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        被格外照顧的人力車夫

        2009-05-04 10:15:24
        中國新聞周刊 2009年15期
        關(guān)鍵詞:車夫勞工人力

        韓 永

        對人力車夫的關(guān)注,似在追尋著一條從人道主義到勞工神圣,再到民粹主義的潮流路線

        1913年秋冬時分某天,魯迅在大街上看到幾個壯漢圍毆一名人力車夫,當晚在日記中憤然寫下:“季世人性都如野狗,可嘆!”

        此時,魯迅對這一事件的關(guān)注點還是在“如野狗”的“人性”上,對身處弱勢的人力車夫著墨不多。時間向后推移6年,魯迅在大冬天搭車趕路,途中擦到一位老婦的衣服,她應(yīng)聲倒地,魯迅勸車夫不要多事,繼續(xù)趕路。車夫卻毫不理會,攙她走向附近的巡警分駐所。魯迅頓覺這個“滿身灰塵的背影”,“剎時高大了,而且愈走愈大,須仰視才見”。

        對這個耳熟能詳?shù)摹兑患∈隆?,后來有人提出質(zhì)疑,說向來以“改造國民性”為己任的魯迅,難道真的會“仰視”一個國民性十足的車夫?該質(zhì)疑提供了一個分析路徑,就是“倘要論此,還要顧及他所處的社會狀態(tài)”。這個社會狀態(tài)的一個重要表現(xiàn),就是新文化運動對人力車夫的集中關(guān)注。

        1917年2月,李大釗在《甲寅》發(fā)表《可憐之人力車夫》。在武漢工程大學法商學院副教授劉秋陽看來,這是新文化運動對人力車夫關(guān)注的開始。劉秋陽曾對這一時期的人力車夫做過細致研究,并撰有兩篇與此相關(guān)的文章:《人力車夫與五四運動》和《中共領(lǐng)袖與人力車夫》。

        李大釗在這篇文章中,首先指出了這一職業(yè)的兩個“命門”:一、“以理言之,則以人類為犧牲,乃最背乎人道主義”; 二、“以利言之,則驅(qū)爾許之勞力,擲于不生產(chǎn)之職業(yè),乃見譏于經(jīng)濟原理。”這一既不符合人道主義又不符合經(jīng)濟原理的職業(yè)之所以存在,是因為“工廠不興,市民坐困,迫之不得不歸于此途”,“寧為牛馬于通衢,猶勝轉(zhuǎn)死于溝洫”。

        人道主義和經(jīng)濟原理,都是從西方販運過來的名詞。前者事關(guān)平等,后者事關(guān)效率。有論者認為,倘從今天的眼光看,這兩者都不是問題:前者說的是分工,當無貴賤之分,后者說的是服務(wù)業(yè),雖是“不生產(chǎn)之職業(yè)”,但為生產(chǎn)創(chuàng)造了條件,顯然并非“見譏于經(jīng)濟原理”。

        華中師范大學歷史研究所教授嚴昌洪告訴《中國新聞周刊》,新文化運動中很多寫人力車夫的作品,特別是前期的作品,多是為了表達一種同情,其感性的成分多過理性的成分。嚴昌洪也曾對這一時期的人力車夫有過深入的研究,并結(jié)集而作《近代人力車夫群體意識探析》。

        李大釗之后的幾篇有關(guān)人力車夫的作品,就頗能看出其中的同情之意。1918年1月15日,《新青年》刊發(fā)了兩首白話詩,題目都叫《人力車夫》,一篇是沈尹默的,一篇是胡適的。沈尹默在寫了人與人之間關(guān)系的冷漠后,提到了人力車夫:“車夫單衣已破,他卻汗珠兒顆顆往下墮。”胡適則遇到一位少年車夫,年方十六,卻已拉車三年,不禁“心中酸悲”,有心不坐,對方卻說:“你老的好心腸,飽不了我的餓肚皮。”在“半日沒有生意,又寒又饑”的小車夫面前,胡適坐又不忍,不坐也不忍,其同情心陷入了一種兩難的境地。

