摘要：近年來，隨著全球范圍內(nèi)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，第三方物流日益受到人們的關注。作為一種越來越普遍的物流模式，它已經(jīng)成為物流未來的發(fā)展趨勢。本文通過對我國物流現(xiàn)狀的分析，提出第三方物流存在的問題，并就如何提升我國第三方物流能力給出若干建議。

關鍵詞：第三方物流 物流

1 第三方物流

1.1第三方物流的定義第三方物流的定義源自于管理學中的Outsourcing，指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務。物流管理領域的Out-sourcing就是第三方物流，是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，又稱“物流外包”、“合同物流”“物流市場化”等。其實質(zhì)是物流經(jīng)營者借助現(xiàn)代化信息技術，在約定的時間、空間位置按約定的價格向物流需求者提供約定的個性化、專業(yè)化、系列化的物流服務。概念理解示意圖如圖1所示：

1.2第三方物流的特點第三方物流具有很鮮明的特征，主要體現(xiàn)在以下幾方面：①雙方關系的契約化。第三方物流通過契約形式來規(guī)范與物流需求方之間的關系。第三方物流公司根據(jù)契約要求為需求方提供服務并且管理所提供的物流服務活動及過程。②物流服務個性化。第三方物流公司需要根據(jù)不同的物流需求在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的各項話物流服務和增值服務。③服務功能專業(yè)化。第三方物流公司所提供的是專業(yè)化的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流需求方的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。④物流管理系統(tǒng)化。系統(tǒng)的物流功能是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。⑤信息應用網(wǎng)絡化。信息技術是第三方物流發(fā)展的基礎，具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息手機的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息儲存的數(shù)據(jù)化等。在物流服務的提供過程中，信息技術的發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化，極大地提高了物流效率和物流效益。

1.3第三方物流的作用

1.3.1優(yōu)化企業(yè)資源配置由于第三方物流公司能給物流需求者提供部分或全部的外部服務，各大公司可以將主要的精力和資源配置在核心業(yè)務上，以求節(jié)約和高效。而物流的專業(yè)化、規(guī)模化、集約化和產(chǎn)業(yè)化不僅提高了物流本身的經(jīng)濟效益，也提高了企業(yè)乃至整個市場經(jīng)濟的效益，優(yōu)化了市場資源配置。

1.3.2提高企業(yè)經(jīng)營效率第三方物流企業(yè)作為專門從事物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，有專門從事物流工作的專家，具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，在業(yè)務水平和業(yè)務范圍上比單一企業(yè)更專業(yè)、更廣泛，從而降低了企業(yè)管理成本、提高了企業(yè)管理效能。

1.3.3強化供應鏈管理第三方物流企業(yè)的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，它的獨立發(fā)展從整體上提升了供應鏈的效能，使之從市場整體中分離出來，經(jīng)過獨立發(fā)展之后更加完整地補充了市場的范圍和效能。

2 我國第三方物流現(xiàn)狀及存在問題

第三方物流在我國的發(fā)展的時間比較短，但發(fā)展速度卻極為迅速?，F(xiàn)有的第三方物流企業(yè)主要有以下四個類型：①傳統(tǒng)倉庫、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉型而來；②新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)；⑨外資和港資物流企業(yè)；④民營物流企業(yè)。最近幾年，隨著物流熱的興起，我國的第三方物流在量和質(zhì)上都有了提高，但是仍然存在很多問題。

2.1物流觀念比較落后市場對于第三方物流的需求不足，自辦物流現(xiàn)象突出。我國很多企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)占有，都選擇自建物流系統(tǒng)，不愿意向外尋求物流服務，致使我國整體物流水平徘徊不前。目前我國尋求第三方物流服務主要的還是跨國企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)尤其是國有企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念。

2.2基礎設施落后，缺乏專業(yè)人才目前我國第三方物流的基礎-設施大都簡易、落后、機械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設滯后，由此造成倉庫運輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時對物流服務過程的及時了解，很難對物流市場需求達到全面的掌握。

另外，我國物流還處于起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，物流知識尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠未得到普及，人才缺乏。這已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。

2.3企業(yè)規(guī)模小，管理水平低，服務功能較弱從整體上來說，我國目前的物流企業(yè)規(guī)模不大，缺乏整合、集約化的經(jīng)營優(yōu)勢，規(guī)模效益難以實現(xiàn)；服務功能單一，多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

2.4信息化標準化水平低第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的最主要的區(qū)別在于前者是建立在信息化基礎之上的。然而，目前我國第三方物流企業(yè)的信息技術落后，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。

3 我國第三方物流能力提升的對策研究

3.1加強基礎設施建設物流基礎設施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務水平的硬件基礎。我國物流企業(yè)的發(fā)展還處于開始階段，需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎設施的水平。

從企業(yè)來說，在存進規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡化經(jīng)營的基礎上，必須進行較大的投資，建設自己的物流作業(yè)所需要的基本設施和設備、信息系統(tǒng)、增值服務設施，積極推廣自動化和智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現(xiàn)代化裝卸設備等在企業(yè)中的使用。

3.2重點培養(yǎng)物流人才企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。目前與物流發(fā)達國家相比，我國及其需要一批既懂物流業(yè)務，又懂經(jīng)營管理，更具備物流策劃能力的物流人才，所以當務之急是要積極普及物流管理知識方面的教育和研究，加深業(yè)界對物流重要性的認識。

3.3開發(fā)市場需求，完善服務功能我國物流的著眼點不在物流供給，而在于培養(yǎng)和挖掘物流需求。這就需要我國工商企業(yè)從根本上改變“大而全、小而全，萬事不求人”的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟效益與規(guī)?；瓌t建立適應本企業(yè)實力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長。

另外，現(xiàn)有的物流企業(yè)也應該轉變觀念，完善服務功能，提高服務水平，真正從顧客需求出發(fā)設計物流解決方案，開放和拓展物流需求，整合現(xiàn)有的分散割裂狀況，放開傳統(tǒng)的生產(chǎn)者導向的做法，樹立用戶導向的營銷觀念。

3.4加快物流信息化進程，加強網(wǎng)點建設以信息技術應用為核心，加強網(wǎng)點建設信息化是衡量現(xiàn)代化物流企業(yè)的重要標志?，F(xiàn)代物流企業(yè)應該改借助信息技術，建立一種“效率式交易”的管理和生產(chǎn)模式。一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務，可考慮與其他企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡，應用Internet、管理信息系統(tǒng)等信息技術，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶的資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。

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