2008年的全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)本該更加精彩好看，但徐浪的意外離世、辛吉斯的中途缺席、國家組一汽－大眾全動力慶洋車隊(duì)的獨(dú)大等等，卻使去年的CRC少了一些激烈的競爭和對抗。

縱觀整個2008賽季的CRC，有人狂喜，有人大悲，有人心想事成，有人壯志難酬。我們選出了8位人物，他們在CRC的故事各不相同，卻映射出2008年CRC的幕后臺前。

徐浪

CRC上海站是徐浪生前的最后一場CRC比賽，6月1日的比賽尾聲，領(lǐng)先優(yōu)勢不可撼動的徐浪遭遇賽車離合器故障，即將到手的國內(nèi)冠軍頭銜旁落劉曹冬之手：“不拿冠軍就是失敗”，“我的目標(biāo)是打敗所有老外車手”，徐浪毫不隱藏自己的雄心。6月17日，穿越東方馬拉松越野拉力賽徐浪意外身亡。此后，中國拉力車壇失去的不僅僅是一位實(shí)力最強(qiáng)的車手，更失去了舍我其誰的自信。

大衛(wèi)·辛吉斯

“7連冠”!漠河站比賽結(jié)束后，東南汽車萬宇車隊(duì)的英國外援大衛(wèi)·辛吉斯打出了這個手勢慶賀自己再創(chuàng)紀(jì)錄。在CRC連續(xù)7次獲勝，這是史無前例的。漠河之后的長白山站，辛吉斯因要參加英國國內(nèi)的拉力賽，“8連冠猜想”終于也永遠(yuǎn)成為了猜想，誰還能“7連冠”甚至“8連冠”?這將是未來多少年內(nèi)CRC的最大猜想之一。

王翔

也許國內(nèi)有很多車手和媒體記者都瞧不上王翔和他的中策朝陽輪胎車隊(duì)，不過，這并不能阻擋王翔有自己的“壯志”。2008年使用東風(fēng)本田思域賽車在CRC上海站的揭幕賽中一鳴驚人，他和隊(duì)友靳剛包攬國家組前兩名。不過因遭“發(fā)動機(jī)不合規(guī)則”指控而被取消車隊(duì)積分。在接下來的漠河、長白山、龍游和邵武站，王翔的賽車都出現(xiàn)了不同故障而導(dǎo)致退賽。想想賽季前擲地有聲的“和慶洋車隊(duì)掰掰腕子”的豪言壯語，王翔絲毫沒有退意，“09年再來!”

劉曹冬

2008年，年輕的劉曹冬的內(nèi)心是寂寞的，最強(qiáng)對手也是好朋友徐浪走了，在N4組，他放在眼里的對手又有誰呢?5場比賽，盡管有兩次退賽，但剩下的3個分站冠軍足以保證他沒費(fèi)多大力氣就拿到了國際組年度冠軍殊榮。2009年，劉曹冬多了兩個對手：韓寒和王睿，也許還有劉斌，希望他不再那么寂寞。

劉斌

車手和領(lǐng)航步調(diào)一致才能配合默契，不是嗎?一汽－大眾全動力慶洋車隊(duì)的劉斌08年能夠奪取國家組年度車手冠軍，有高爾夫賽車的功勞，領(lǐng)航黃煜的貢獻(xiàn)同樣不小。

尤哈

貴州百靈車隊(duì)外援尤哈來自世界拉力強(qiáng)國——芬蘭，是2005年芬蘭拉力賽的年度冠軍，頂著如此光環(huán)來到CRC，自然被寄予厚望，然而要么敗在辛吉斯手下，要么多場退賽，有點(diǎn)讓人失望。終于尤哈在長白山開張了，遺憾的是，這一場辛吉斯缺席，尤哈本人也感到勝得有點(diǎn)輕松。

魏紅杰

CRC漠河與長白山，魏紅杰連續(xù)兩次拿到國內(nèi)車手冠軍，成為年度冠軍的最大熱門。然而，接下來龍游站比賽沖出賽道，邵武站賽車撞上電線桿，兩次事故讓他失去領(lǐng)先位置，年度冠軍榮譽(yù)自然也沒有到手。2008年是魏紅杰奪冠的最佳時機(jī)，卻未能把握好，2009年會怎么樣呢?所有人都拭目以待。

姜琛

這手持香檳的是誰?斯巴魯中國拉力車隊(duì)負(fù)責(zé)人姜琛。2008年的龍游拉力賽中，該隊(duì)外援迪恩拿到全場總冠軍，狂喜的姜琛被狂喜的車隊(duì)人員用香檳澆了個全身透。2005年進(jìn)入CRC，2008年即將收官才拿到一場勝利，姜琛和斯巴魯期待了太久，也壓抑了太久，這次終于可以釋放一下。希望這次勝利是他們崛起的開始，讓CRC形成萬宇、百靈、斯巴魯?shù)榷鄰?qiáng)并立的局面。