本報(bào)駐德國(guó)特約記者 吳 筠

一邊是意大利菲亞特集團(tuán)，另一邊是加拿大-奧地利汽車配件供應(yīng)商麥格納，其背后還有現(xiàn)金充裕的俄羅斯汽車巨頭GAZ的介入。在通用汽車深陷瀕臨破產(chǎn)的窘境時(shí)，遠(yuǎn)在德國(guó)的歐洲子公司歐寶眼下卻成了大型車商眼中的“香餑餑”。

據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊5日?qǐng)?bào)道，6月1日，這是美國(guó)政府對(duì)通用汽車給出的最后期限。在此之前，通用汽車必須遞交新的企業(yè)重整計(jì)劃，這當(dāng)中就包括了如何挽救瀕臨破產(chǎn)的歐寶公司的問(wèn)題。4日，意大利菲亞特集團(tuán)總裁馬奇奧尼在柏林向德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)古滕伯格遞交了收購(gòu)歐寶公司的計(jì)劃書。計(jì)劃書中闡述了菲亞特方面的收購(gòu)設(shè)想。

盡管菲亞特對(duì)歐寶頗有些志在必得之勢(shì)，但德國(guó)汽車業(yè)界卻認(rèn)為，與菲亞特的聯(lián)姻，并不是一個(gè)理想的選擇，因?yàn)榉苼喬丶瘓F(tuán)本身資金也并不充裕，而且菲亞特和歐寶的部分市場(chǎng)重合，會(huì)帶來(lái)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，最終犧牲的很可能是歐寶的利益。另?yè)?jù)法新社5日?qǐng)?bào)道，由于擔(dān)心并購(gòu)后出現(xiàn)裁員，菲亞特的并購(gòu)案也遭到歐寶工會(huì)的抵制。

與此同時(shí)，通過(guò)德國(guó)前總理施羅德的牽線搭橋，加拿大-奧地利汽車配件供應(yīng)商麥格納也向歐寶發(fā)出了收購(gòu)要約。這家雇員超過(guò)7.5萬(wàn)人的大型汽車配件供應(yīng)商，其實(shí)早就有發(fā)展成汽車生產(chǎn)商的傾向，如今寶馬X3、奔馳G系列以及吉普大切諾基等產(chǎn)品都由麥格納代工生產(chǎn)。

從歐寶內(nèi)部傳出的消息稱，歐寶員工普遍對(duì)麥格納更有好感：這是一家奧地利公司，與歐寶的現(xiàn)有生產(chǎn)線可以完美互補(bǔ)，不存在菲亞特那樣同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系；麥格納背后還有資金雄厚的俄羅斯汽車集團(tuán)GAZ以及俄羅斯最大的俄羅斯聯(lián)邦儲(chǔ)蓄銀行Sberbank的支持，屆時(shí)麥格納收購(gòu)歐寶19.1%的股本，而俄羅斯人則拿走更大的31%。專家稱，投資歐寶體現(xiàn)了麥格納對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的興趣。從更深遠(yuǎn)的角度來(lái)看，與汽車配件供應(yīng)商的攜手，對(duì)歐寶而言將帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的好處。眼下，歐寶的重組問(wèn)題成了牽扯各方利益的大博弈：為菲亞特牽線的是著名咨詢公司羅蘭貝格，該公司與德國(guó)執(zhí)政的基社盟關(guān)系甚密；為麥格納游說(shuō)的則是前總理施羅德。因此，目前經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)古滕伯格與歐寶管理層都還沒有對(duì)外界明確表態(tài)支持其中的哪一方，最終的決定將于6月之前做出?！?/p>