美國(guó)軍用飛行器的設(shè)計(jì)目標(biāo)是一次飛行能在高空停留數(shù)周。

隨著硬體飛艇在天空占盡優(yōu)勢(shì)，軟體飛艇逐漸被“逼”到體育場(chǎng)上空轉(zhuǎn)播賽事。近期，美國(guó)陸軍正測(cè)試發(fā)射無(wú)人混合軟體飛艇對(duì)阿富汗進(jìn)行監(jiān)視任務(wù)。

這架飛艇能夠輕松完成3周連續(xù)飛行任務(wù)，在2萬(wàn)英尺高度的有效載重達(dá)2500磅。負(fù)荷越大飛艇到達(dá)高度越低。

飛艇的升降系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)能保持20海里／時(shí)的速度，在必要的時(shí)候能達(dá)到80海里／時(shí)。在飛行過(guò)程中軟體飛艇的偵察范圍可達(dá)2500英里，能夠收集大量監(jiān)視信息。裝配有“快速收縮裝置”，當(dāng)飛艇失去控制，收縮系統(tǒng)將使飛艇飄入禁區(qū)領(lǐng)空，避免因飛艇被迫降落造成信息流失。

美國(guó)陸軍正嘗試增強(qiáng)其載重能力，最終的測(cè)試目標(biāo)將是為期1個(gè)月載重7000磅的飛行。如果這一飛艇作為常規(guī)監(jiān)視裝置，它在空中的工作時(shí)間比目前的無(wú)人偵察機(jī)更長(zhǎng)，并以各種造型在天空中隱蔽。

過(guò)分依賴高科技準(zhǔn)備美軍欲重抓基礎(chǔ)訓(xùn)練

許多美軍官兵不懂得在傳統(tǒng)地圖上標(biāo)注自己所在的位置。一旦GPS失靈，會(huì)陷入十分危險(xiǎn)境地。

2005年的某個(gè)冬日，美軍士兵賽納奇亞在伊拉克希特市執(zhí)行任務(wù)，隨身攜帶的GPS接收器屏幕突然一片空白，加上沒(méi)帶備用電池，他很快就迷失在陌生的街巷中——駐伊美軍向來(lái)把GPS當(dāng)羅盤(pán)用，缺了它就無(wú)法確定自己的方位。幸好一支快速反應(yīng)部隊(duì)及時(shí)趕來(lái)，否則真不知這位一等兵會(huì)遭遇什么意外。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也存在類似問(wèn)題。2007年，該實(shí)驗(yàn)室實(shí)施了一個(gè)代號(hào)“戰(zhàn)斗獵人”的項(xiàng)目，希望官兵能在尋找敵人時(shí)更好地溝通。指揮官雷格納說(shuō)：“項(xiàng)目的基本要求就是對(duì)形勢(shì)和環(huán)境有一定了解和判斷。我們給學(xué)員們地圖和衛(wèi)星照片，要求他們尋找指定地形或觀察某個(gè)建筑物?？稍S多人對(duì)此束手無(wú)策，根本不知道自己在什么位置。”

在部隊(duì)部署前，美軍指揮官有權(quán)決定哪些技能需要加以強(qiáng)化訓(xùn)練。由于作戰(zhàn)任務(wù)太重，且地面導(dǎo)航容易用技術(shù)手段解決，這項(xiàng)技能最常被忽略。在伊拉克和阿富汗，雖然參戰(zhàn)部隊(duì)都配備了羅盤(pán)，但基本用不上，美軍官兵更多地借助GPS在地圖上繪制坐標(biāo)方格。

盡管如此，一位陸戰(zhàn)隊(duì)軍士長(zhǎng)還是承認(rèn)，合格的陸戰(zhàn)隊(duì)員必須精通地面導(dǎo)航，因?yàn)槿蚨ㄎ幌到y(tǒng)不能幫他們進(jìn)行地圖判讀、方向確定或地形識(shí)別。

美軍眼下正重新普及與地面導(dǎo)航相關(guān)的野外訓(xùn)練。賽納奇亞指導(dǎo)的課程中就包括利用地圖在復(fù)雜地形中尋找路線或目標(biāo)的內(nèi)容。