2009年7月12日將成為澳大利亞F1車手馬克·韋伯(Mark Webber)一生中最難忘的日子。在F12009賽季德國站前一日的排位賽出人意料地拿下第一桿位后，韋伯一鼓作氣在第二天的正賽中發(fā)揮穩(wěn)定，用漂亮的完勝登上了最高領(lǐng)獎臺。韋伯分站賽冠軍次數(shù)0～1的紀(jì)錄，他花了整整7年時間改寫，打破了巴里切羅保持的得到分站賽冠軍最長時間紀(jì)錄。這也是28年之后，在澳大利亞車手瓊斯1981年10月奪得美國加斯維加斯站冠軍之后，賽場再次奏響澳大利亞國歌。外表硬朗，性格內(nèi)向的韋伯，用他的精神打動了世界F1車迷。

馬克·韋伯全名馬克·阿蘭·韋伯(MarkAlan Webber)1976年8月27日出生于澳大利亞新南威爾士州。2002年，他是繼1994年布拉漢姆之后澳大利亞藉重返F1賽場的第一位車手，也是28年后分站賽再次奪冠的澳洲車手。

在澳大利亞獲得一些賽車榮譽(yù)后，1995年韋伯搬到了英國，開始了更進(jìn)一步的職業(yè)車手生涯。在英國取得不小成績的同時，因嚴(yán)重事故不斷登上了英國報紙頭條。1999年韋伯駕駛奔馳賽車在練習(xí)和熱身賽中2次因車失去平衡造成在直線行駛中嚴(yán)重翻車事故。在奔馳公司退賽之后，韋伯與澳大利亞同鄉(xiāng)保羅·斯圖達(dá)特建立了合作關(guān)系，斯圖達(dá)特是當(dāng)時歐洲方程式3000車隊中的一個車隊擁有者，在他買下F1米納迪車隊后也將旗下車手帶人了一級方程式賽事。

2002年韋伯首次亮相F1，他為自己和米納迪車隊3年的等待帶來了第一次車隊積分。在美洲虎車隊度過第一賽季后，車隊認(rèn)定他為首發(fā)車手。2009賽季，韋伯除了奪得德國分站賽冠軍外，在中國上海站、土耳其站和英國站的排位賽中他都奪得了第二的發(fā)車位置。

韋伯的行政頭銜是大獎賽車手協(xié)會的負(fù)責(zé)人，之前擔(dān)任過協(xié)會發(fā)言人的有邁克爾·舒馬赫和特魯利。

除了在F1賽場上的努力表現(xiàn)外，韋伯是名運動好手。他曾獲得過3次在巴塞羅那年度F1舉辦的職業(yè)與業(yè)余配對形式網(wǎng)球賽冠軍。2003年他成立了“馬克·韋伯純塔薩馬尼亞挑戰(zhàn)賽”基金會，通過舉辦帆船穿越塔薩馬尼亞賽事籌集為癌癥慈善機(jī)構(gòu)捐贈的基金。2008年11月韋伯騎自行車時與一輛汽車迎面相撞，由于腿骨折他錯失了大部分冬季測試，還好他在2009年賽季開始前恢復(fù)了健康。

(編譯 寧良凌)