新年伊始，上海4600多家國際貨代、報(bào)關(guān)、承運(yùn)人正在經(jīng)受金融海嘯以來“最煎熬、最困難”的考驗(yàn)。被認(rèn)為航運(yùn)市場觸底的2009年上半年，將是這一產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)必須跨過的最大難關(guān)。元月6日，口岸物流聯(lián)盟麾下的數(shù)十家國際貨代、報(bào)關(guān)、物流企業(yè)，與政府官員、專家聚首滬上、共商同業(yè)抱團(tuán)取暖之策。

選擇：“冬眠”，“冬泳”抑或“冬獵”

2008年第四季度市場的急轉(zhuǎn)直下超出了預(yù)計(jì)。位居上海前三大物流企業(yè)的東方國際物流集團(tuán)11月份業(yè)務(wù)量快速下滑，年底前兩個(gè)月同比上年分別減少了20％～30％。由于上游客戶棄貨、倒閉，船公司和物流企業(yè)運(yùn)費(fèi)收不回來，法律糾紛迭起：加之資金周轉(zhuǎn)問題，較多的物流，貨代企業(yè)無法承受巨大的勞動(dòng)力和資金成本，因而頻頻響起裁員、降薪的警鈴。

應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的外部環(huán)境，上海報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)副會(huì)長、欣海報(bào)關(guān)公司董事長葛基中提出了“冬眠”、“冬泳”、“冬獵”三種不同的策略。他認(rèn)為，企業(yè)的規(guī)模、在產(chǎn)業(yè)鏈的位置不同，選擇的過冬策略也會(huì)不同。作為上海最早也是最大的報(bào)關(guān)企業(yè)——欣海報(bào)關(guān)公司，去年11月份的業(yè)務(wù)量陡然下滑了10％。寒流襲來，欣海公司沒有選擇“冬眼”。在葛基中看來，報(bào)關(guān)企業(yè)處在進(jìn)出口貨運(yùn)上下游中間，規(guī)模一般都不大，采取“冬獵”的能力有限。因而，以“冬泳”之策，加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)、鍛煉、著力提高服務(wù)質(zhì)量，盡可能以更好的服務(wù)來贏得客戶，贏得市場，可以是彌補(bǔ)業(yè)務(wù)量下降的最好選擇。

在市場普遍跌入低谷，有的企業(yè)業(yè)務(wù)甚至滑落至30％的警戒線下，“冬眠”意味著企業(yè)會(huì)通過裁員，降薪來應(yīng)對(duì)危機(jī)。但泓明國際物流有限公司總經(jīng)理曹明認(rèn)為，“冬眠”并不是消極、被動(dòng)應(yīng)付，裁員、降薪并不是應(yīng)對(duì)危機(jī)的最好辦法，因?yàn)閱T工是企業(yè)過去也是將來創(chuàng)造利潤的源泉。他說，“冬眠”可以讓企業(yè)在市場經(jīng)歷繁榮、喧囂之后更為冷靜、理性地清理自己。去年12月，泓明公司對(duì)企業(yè)自身的現(xiàn)有資源進(jìn)行了不留死角的全面梳理，盤點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)格局變化進(jìn)行整合，僅分散運(yùn)營的倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)就整合出了200多萬利潤。在內(nèi)部挖潛，有效控制成本的基礎(chǔ)上，泓明公司找到了“過冬”的路徑。

上海虹鑫物流有限公司副總經(jīng)理馮衛(wèi)則認(rèn)為，與其“冬眠”，坐以待斃，不如主動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，尋求突圍。他說：“即使低谷，市場也一定是有需求的，只是需求來得比原來的要求更高，所以需要我們加倍地增值來面對(duì)這場挑戰(zhàn)”。上海中外運(yùn)國際貨代總經(jīng)理尤中坦言，選擇“冬泳”的理由是，充分利用寒冬時(shí)期，一方面強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)功，抓培訓(xùn)、抓管理，注重人才培養(yǎng)；另一方面，利用企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò)資源，深層次挖掘新客戶，同時(shí)與同行之間以互相攜手，取長補(bǔ)短的良性競爭模式，共同抵御金融危機(jī)的沖擊。

在金融海嘯對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)沖擊進(jìn)一步加深的背景下，物流貨代企業(yè)將面對(duì)利潤銳減、資金不足、業(yè)務(wù)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)不暢等困難，對(duì)于大多數(shù)物流貨代企業(yè)而言，展開抄底、收購等“攻城略地”的“冬獵”，顯得力不從心。上海外國語大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院教授沈舜伯認(rèn)為，在面臨這場危機(jī)時(shí)，企業(yè)要“有所為而有所不為”，有些事企業(yè)要更努力去做，而有些不符合企業(yè)自身發(fā)展的事則不宜去做。有所失，也必有所得，危機(jī)下雖然失去了許多業(yè)務(wù)和機(jī)會(huì)，但“大敵當(dāng)前”，物流貨代企業(yè)首先是要生存，儲(chǔ)備和增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)在實(shí)力。

