在金融危機肆虐全球的惡劣環(huán)境中，中國的外貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)都遇到了前所未有的困境。作為知名的集裝箱海運集團，法國達飛海運集團(CMA CGM)對在中國的發(fā)展卻表現(xiàn)出堅定的信心和強勁的動力。為此，本刊記者采訪了達飛輪船(中國)有限公司副總裁康柏年。

世界海運大亨搶灘中國市場

康柏年告訴本刊記者，自從1978年黎巴嫩人Jacques R.Saade先生白手起家，在法國馬賽創(chuàng)立了CMA公司以來，達飛海運在全球一直處于高速發(fā)展之中。1998年，達飛海運集團收購了澳大利亞國家航運公司；2002年，兼并英國麥克安德魯航運；2004年，成功收購頂級油輪公司Compagnie lle Ponant以及服務高端消費群體的國際旅游公司Tapis Rouge；2006年，收購法國達貿(mào)航運；2007年，收購中國臺灣正利航業(yè)等海運公司。2008年，達飛海運的集裝箱運輸量為900萬標準箱，比2007年增長16％。全球航運業(yè)在2008年的增長為9％，達飛海運的增長速度遠遠超過了同行業(yè)的增長。由此，達飛海運集團奠定了其法國最大、全球第三的地位。

中國已成為全球第三大經(jīng)濟體，經(jīng)濟發(fā)展的潛力已經(jīng)無需證明。2006年，中國第一次超越美國，成為歐盟最大的貨源國。達飛海運在中國的發(fā)展頗具前瞻性，早在1992年，達飛海運就開始進駐中國，并且作為海運領域的領軍者投身到中國的經(jīng)濟發(fā)展當中?？蛋啬杲榻B說，目前，達飛海運集團在中國已經(jīng)有了64家分支機構以及1400多名員工，具有33條周班航線，出航頻率達到了1航班／6小時，掛靠中國15個港口，組成了覆蓋范圍非常廣的專業(yè)服務網(wǎng)絡。達飛海運對于臺灣正利航業(yè)的兼并，表明了其鞏固在全球最大的海運市場——中國的地位的決心。

全面而富有競爭力的服務

達飛海運有超過30條航線從中國駛往全球五大洲，在對其亞歐航線的船隊進行整體調整以后，已將運力最大的幾艘貨輪投入到集團最大的3條歐洲航線FAL2、FAL3和FAL4上。達飛海運在中國的在建船只有36艘，其中最大的長有260米，載貨量為4250個標準箱。達飛集團希望通過對新航線的開發(fā)來更好地滿足客戶的需求，比如，達飛海運前不久開發(fā)了在馬耳他中轉的連接亞洲和北非的新航線NAF，使得往來于亞洲和北非的貨物得到極大的便利。

除此之外，達飛海運還獲得了物流行業(yè)A級資質，并在中國的所有重要港口都開設了物流分公司?！澳壳?，達飛海運在中國已經(jīng)具備了四大業(yè)務：海運、物流、多式聯(lián)運和基礎設施投資。2008年雖然受到金融危機的影響，但在達飛海運總量的900萬標準箱中，仍然有1/3和中國有關。雖然世界經(jīng)濟形勢并不樂觀，但我們還是對中國市場充滿信心。”

加大在華投資

“雖然受到金融危機的影響，但是由于中國市場的前景廣闊，達飛海運將繼續(xù)加大對中國的投資?！笨蛋啬陮Ρ究浾呷缡钦f。據(jù)悉，達飛海運將一如既往地致力于在中國的發(fā)展，包括加大對港口碼頭以及物流公司的投資。2007～2010年，達飛海運對交通設施的投資額為28億元人民幣。

目前，達飛海運把在中國的鐵路運輸網(wǎng)絡作為首要目標之一，在“中鐵聯(lián)集”項目中獲得8％的股份。康柏年介紹說，此項目將在全國設計，修建并管理一個由18個鐵路集裝箱中心站組成的運輸網(wǎng)絡，大部分的集裝箱中心站還都在建設之中，其中昆明、上海集裝箱中心站已經(jīng)開始運營，有8個中心站將在2009年底以前投入運營。此外，達飛海運還將拓展其發(fā)展港口至中國內陸經(jīng)濟核心地區(qū)鐵路集裝箱運輸?shù)膽?zhàn)略。

2007年，達飛海運與廈門港簽署了合作協(xié)議，共同開發(fā)了廈門港的兩個集裝箱碼頭泊位，此項目于2008年被中國國家發(fā)改委批準，將于2010年投入運營；此外，達飛海運于2008年8月還通過簽署一個為期50年的合資協(xié)議參與天津港3個碼頭泊位的投資，此項目將于2011年投入運營；達飛海運在上海洋山港的投資也正在落實之中。

多式聯(lián)運的發(fā)展

自從2004年以來，達飛海運通過持續(xù)穩(wěn)定地擴充自己的分支機構網(wǎng)絡，整合了海運、鐵路、公路以及內核等運輸方式后，得以為客戶提供門到門的服務。此戰(zhàn)略在達飛海運的中國業(yè)務也逐漸被廣泛采用。目前，達飛海運的多式聯(lián)運主要包括進出口貨物海鐵聯(lián)運、集裝箱空箱調運、鐵路內貿(mào)運輸、鐵路跨國境運輸，還包括國際鐵路聯(lián)運以及集裝箱大陸橋運輸。在中國，達飛海運開拓了中國本土貨物或過境貨物由中國至俄羅斯乃至整個歐洲各國的多式聯(lián)運。

兼顧業(yè)績與環(huán)保

對于環(huán)保問題，康柏年表示：“我的目標一直是建立一個明晰而重實效的環(huán)境保護政策，無論是海上還是陸地的雇員都要遵守。達飛海運集團必須在各方面作出表率，而不單純是在其業(yè)績發(fā)展上?！?/p>

這個目標被執(zhí)行為以下三項內容：嚴格執(zhí)行國際公約對船舶和人員進行管理，杜絕環(huán)境污染風險，積極發(fā)展可替代公路運輸?shù)母h(huán)保的方式，比如：支線船運服務、鐵路運輸以及內河航運；通過集團內部大學各種有針對性的培訓課程并借助各種媒體宣傳，加強整個集團環(huán)境保護的意識。據(jù)悉，達飛海運最早在中國使用了竹材料做包裝箱，在環(huán)保上為業(yè)內作出了表率。