沒有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，多出了兩個(gè)車門，發(fā)動(dòng)機(jī)也跑到了駕駛員前面＾這還是純粹的保時(shí)捷嗎?沒錯(cuò)，來自斯圖加特那家久負(fù)盛名的跑車制造商正在作出幾乎是保時(shí)捷成立以來最為大膽的舉動(dòng)，生產(chǎn)一款4門豪華房車——保時(shí)捷Panamera。

這個(gè)繼911、boxster和卡宴之后的第4個(gè)全新車系，盡管早在幾年前就傳出了風(fēng)聲，但直到現(xiàn)在才露出廬山真面目。保時(shí)捷將這個(gè)車系命名為Panamera，是為了紀(jì)念保時(shí)捷在Carrera Panamericana長(zhǎng)途比賽中取得的輝煌，也暗示了它非常適宜長(zhǎng)距離行駛。

在全球豪華4門房車領(lǐng)域，寶馬M5。瑪莎拉蒂總裁和奔馳CLS是毫無疑問的領(lǐng)先者，那保時(shí)捷Panamera憑借什么才能順利殺人這個(gè)狹窄的市場(chǎng)呢?答案是保時(shí)捷對(duì)于駕駛的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

Panamera將在保時(shí)捷的，Leipzig工廠制造，這個(gè)工廠曾經(jīng)是保時(shí)捷王者Carrera GT的誕生地也是高性能版本卡宴的生產(chǎn)地。

負(fù)責(zé)Panamera車系設(shè)計(jì)工作的，是曾經(jīng)締造了當(dāng)今薩博汽車動(dòng)感外觀的Michael Mauer。雖然進(jìn)行了很多大膽的突破，但Panamera仍然在外觀上保留了保時(shí)捷設(shè)計(jì)的經(jīng)典元素，比如頭燈和尾部線條。

對(duì)所有汽車設(shè)計(jì)師來說，如何既保證豪華轎車內(nèi)部后排具有充裕的享受空間，又要讓車身外觀顯示出動(dòng)感，流暢，都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。寶馬M5和瑪莎拉蒂總裁采用了同比例放大轎車尺寸的方式，奔馳CLS則采用了整體抬高尾部的做法。Panamera采用了保時(shí)捷911車系典型的“長(zhǎng)直”車頂設(shè)計(jì)，即保留了保時(shí)捷的家族特征，也為后排乘客提供了充裕的空間。而且從車身側(cè)面來看，這一處理方案視覺效果要好于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。保時(shí)捷Panamera車長(zhǎng)為4970mm，可以塞下所有高檔房車所需要的裝備。1931mm的寬度和1418mm的高度，幾乎比所有的4門房車都寬、都矮，這讓好奇的人們對(duì)它的性能充滿期待。

目前，作為大眾/奧迪集團(tuán)最大股東的保時(shí)捷汽車，自然可以使用大眾/奧迪引以為傲的汽油直噴和雙離合變速器技術(shù)。初期上市的Panamera會(huì)搭載全新開發(fā)的V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，正式拋棄了保時(shí)捷幾十年來所一直倡導(dǎo)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)不同，頂配的Panamera將會(huì)搭載保時(shí)捷成熟的四驅(qū)系統(tǒng)。在未來2年時(shí)間內(nèi)，保時(shí)捷還會(huì)推出更為環(huán)保的車型——Panamera混合動(dòng)力車。

Panamera將會(huì)在2009年夏季正式發(fā)售，預(yù)計(jì)年銷量為2萬輛。如能實(shí)現(xiàn)，將大大高于目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量水平。更令中國(guó)車迷期待的是，業(yè)界已經(jīng)傳聞這款車的首發(fā)地點(diǎn)將會(huì)是2009年的上海車展上。如果真是這樣，到時(shí)大家可以近距離一睹為快了。