其成本相對較低，技術(shù)門檻較矮，未來戰(zhàn)場使用率高而成為各個軍工研發(fā)單位和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，中國中高端無人機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)能力主要掌握在中航工業(yè)集團(tuán)公司、西北工業(yè)大學(xué)365所等國家隊(duì)和科研院所。

而除軍事用途外，由于無人機(jī)成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動性能好、使用方便等的優(yōu)勢，使得無人機(jī)在航空拍照、地質(zhì)測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護(hù)等民用領(lǐng)域應(yīng)用前景極為廣闊。正是因?yàn)榭吹轿磥頍o人機(jī)的民用市場潛力巨大，除一些科研院所外，民營企業(yè)也開始介入無人機(jī)市場。目前粗略估計(jì)全國約有170多家單位在生產(chǎn)無人機(jī)。

“就低端產(chǎn)品而言，一套無人機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本有可能不超過幾十萬元，這也是中國有眾多廠家看重?zé)o人機(jī)市場前景的一個原因?！毙嗇x表示，民營企業(yè)的市場嗅覺、反應(yīng)能力以及資本優(yōu)勢，使得他們這些國家隊(duì)和科研院所望塵莫及。民營企業(yè)動輒拿出數(shù)千萬甚至數(shù)億元投入到無人機(jī)領(lǐng)域。據(jù)說河南的一家民曹企業(yè)有意一次性拿出2億元人民幣投到無人機(jī)行業(yè)。

“我的客戶最多的還是森林防火、農(nóng)林水電、測繪航拍、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等，還有很多領(lǐng)域，尤其是在地質(zhì)災(zāi)害探測方面。”桂林鑫鷹電子科技有限公司董事長秦國順告訴《鳳凰周刊》，無人機(jī)在民用市場潛力巨大。

在2008年南方雨雪冰凍災(zāi)害、“5·12”四川汶川大地震和廣西洪澇災(zāi)害中，鑫鷹公司自主研發(fā)的“千里眼”無人機(jī)成功運(yùn)用遙感遙測技術(shù)獲取災(zāi)區(qū)情報(bào)，科學(xué)引導(dǎo)決策部門抗災(zāi)救災(zāi)，由此成為民政部緊急救援促進(jìn)中心廣西分中心無人機(jī)裝備基地、中國航空學(xué)會唯一民營企業(yè)團(tuán)體會員。

資金、技術(shù)瓶頸難克服

“毫無疑問，民用無人機(jī)是朝陽產(chǎn)業(yè)，民營企業(yè)、民營資本的介入，對這個朝陽產(chǎn)業(yè)的扶持起到了很好的推動作用?！钡嗇x同時告誡說，民營企業(yè)要謹(jǐn)慎，不要盲從，“除非有雄厚的技術(shù)支撐，不單是資本問題，技術(shù)和市場是乘法的關(guān)系，不是加法的關(guān)系。如果技術(shù)是零，那么乘下來也一定是零”。

初看來，制造無人機(jī)的“技術(shù)門檻”并不高，稍具工業(yè)和自動化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的國家和地區(qū)均能研制一定水平的無人機(jī)。制造無人機(jī)的關(guān)鍵是“心臟”與“大腦”。所謂“心臟”，是指無人機(jī)的動力系統(tǒng)，它必須確保無人機(jī)擁有較長的滯空時間和必要的航速，從而達(dá)到一定的作戰(zhàn)功效。而“大腦”指的是無人機(jī)的控制與導(dǎo)航系統(tǒng)，它如同牽引風(fēng)箏的細(xì)線，似乎看不見但卻十分重要。

但這也不意味著“買一套飛控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)，下載一個模型數(shù)據(jù)，然后仿制組裝，就能稱為無人機(jī)”。嚴(yán)格地講，無人機(jī)的開發(fā)涵蓋了航空學(xué)、航空電子學(xué)、航空制造等所有技術(shù)領(lǐng)域，真正的無人機(jī)必須經(jīng)過從飛機(jī)系統(tǒng)氣動設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度計(jì)算、飛控與導(dǎo)航設(shè)計(jì)，到零部件制造、系統(tǒng)集成與飛行試驗(yàn)等多個過程才能最終實(shí)現(xiàn)，這需要極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和高精加工能力，民營企業(yè)目前尚無法企及。據(jù)說華東有一家民企曾投入幾千萬元，但卻無以為繼，最后不得不半途而廢。

秦國順也表示，真正到技術(shù)層面，無人機(jī)門檻不是一般的高，無人機(jī)和有人機(jī)其實(shí)差不多，有些地方甚至比有人機(jī)更復(fù)雜。目前中國無人機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀是，盡管號稱有170多家企業(yè)，但真正能夠嚴(yán)格按照研制程序開發(fā)無人機(jī)系統(tǒng)的并不多，估計(jì)全國不超過20家。

民營企業(yè)進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)或多或少都會奔著軍方的訂單，但民營企業(yè)進(jìn)入軍用無人機(jī)領(lǐng)域門檻更高。這里存在必需的政策性準(zhǔn)入要求，比如注冊完備的企業(yè)資質(zhì)和良好的運(yùn)營業(yè)績：質(zhì)量體系的有效運(yùn)行及相關(guān)認(rèn)證：保密要求及相關(guān)認(rèn)證;國家軍事裝備管理部門對軍品科研與承制的認(rèn)證;國務(wù)院軍工行業(yè)主管部門的科研生產(chǎn)許可等。即使?jié)M足所有的準(zhǔn)入條件，一股情況下，民營企業(yè)也很難承擔(dān)軍品裝備研制的總體任務(wù)，只能做相關(guān)的配套。

此外，困擾民營企業(yè)的問題還有資金。秦國順現(xiàn)在就可以拿到很多訂單，陸陸續(xù)續(xù)地銷售產(chǎn)品，雖然銷售不大但已開始贏利，可一旦要擴(kuò)大生產(chǎn)，資金問題就擺在面前?！拔以瓉砭褪前炎约旱漠a(chǎn)業(yè)賣掉了，房子也抵押了，可以說是變賣家產(chǎn)才辦起來的。最近獲得的這筆貸款也是拿我自己的房產(chǎn)去貸的?！焙蛧笠坏┠玫娇蒲许?xiàng)目，就會有國家上千萬上億元的撥款不同的是，民用企業(yè)需要自掏腰包?！拔覀円@得銀行信貸很難，除非有抵押?！鼻貒槺硎?。

編輯 蕭方 美編 青年

中國航天科工集團(tuán)在珠海航展上展出的新型無人機(jī)。