        這種對人力車夫不可抑制的同情心,是當時進步知識分子對下層民眾關(guān)懷的一個縮影。北京大學中文系教授錢理群說,這種關(guān)注來源于當時對“人”的發(fā)現(xiàn)。這種關(guān)注有三個重點,一是對婦女的發(fā)現(xiàn),二是對兒童的發(fā)現(xiàn),三是對下層民眾的發(fā)現(xiàn)。“這些以前都是不被發(fā)現(xiàn)的(群體),不認同他們作為‘人的價值,”錢理群說。

        這些新的發(fā)現(xiàn),與當時西方的進步觀念大量涌入中國有關(guān)。自清末特別是辛亥革命以來,中國的大量知識分子開始走出去,大口地呼吸國外的新鮮空氣,帶回來一筐筐“自由、平等、博愛”的思想,這些思想的核心,就是對人的關(guān)懷,對人平等的關(guān)懷。錢理群說:“魯迅曾經(jīng)說過這樣的話:小的時候,下層人就像花草一樣?,F(xiàn)在才認識到,他們也是人,一個獨立的人。”

        而在下層民眾中,人力車夫不僅很有代表性,而且是顯而易見的代表。根據(jù)當時對人力車夫的調(diào)查,其全年拉車總收入平均94元左右,扣除向車行繳納的車租25元和車夫個人消費的33元,一年一個車夫平均可向家里供給36元左右。這僅夠維持一個成年人一年的消費。但根據(jù)甘博和北平社會調(diào)查所的調(diào)查,當時北京的人力車夫家庭人口數(shù)平均為4.37人左右。按照當時比較流行的折算成成年人的辦法,則一個車夫的成年人口平均可達到3.89人。也就是說,車夫的收入僅夠支付半個家庭的生活成本,另外的一半則要靠其他的收入來源。在其他的收入來源非常困乏的現(xiàn)實下,人力車夫家庭大多過著收不抵支的日子。

        在這種情況下,北京出現(xiàn)了一種被陳獨秀稱為一大“特色”的現(xiàn)象:“十二三歲的小孩子,六十幾歲的老頭子,都上街拉車”。

        人力車夫受到密集的關(guān)注,還有一個原因,就是這些人天天出現(xiàn)在大街上,是最顯眼不過的下層民眾了。作為當時的一種主要交通方式,人力車也是知識分子代步的主要工具。旅途漫漫,加之知識分子問東問西的天性,人力車夫遂成為這些知識分子了解最多的下層民眾。知識分子的“博愛”情懷,于是全都事無巨細地流淌到人力車夫身上。

        從總體上看,這一時期對人力車夫的關(guān)注,還是一個自上而下的同情,尚沒有上升到“神圣”的高度。

        但這時,“勞工神圣”的思潮已經(jīng)悄然潛入,并被1918年蔡元培的一個演講充分地激發(fā)出來。

        1918年11月16日,在第一次世界大戰(zhàn)停戰(zhàn)公報傳出的第5天,時任北大校長的蔡元培在天安門外專門為慶祝協(xié)約國勝利搭建的演講場地上,喊出了“勞工神圣”的口號。演講的內(nèi)容不足300字,但因其顯赫的地位和影響力,已足以產(chǎn)生類似于“全世界無產(chǎn)者,聯(lián)合起來”的傳播效應(yīng)。他以演講慣用的排比句,讓整個演講聽起來氣勢磅礴。

        這篇演講的一個背景是,中國雖被列入戰(zhàn)勝國之列,但實際的貢獻只有在法國參戰(zhàn)的15萬勞工。在舉國對戰(zhàn)勝國的稱謂寄予厚望的情況下,勞工的價值被賦予了“民族救星”的擴張定義。

        當時國人對協(xié)約國戰(zhàn)勝的欣喜,梁啟超曾用“普天同慶”來形容。陳獨秀在《克林德碑》一文中,對“同慶”的場面有過這樣的描述:“旌旗滿街,電彩照耀,鼓樂喧闐,好不熱鬧;東交民巷以及天安門左近,游人擁擠不堪?!苯逃肯逻_號令:11月14日全國高校放假一天。北京大學則在此基礎(chǔ)上再加兩天,老師和學生都上街“提燈游行”,同時在天安門廣場輪流演講?!懊咳讼拗v5分鐘”。時值北風凜冽,在聲嘶力竭下,講員的喉嚨“不到5分鐘已發(fā)啞聲”。

