在夜里急速賽車(chē)有一定的危險(xiǎn)。為加強(qiáng)安全，首屆一級(jí)方程式夜間賽車(chē)的主辦單位曾在全程5.067公里的賽道上安裝約1600盞投影燈。這樣的安排是必要的，但這么一來(lái)，夜間賽車(chē)的耗電量肯定比日間大，碳足跡也相對(duì)較大。

雖然如此，專(zhuān)家認(rèn)為，夜間賽事所帶來(lái)的潛在經(jīng)濟(jì)效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。利大于弊，夜間賽不足以構(gòu)成“經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)壘環(huán)境保衛(wèi)”的矛盾。

南洋理工大學(xué)人文與社會(huì)科學(xué)學(xué)院經(jīng)濟(jì)系主任柯仲佑教授說(shuō)，雖然還沒(méi)有看到籌辦費(fèi)用能帶給新加坡的立即回報(bào)，但相信長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，這些回報(bào)會(huì)陸續(xù)進(jìn)來(lái)。

F1帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益

從金錢(qián)效益以外的好處著眼，賽車(chē)在跑道上馳騁的同時(shí)，新加坡人能暫時(shí)忘記全球陷入金融危機(jī)，全國(guó)上下沉浸歡愉氣氛也是另一種無(wú)形利益。

柯仲佑認(rèn)為，社會(huì)在做出任何決定前都必須權(quán)衡各方面影響，包括對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響。雖然夜間賽事的碳足跡比日間來(lái)得高，但全球同步有多少中大型會(huì)議在進(jìn)行。

除F1夜間大獎(jiǎng)賽外，還有各種各樣同樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力、消耗資源的體育賽事。但資源消耗不等于不值得做，短短3天賽事如果能換來(lái)更長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，還是值得的。

對(duì)環(huán)境傷害程度其他因素有所抵消

其實(shí)，即使主辦當(dāng)局設(shè)立了這么多盞照明燈，如果把其他因素也計(jì)算在內(nèi)，對(duì)地球造成的實(shí)際附加負(fù)擔(dān)可能沒(méi)有表面上那么嚴(yán)重。

新加坡環(huán)境理事會(huì)執(zhí)行理事長(zhǎng)邵在禮說(shuō)：“如果是白天賽事，所有地方都不必開(kāi)燈(所以不會(huì)有能源使用上的差別)。但如果是夜間賽事，到處都會(huì)有人因?yàn)槌鲩T(mén)觀賽而熄燈，冷氣應(yīng)該也會(huì)關(guān)掉。所以當(dāng)我們說(shuō)有那么多盞照明燈點(diǎn)燃濱海市區(qū)時(shí)，我們也必須看整體，實(shí)際上也有一些互相抵銷(xiāo)的效應(yīng)。更何況，夜間賽事的環(huán)境比日間賽事清涼許多，所以比較不需要冷氣設(shè)備。”

新加坡夜間大獎(jiǎng)賽1600盞燈的總耗電量是近3.5萬(wàn)億瓦小時(shí)。去年，新加坡每天用電量平均是10萬(wàn)2521萬(wàn)億瓦小時(shí)。

相比之下，跑道3天亮燈的耗電量只是新加坡人每天平均用電的0.1％。而賽車(chē)使用的混凝土制成的賽道鑲邊石、圍欄等設(shè)置都會(huì)循環(huán)再使用。

邵在禮強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)1這個(gè)全球矚目的賽車(chē)項(xiàng)目其實(shí)也是推動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新的一大引擎，讓汽車(chē)制造商生產(chǎn)出更環(huán)保車(chē)子、石油公司研發(fā)更高效燃油等。現(xiàn)在路上的車(chē)都是從F1孕育而來(lái)的，也從F1提取科技。