摘要：本文從唐山海港開發(fā)區(qū)軟弱地質(zhì)條件下路基施工開始，介紹了從填壓、排水、防護等幾方面軟弱路基施工處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：軟弱路基 施工 處理技術(shù)

0 引言

公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在。稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基、黃土路基等不良路基，如不加以特別處理。會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。

工程概況：唐山海港開發(fā)區(qū)屬濱海低平原區(qū)。地面高程為3.5～0.4m，土質(zhì)上層多為粉質(zhì)粘土，下層多為軟塑粉土或流塑粉土，地下水埋深大部分為1～0.5m，鹽堿度高、地基承載力低、穩(wěn)定性差，工程地質(zhì)條件極差(大部分為淤泥質(zhì)粘土且含水量大，一般在20％-30％，呈軟塑狀)。通過土工試驗和現(xiàn)場原位測試表明，各土層含水量大為濕一飽和狀：上部呈可塑狀態(tài)。中下部呈軟一流塑狀態(tài)，底部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。由于該地段土質(zhì)大部為在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的、天然含水量大、可壓縮性高、承載力低、透水性較差的軟塑到流塑狀態(tài)的飽和粘性土，為解決公路路基施工過程中軟弱地基問題，我們根據(jù)本工程的實際情況和設(shè)計要求，總結(jié)施工過程的經(jīng)驗和教訓(xùn)，得出沿海灘涂、地基軟弱地域路基施工的幾種處理技術(shù)。

1 路基翻漿處理

路基在冰凍春融期，因地下水位高，排水不暢，土質(zhì)不良，含水過多，造成路基濕軟，強度下降，在行車的反復(fù)作用下。路基出現(xiàn)彈軟、裂縫、冒泥漿等翻漿現(xiàn)象，在我區(qū)路基修筑過程中，翻漿現(xiàn)象是最常見的。對公路質(zhì)量危害也是最大的。路基翻漿的處理方法：

1.1路基排水。路基排水包括：

1.1.1地下水排水設(shè)計可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水。同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等，可起到較好的效果。

1.1.2路表排水設(shè)計①是可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外。②是設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。③是設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水。④是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。

1.1.3路面滲水的排水設(shè)計，沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物組成的路面邊緣排水系統(tǒng)，通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，設(shè)計中應(yīng)在每10m左右設(shè)置一道中5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

1.2挖換土壤。將路基翻漿的土和稀泥挖出，換填40~60cm厚的砂性土或碎(礫)石，分層壓實后重鋪路面。嚴重翻漿部分，軟土全部挖除，填入水穩(wěn)性良好的砂礫料，并分層壓實。

2 土工格柵在軟弱路基處理中的應(yīng)用：

砂石墊層、土工格柵在軟基處理工程中的應(yīng)用及其施工方法在我區(qū)路基施工中已經(jīng)非常普遍，砂石墊層和土工合成材料作為軟基處理非常重要的結(jié)構(gòu)形式，對土工結(jié)構(gòu)有特殊的補強作用。利用土工格柵的高拉伸強度、抗撕裂性、良好的韌性、整體性、徐變性等特性，利于排水、土體固結(jié)，提高路基的抗剪強度，減少路基建不均勻沉降。

3 換填處理

改善填科的性質(zhì)，通?？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋藏深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素進行選擇一般采用換填、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護道、滲水及灰土墊層、土工織物、塑料排水板、碎石樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等處理措施。針對我區(qū)大港口、大工業(yè)、大流通的特色，提高了區(qū)內(nèi)公路的級別。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計也相應(yīng)進行調(diào)整，從下往上路基結(jié)構(gòu)一般采用砂墊層、40cm山皮石、40cm碎石、土工格柵層、40cm水穩(wěn)碎石。

4 沿海灘涂地域軟弱路基的填壓

當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。沿海灘涂地域軟弱路基屬于過濕土地基，一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法，該方法簡單易行，處理效果較好。但路基的壓實是相當(dāng)困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：

4.1是壓實度標準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2h3個百分點：

4.2是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及下路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標準：

總之，唐山海港開發(fā)區(qū)作為以工業(yè)港為特色的現(xiàn)代化國際貿(mào)易口岸。2007年吞吐量排名全國沿海港口第18位，陸上貨物的主要運輸40％是通過公路運輸，作為海港市政工作者，我們的使命任重道遠。在我區(qū)沿海灘涂地域這樣惡劣的地質(zhì)條件下鋪筑高標準、高等級的優(yōu)質(zhì)公路，在很多方面還需要我們繼續(xù)努力和探索。