        北京大學歷史系教授羅志田撰文表示,在美國時任總統(tǒng)威爾遜“十四條”的感召下,國人似乎期望將過去幾十年所受之屈辱,借助這一次戰(zhàn)勝一舉解決。

        為解決軍人和勞工的善后問題而發(fā)起的募捐也在進行。歐戰(zhàn)協(xié)濟會中國委員會會長顧林在《勸捐緣起》中說:“(中國)對于歐戰(zhàn),迄未能大有為力之處”,而此等捐助與派兵派工人等相類,“均足使外邦視中國民族,同起敬愛之心,”因而應(yīng)“倍加盡力”。

        但蔡元培所說之“勞工”,已將其含義擴大。他說:“我說的勞工,不但是金工、木工等等。凡用自己的勞力,作成有益他人的事業(yè),不管他用的是體力、是智力,都是勞工。所以農(nóng)是種植的工;商是轉(zhuǎn)運的工;學校教員、著作家、發(fā)明家是教育的工。我們都是勞工。”

        對勞工的這一擴張性解釋,雖有將勞工與不勞而獲者對立起來的意思,卻并沒有太多改變勞工在人們頭腦中的固有含義。此后與勞工有關(guān)的大多作品,還是將目光瞄準下層的工人。只是他們的形象較之以前被俯視的地位,已經(jīng)大為改觀了:在同情之外,已經(jīng)多了些歌頌的意味。

        基于上面的理由,雖然這一時期對勞工的關(guān)注漸有擴大之趨勢,比如周作人有《兩個掃雪的人》、劉半農(nóng)有《鐵匠》等作品問世,但知識分子目力所及的勞工代表,仍非人力車夫莫屬。

        上文提到的魯迅的《一件小事》,堪為這一時期的代表。有論者認為,如果僅從自省的角度分析,車夫攙扶老婦這一尋常行為讓作者陡生高大的感覺,不僅略顯突兀,也過于矯情。但如果把它放到“勞工神圣”的大背景下,再考慮魯迅新文化運動主將的身份,問題也就迎刃而解了。但華中師范大學歷史研究所教授嚴昌洪認為,知識分子參照勞工反觀自己,仍是這一時期作品的一個共性,但還是離不開“勞工神圣”這一大的背景。

        對協(xié)約國戰(zhàn)勝的歡欣鼓舞,并沒有在巴黎和會上換來對中國外交權(quán)益的保護。當在巴黎和會上受辱的消息傳回國內(nèi)后,從停戰(zhàn)公報傳出之日起持續(xù)半年的民族熱望,最終演變成極度的失望。這種情緒和過去幾年迅速滲透的新文化精神發(fā)酵,醞釀出了“五四運動”這一壇綿延百年而余味猶存的烈酒。

        對勞工群體的關(guān)注,也由此進入一個與社會主義革命緊密相連的階段。

        “五四”向革命轉(zhuǎn)舵的一個背景,是威爾遜在巴黎和會上對中國的“背叛”,基本上結(jié)束了美國此前在華前所未有的美好時光,而“革命的新貴”蘇俄則展現(xiàn)出不容人不接近的吸引力。北京大學教授羅志田在其《“六個月樂觀”的幻滅:五四前夕士人心態(tài)與政治》一文中說:“美國的背叛凸顯了‘公理戰(zhàn)勝的虛幻;日本基本已成潛在的敵人;英國在退縮;法國時常獨立。而新俄所奉行的‘主義本來自西方,在很大程度上又表現(xiàn)出對西方文明的否定,這樣的思想最符合西方分裂后中國思想界的民族主義情緒,遂出現(xiàn)‘從威爾遜到列寧的轉(zhuǎn)變?!?/p>

        1919年12月1日,陳獨秀在《晨報》發(fā)表《告北京勞動界》一文。文中,他指出勞動界有三件特別痛苦的事,其中兩件與人力車夫有關(guān),一是“滿街灰塵和不潔的飯水,簡直是車夫苦力的催命符”;二是“十一二歲小孩子、五六十歲老頭子,也靠拉車糊口”。他雖然在文中說,“并不是要想大家像歐美勞動界那樣有力量的運動,只盼望大家有自身所處的是什么境遇、并且有努力改善這種境遇的覺悟”。但他已對這一群體的組織工作有了初步的規(guī)劃:“北京的車夫有兩三萬人,是要在車行車廠之外另行組織?!?/p>

