初看之下，下一代馬自達3如同一把銳利的尖刀，讓你有種被突然刺中的驚醒感。然后，才是久久的回味感。

準(zhǔn)備購買馬自達3的國內(nèi)消費者這下又要經(jīng)歷抉擇的痛苦了——2010款馬自達3剛剛在國外車展中亮相，并計劃在2009下半年引入中國生產(chǎn)銷售。先不管動力和操控性方面的升級有多大，僅看外觀的變化就足以讓正準(zhǔn)備購買馬自達3的消費者猶豫不決了。是現(xiàn)在就購買馬自達3來享受zoom-Zoom代表一流的動感和駕駛樂趣呢，還是再等半年來購買眼前這款下一代的2010款馬自達3?這的確是個讓人頭疼的問題。

2008年11月19日，馬自達汽車率先在洛杉磯車展上公布了4門版(三廂)馬自達3的外觀和配置。僅僅6天之后，馬自達又在博洛尼亞車展上公布了5門版(兩廂)馬自達3的細節(jié)。這說明馬自達已經(jīng)做好了所有準(zhǔn)備，接踵而來的應(yīng)該就是全球不同地區(qū)的新車上市了。

自第一代馬自達3車型發(fā)布以來，這款外觀時尚 駕駛感覺一流的家用轎車短短5年時間就吸引了眾多年輕消費者，成為了馬自達銷量的領(lǐng)先者。作為全新第二代設(shè)計的車型2010款馬自達3在外形設(shè)計上集成了動感的元素。柳葉形的大燈組和大面積的進氣格柵，成為新馬自達3身上最引人注目的部分高高的腰線和馬自達家族的其他產(chǎn)品保持了一致。此外，三廂版車型在處理車頂與車尾交接部位的設(shè)計也非常高明——利用圓潤流暢的線條和一條小棱線，塑造出了強烈的立體感，這一點倒是和RX-8有幾分神似。

第二代馬自達3將使用4缸的2.0L和2.5LMZR發(fā)動機，最大功率分別為148hp和167hp。這兩款發(fā)動機不僅應(yīng)用了馬自達近幾年來所積累的所有高端技術(shù)，也將動力性和燃油經(jīng)濟性放在了同等重要的位置。其中，2.5L發(fā)動機和應(yīng)用于新馬自達6的為同一型號。供客戶選擇的變速器有5擋自動和6擋手動兩種。而根據(jù)中國市場的情況，國產(chǎn)的第二代馬自達3很有可能沿用目前的1.6L發(fā)動機。不過這只是我們的猜測，如果國產(chǎn)后的馬自達3也能將6前速的手動變速器引入國內(nèi)，相信會引起更多年輕消費者的喜愛。

底盤方面，我們覺得馬自達已經(jīng)沒有必要對現(xiàn)有馬自達3作出太大改動。在目前國內(nèi)市場上，馬自達3的隨速助力轉(zhuǎn)向、精準(zhǔn)而靈巧的懸架和極高的操控極限都是同級別車型中的佼佼者，如此出眾的操控性實在沒有必要再進行大幅度的改變。敏捷、動感的馬自達3能給消費者帶來的不僅是更好的駕駛感受，也有更加出色的安全保障。畢竟，能在事故發(fā)生之前就避免事故是最好的選擇。在設(shè)計新一代馬自達3車型時設(shè)計師在這款車上加入了制動距離更短的剎車系統(tǒng)精確的方向盤控制功能。另外，馬自達公司還為這款車標(biāo)配了ABS、EBD、雙氙氣大燈和智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)與牽引力分配系統(tǒng)也成為可選配置。

我們當(dāng)然期待這款A(yù)級運動健將早日到來也期望第二代馬自達3在國產(chǎn)化過程中，能為中國消費者盡量多地保留它的原汁原味。