摘要:橋頭跳車是因橋兩端的路堤與橋梁本身沉降而導(dǎo)致該處路面縱斷面線型發(fā)生突變，即臺(tái)背附近形成臺(tái)階或陡坡，使車輛行駛至該處發(fā)生明顯的顛簸現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞:公路橋頭 跳車現(xiàn)象 防治措施

1 橋頭跳車形成的原因

橋頭跳車產(chǎn)生的根本原因是構(gòu)造物與其兩端接線路堤間的沉降差。沉降差產(chǎn)生的具體原因主要有以下兩方面：

1.1 橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基處理不徹底 橋頭路堤及錐坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做處理或處理不徹底，在路堤土的重力作用下將產(chǎn)生極大變形，與采用樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)的橋梁構(gòu)造物之間形成沉降差。

1.2 壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) 由于引道填土在壓路機(jī)碾壓時(shí)工作面小，只能使用小型機(jī)具夯實(shí)，這就導(dǎo)致橋頭引道及錐坡的填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，造成這部分土層下沉，與路基形成沉降差。

2 張石高速公路連接線行唐段橋頭跳車的防治措施

針對(duì)以上原因張石高速公路連接線行唐段為克服橋頭跳車特制定了《橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填土施工管理辦法》。采取以下措施：

2.1 對(duì)橋涵、通道兩端路堤進(jìn)行處理 處理好橋頭、臺(tái)背軟弱地基是控制橋頭跳車的主要措施。張石高速公路連接線行唐段全長(zhǎng)6.3公里，有五分之二路段處在軟土地基上，在一般地基地段，徹底挖除橋頭路堤邊坡及錐坡(護(hù)坡)坡腳外2米范圍內(nèi)的腐植土、耕植土、淤泥等，對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)。在低洼積水及水塘處，對(duì)其底部的淤泥進(jìn)行清除，清淤厚度在80～120厘米之間，然后再用0.5米的碎石填筑壓實(shí)。在軟土地基段，當(dāng)軟土夾層位于地基表層或埋深大于3米且厚度在5～6米時(shí)，采用旋噴樁進(jìn)行處理，用來(lái)改善地基性能，提高承載力，減少沉降。同時(shí)，在處理段后接15米土工格網(wǎng)，以縮小其與正常路基之間的差異沉降。

2.2 加強(qiáng)臺(tái)背回填的質(zhì)量控制 加強(qiáng)施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育，精心施工，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，是防治橋頭跳車的重要一環(huán)。

2.2.1 臺(tái)背填料的選擇控制 臺(tái)背填料的選擇是防治橋頭跳車的關(guān)鍵，臺(tái)背回填統(tǒng)一采用8％的灰土做為填充材料，土的塑性指數(shù)不得小于10，石灰必須采用生石灰，嚴(yán)禁采用石灰粉。生石灰消解7天后再過(guò)1cm篩孔后才能使用?；彝涟韬蜁r(shí)使其含水量略大于最佳含水量的1％，用自卸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2.2 虛鋪厚度、壓實(shí)度的控制 虛鋪厚度、壓實(shí)度的控制是防治橋頭跳車的重點(diǎn)。要用紅漆在背墻上提前標(biāo)明層位及壓實(shí)厚度，每一壓實(shí)層的虛鋪厚度必須控制在20cm以內(nèi)，并用壓路機(jī)靜碾壓實(shí)，邊角地和電夯夯實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為95％，對(duì)臺(tái)背回填監(jiān)理做到層層抽檢，檢測(cè)頻率必須達(dá)到100％，未經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)不得上下一層。

2.2.3 填料范圍及方法 控制填料范圍及方法是防治橋頭跳車的有效措施。臺(tái)后填土與兩側(cè)洞口錐坡填土、臺(tái)前溜坡填土須同步填筑。為了保證翼墻后(錐坡后)臺(tái)背填土有效寬度和壓實(shí)度，全線統(tǒng)一采用草袋(水泥袋)裝土堆砌臨時(shí)擋墻，完成臺(tái)背回填后拆去臨時(shí)擋墻再刷坡砌錐坡和翼墻。對(duì)于已成形的路基，先刷成1:2的坡，再開(kāi)出寬30cm，高20cm的臺(tái)階，然后臺(tái)背回填與缺口段路基填筑同步進(jìn)行。在檢測(cè)中明確規(guī)定，凡是不刷坡的不予驗(yàn)收，凡是不開(kāi)臺(tái)階的不予驗(yàn)收，這樣才能有效的保證臺(tái)背回填與路基缺口段的有機(jī)銜接。

3 使用效果

張石高速公路連接線行唐段對(duì)解決橋頭跳車問(wèn)題十分重視，數(shù)次召開(kāi)專門技術(shù)研討會(huì)，合理安排施工，制定施工藝流程，保證了臺(tái)后路堤施工質(zhì)量，取得了較好的效果。此項(xiàng)目經(jīng)過(guò)幾年的通車運(yùn)行，路面平整密實(shí)，行車舒適，消除了橋頭跳車，受到廣大司乘人員的好評(píng)。