關(guān)注：怎樣抱團(tuán)才能取到“暖”

上海外貿(mào)學(xué)院副教授楊曉雁認(rèn)為，金融危機(jī)下，無論是企業(yè)主動(dòng)收縮，還是被動(dòng)撤退，減少和掌控企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)放在第一位。如何儲(chǔ)備實(shí)力，有沒有隨時(shí)面對(duì)“冬獵”的準(zhǔn)備是企業(yè)當(dāng)前與今后都必須考慮的。從應(yīng)對(duì)市場“寒冬”的舉措上看，目前不少大型船公司已紛紛與貨主、客戶等上下游企業(yè)聯(lián)手，通過“結(jié)盟”、合資，與大客戶合作，“鎖定”貨源、運(yùn)價(jià)，形成利益共享、互為共存的機(jī)制，抱團(tuán)取暖，而對(duì)物流，貨代企業(yè)來說，在業(yè)務(wù)上遇到的問題幾乎相同，特別是中小企業(yè)，面臨的困難更多的是產(chǎn)業(yè)資源不足，企業(yè)抱團(tuán)取暖的發(fā)揮空間有限。如何抱團(tuán)取到暖，則是眼下最為關(guān)注和企盼的。

不少物流，貨代公司老總表示，在外部市場環(huán)境的建設(shè)上，政府扶持，優(yōu)惠政策往往是決定企業(yè)發(fā)展，能不能讓企業(yè)度過這次難關(guān)的關(guān)鍵之一。據(jù)上海北外灘航運(yùn)集聚區(qū)辦公室介紹，為積極幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)時(shí)艱，共度寒冬，虹口區(qū)政府去年下半年先后出臺(tái)了一系列扶持惠企政策，如稅收實(shí)行“前七后五”，即對(duì)入駐這一區(qū)域的航運(yùn)、物流、貨代企業(yè)實(shí)行營業(yè)稅前三年70％、后二年50％的優(yōu)惠；鼓勵(lì)航運(yùn)金融研發(fā)，對(duì)企業(yè)開發(fā)，運(yùn)用的航運(yùn)金融產(chǎn)品實(shí)行最高2000萬元補(bǔ)貼；根據(jù)企業(yè)特別是中小航運(yùn)、物流、貨代企業(yè)的需求，今年一季度起，開展各類業(yè)務(wù)免費(fèi)培訓(xùn)，由區(qū)政府買單幫助企業(yè)提升人員素質(zhì)。

在政府出臺(tái)的優(yōu)惠政策引導(dǎo)下，目前入駐北外灘的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)已近2200家。近期，江蘇飛力達(dá)國際物流公司已打算將旗下海運(yùn)、空運(yùn)分公司將注冊，入駐北外灘地區(qū)，該集團(tuán)總裁姚勤表示，與政府的政策舉措“抱團(tuán)”，確實(shí)能降低企業(yè)的商業(yè)成本，在專注企業(yè)主營業(yè)務(wù)同時(shí)，將根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，轉(zhuǎn)移公司的經(jīng)營基地。

從抱團(tuán)到真正取到暖的關(guān)鍵是，打開資源共享的大門，實(shí)現(xiàn)協(xié)作共贏。據(jù)了解，目前上?？诎段锪髀?lián)盟麾下的物流貨代企業(yè)，大多經(jīng)營規(guī)模不大，主要分為兩種類型。其一是，部分企業(yè)不以追求客戶量的多少為目標(biāo)，只求客戶群相對(duì)穩(wěn)定，從而保持業(yè)務(wù)量穩(wěn)定：而另一類企業(yè)則倡導(dǎo)不斷擴(kuò)大客戶群，盡管每一家客戶只保持10％的供貨量，但不會(huì)為客戶貨量而擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。從資源共享、抱團(tuán)取暖的角度考量，馮衛(wèi)建言，“中小企業(yè)在當(dāng)前的形勢下，應(yīng)采取與同行聯(lián)合，也就是聯(lián)盟的形式來促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展，如企業(yè)之間擁有各自的主營業(yè)務(wù)可以實(shí)行資源共享，彼此互聯(lián)，共同為客戶提供統(tǒng)一、完善的服務(wù)”。對(duì)此，口岸物流聯(lián)盟日前已向國內(nèi)中小物流貨代企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)，吸引更多的中小物流貨代企業(yè)加入這一團(tuán)隊(duì)，充分挖掘和利用物流貨代行業(yè)更多的資源，形成抱團(tuán)取暖、協(xié)作共贏的格局。