        到了1920年,革命的氣氛已經(jīng)熱火朝天。在1920年12月1日發(fā)行的《新青年》上,刊登了一篇柯慶施的《勞動專政》,提出“國家政府法律不必廢除”,只需“由勞動者執(zhí)政權(quán)”即可。一個月后的《新青年》,又刊登了一篇H.M.的《勞工神圣頌》。文中將勞工比作“神”,“他(指勞工)與神靈一樣,在地面上走動,為人類祝福,不貪、不吝、忍耐、克己、勤勉、勇敢,為人制造面包。他與神是一樣的寬容”。與之前的文章不同,這篇文章喊出了“萬物的所有權(quán),屬于勞動者”的宣言,甚至“資本家的頭,資本家的命,資本家的戀愛,都是徒在空屋子里的那些命賤的勞動者生產(chǎn)出來的”,“勞動者對于那個頭、那條命,那樣的戀愛,都可以主張所有權(quán)的。”

        北大教授錢理群在接受《中國新聞周刊》采訪時表示,此時對勞工的關(guān)注,已經(jīng)有些“民粹主義”的味道。

        對人力車夫的革命宣傳驟然增加?!缎侣剤蟆?919年6月3日的一篇報道,描述了人力車夫搶閱由北京學生聯(lián)合會創(chuàng)辦的《五七日刊》的場景:“車夫工人爭相傳誦,甚至銷罄之后,尚紛索不止”。1919年7月3日出版的《時報》,也對漢口人力車夫爭購《學生日刊》的場景有類似的描述:“忽有苦力多人,爭相購取。其中有不識字者,遂央人講解,彼等俯首靜聽,有聞之淚下者,有長吁短嘆者,又有聽畢不忍去者?!?/p>

        與理論宣傳同步推進的,還有一些貼身的動員。毛澤東在長沙開辦人力車夫夜校,他先在黑板上寫一個“工”字,再在旁邊寫一個“人”字,再把“人”與“工”合起來構(gòu)成一個“天”字。他告訴人力車夫,工人如果團結(jié)起來,就能頂天立地。

        對人力車夫的關(guān)注也開始越過文學作品的范疇,向社會學領(lǐng)域擴展。李冰心、朱天一的《人力車問題》、疑始的《人力車夫生命問題》、周海之的《我對于改良人力車的意見》紛紛發(fā)表,并最終引發(fā)了社會學屆對人力車夫的大規(guī)模調(diào)查,最有代表性的是李景漢在1924年所做的《北京人力車夫現(xiàn)狀的調(diào)查》。

        但在對人力車夫的動員上,早期的中共似乎遇到了“雷聲大、雨點小”的困境。這些“購報踴躍”的人力車夫一旦論起罷工來,卻又顯得瞻前顧后。武漢工程大學法商學院副教授劉秋陽向《中國新聞周刊》提及的一個故事,頗能說明問題:當時一個學生領(lǐng)袖,在人力車夫間動員罷工,被警察獲悉,一些人力車被沒收。后來,有些人力車夫竟然找上學校,要這位學生領(lǐng)袖做出賠償。

        毛澤東在1926年3月發(fā)表的《中國社會各階級分析》中就指出,人力車夫“不及產(chǎn)業(yè)工人的集中和在生產(chǎn)上的重要”。武漢工程大學法商學院副教授劉秋陽在接受《中國新聞周刊》采訪時分析,這主要是與人力車夫文化程度偏低、生活長期自由散漫有關(guān)。中共成立初期將“成立產(chǎn)業(yè)工會”確定為其基本任務(wù)之一,在劉秋陽看來,這一方面是因為產(chǎn)業(yè)工人在“五四”運動中表現(xiàn)突出,另一方面,也與以人力車夫為代表的苦力工人群體在此次運動中表現(xiàn)不佳有關(guān)。

        (本文參考了《新青年》第四、五、六、七、八卷,《晨報》1918年12月—1919年12月,羅志田《“六個月樂觀”的幻滅:五四前夕士人心態(tài)與政治》,葉曙明《重返五四現(xiàn)場》,劉秋陽《人力車夫與五四運動》與《中共領(lǐng)袖與人力車夫》,李景漢:《北京人力車夫現(xiàn)狀的調(diào)查》)

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