張漢明

1995年元旦前夕，中國首條全封閉（廣州——深圳）準高速鐵路正式開通運營，我也有幸在元旦那天登上機車，嘗試準高速列車“快”的滋味。

清晨，一片魚肚白的晨曦把整裝待發(fā)的列車映照的格外的“靚”。我們一行搶在發(fā)車前片刻，在東風11型0002號牽引機車旁，拍下一張?zhí)厥庖饬x的留影照。

這趟編組為廣深準高速2次列車，由戚機廠制造的東風11型0002號機車牽引10輛客車組成?？蛙囉善宙?zhèn)車輛廠生產(chǎn)，車體為雙層車廂外飾面為藍綠黃三色，列車顯得明快清新。車廂內(nèi)，淡黃色的板壁，桔黃色的窗簾，紅色的地毯，灰色的座椅．白色的頭罩和列車員深藍色的制服，構成了一幅溫馨、舒適、動靜得體的彩色立體畫面。

我登上東風11機車司機室，緊挨著副駕駛的位置，好奇地觀察著周圍。7點，隨著汽笛一聲長鳴，列車在毫無感覺中平穩(wěn)啟動。在短短的30秒左右，速度表上指針已從0公里升至50公里，準高速列車快速啟動后好似脫韁的烈馬，迅速地沖出了廣州站轉(zhuǎn)上了正線，向著深圳方向飛馳而去。

全封閉準高速鐵道新干線上，線路筆直平坦，視野開闊。當列車上正線約2-3分鐘后，列車開始加速，司機將機車操縱桿從8檔拉到了10檔、12檔，時速表不停地變換著數(shù)字，由60公里、80公里，一直到125公里。我站在機車的司機室里，有一種欲離地騰飛的感覺。此刻，雙眼已經(jīng)來不及觀賞鐵道兩邊的景色。窗外，一根根筆直的電線桿、懸空電線，在眼睛的余光中嘩嘩而過，各種有色信號指示燈，由遠而近迅速拋在了腦后。

列車一路伴隨著正、副司機之間對話的口令、柴油機發(fā)出的隆隆聲音、門窗縫隙間不停叫的風聲，飛馳在粵東大地上，當列車時速到達160公里時，此時兩邊窗外的景象一片模糊，列車正前方電線桿和緊靠著鐵道線旁的各種信號燈，忽閃忽閃的一掠而過……突然聽見機車前面了望窗上“撲”的一聲，我的頭本能的向左一撇，驚訝的叫出聲來：“喔約”，只見在前玻璃窗的左下方，留下乒乓球大小一塊血跡和幾根粘附的鳥羽毛。這是一只撞上飛奔列車的灰斑鳩……我們倒抽一口冷氣，虛驚一場。司機說自開行準高速以來，每天都要碰上……

當中國第一列準高速列車安全運營滿月時，已經(jīng)運送旅客6．8萬人次?？焖?、安全、舒適的服務質(zhì)量被廣大旅客普遍喜愛。我作為一名造車人特別難忘那次短暫的旅行，心中充滿著自豪感。