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        思想 圖景

        2009-04-29 00:00:00
        銷售與市場·管理版 2009年14期

        思想

        創(chuàng)造力不是“管”出來的

        隨著運營規(guī)模的擴大,企業(yè)典型的反應就是更加依賴流程?,F(xiàn)在,許多人都不贊成對創(chuàng)造力如此加以約束。企業(yè)領(lǐng)導人應當籌劃創(chuàng)造性工作的各個階段,并確定每個階段所需的不同流程、技能組合和技術(shù)支持。管理者還必須建立合理的過濾機制,淘汰沒有潛力的創(chuàng)意,同時妥善處理創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化過程。另外,管理者還得扮演“牧羊人”的角色,保護從事創(chuàng)造性工作的員工,不讓他們置身于充滿敵意的環(huán)境中。

        沒有緊迫感,就沒有行動

        中國企業(yè)在寒冬的時候,企業(yè)老總也許在緊張,社會也許在緊張,但員工未必緊張。為什么會有這種現(xiàn)象?約翰·科特認為這是一種“虛假的緊迫感”。什么是虛假的緊迫感呢?那就是雖然知道大事臨頭,但是卻在手忙腳亂的處于焦慮和慌忙的狀態(tài),而不是目標明確、思維清晰地進行順利應對。所謂的緊迫感并不是應對危機的一種狀態(tài),而是一種應對危機的集體行動,是針對目標與結(jié)果的集體行動。

        簡單化,下一個重大趨勢

        數(shù)年來,強調(diào)專注、速度、優(yōu)化流程以及尋找通用平臺,一直是最佳企業(yè)的特色?;ヂ?lián)網(wǎng)幫助我們?nèi)コ酥虚g人的環(huán)節(jié),并能讓我們直接聯(lián)系、即時反饋,而且信息的透明度也越來越高了。簡單化就成為下一個重大趨勢。但是,簡單化還不是標準,這就成問題了。我們一直在為太過復雜付出代價,我們還一直在給這根鏈條添加很多環(huán)節(jié),以至于沒有人認為自己應該為整個系統(tǒng)負責,甚至沒有人能完全理解這個系統(tǒng)。

        創(chuàng)業(yè)差的不只是錢

        創(chuàng)業(yè)當然誰都可以去試,但是創(chuàng)業(yè)的靠譜要素可以分三個層次來看待一是創(chuàng)業(yè)的門檻因素,不具備這個因素就連門都進不去的,門檻的核心是體質(zhì)和心理承受能力。二是敏感+偏執(zhí),進了門檻的人與是不是具有敏感地體會到機會所在,同時能執(zhí)著地堅持有關(guān),而如果能反周期行事,也可以在否定前一段的自我中成長。三是有此兩者尚不足以實現(xiàn)規(guī)?;陌l(fā)展,規(guī)模發(fā)展則來自領(lǐng)導感召力,來自于對于團隊的駕馭。

        伊利蒙牛銷售復蘇

        伊利集團和蒙牛集團的相關(guān)負責人均表示,企業(yè)已經(jīng)逐漸走出三聚氰胺帶來的危機,生產(chǎn)和銷售已基本恢復到危機前的水平,并對2009年的盈利充滿信心。從蒙牛公司今年一季度的情況看,其銷售已經(jīng)基本恢復,綜合市場占有率仍保持30%。伊利集團在經(jīng)過了一系列危機處理之后,目前的生產(chǎn)已經(jīng)恢復九成以上。從今年一季度的銷售來看,已經(jīng)恢復到危機之前的水平,應該還略有增長。

        圖景

        麥當勞收縮在華擴張計劃

        由于在中國的銷售額下滑,麥當勞將削減在華擴張計劃,以順應以出口為主導的中國經(jīng)濟的放緩情勢。預計今年將在中國開設150家新餐斤,少于原計劃的175家。上個季度,麥當勞在華銷售不振,而在除德國以外的其他主要市場,均需求旺盛。在第一季度,麥當勞在華現(xiàn)有餐廳銷售額下降,原因是降低了午餐價格,以避免顧客流失到價格更便宜的本土餐廳。盡管當?shù)匦枨笳诜啪?。他指出,目前中國仍僅占麥當勞營業(yè)收入的2%左右。

        家樂福在華業(yè)績增速放緩

        法國零售巨頭家樂福上周發(fā)布的報告稱,受西班牙等歐洲市場疲軟影響,該公司蒙受了6年來首次季度虧損。其在華業(yè)績增速也不及去年第四季度的一半。資料顯示,家樂福去年在華新開門店23家,比沃爾瑪多開3家,但今年沃爾瑪加快了擴張步伐。今年第一季度沃爾瑪新開門店17家,遠遠超出家樂福的開店數(shù)量。據(jù)了解,沃爾瑪今年在華將新開30多家店面,而家樂福方面的預計開店數(shù)量為20家。

        通用出售資產(chǎn)給中國廠商

        申請破產(chǎn)保護是通用汽車公司重組的一種選擇,其中最重要的是這一程序要“快速”。目前重組的最大障礙是如何削減債務負擔,為此通用汽車需要與債券持有人和汽車工會達成有關(guān)協(xié)議,但談判進程非常艱難。如果不能在法庭外達成協(xié)議,就會走向破產(chǎn)保護程序。針對是否考慮將部分品牌賣給中國公司的問題,通用表示,談判的大門向世界上所有汽車廠商敞開,不排除將某些品牌賣給中國汽車廠商的可能性。

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