宛如電影《后天》的災(zāi)難場(chǎng)景，在金融風(fēng)暴的襲擊之后，車市急凍，克萊斯勒與通用瀕臨破產(chǎn)，一片死寂。不過就在同時(shí)，千萬頂級(jí)名車賓利卻大張旗鼓地進(jìn)軍臺(tái)灣。在黑夜仍看不見盡頭的同時(shí)，它又是帶來了怎樣奢靡華麗之夢(mèng)，引誘著人們據(jù)為己有的欲望?

這部賓利Continental GT Speed車頭菱格網(wǎng)狀的鍍鉻水箱護(hù)罩真是美呆了。但它不是美得很囂張，若不是有人解說，你不會(huì)知道內(nèi)裝的飾板其實(shí)取自樹齡90年以上的木材，由工匠一筆一劃刻雕而成；車內(nèi)所有皮革的菱形格紋車邊，也是老師傅一針一線、純手工縫接出來的，光是一個(gè)方向盤，就至少需要5小時(shí)以上的時(shí)間；而前門腳邊的金屬飾板，只差沒刻上車主的大名。

手工打造 賽車血統(tǒng)

它就像剛從倫敦St.James街上的名流俱樂部走出來的紳士，穿著在百年裁縫老街薩維爾街量身訂制的手工西服，微微露出來的襯衫袖口，繡著姓名的縮寫字母，看起來世故而優(yōu)雅。

如果說這位貴公子只是虛有其表，弱不禁風(fēng)，那你就錯(cuò)了。在高級(jí)訂制服的包裝下，里面藏的可是血脈賁張的六塊肌啊!這個(gè)龐然巨獸并沒有許多跑車擁有的扁平車身。但它有600匹馬力，極速超過326km／h，O加速到100km／h僅需要4.5秒的時(shí)間，而它的兄弟車款Continental SuperSports更只要3.9秒，這種成績(jī)，已經(jīng)讓許多超級(jí)跑車自嘆不如。

其實(shí)，賓利從誕生之初，就是為了競(jìng)速而生，骨子里流的全是賽車的血液，名副其實(shí)“人面獸心”。

賓利的創(chuàng)始人W.O，賓利16歲時(shí)當(dāng)過鐵路技工學(xué)徒，1912年開始與哥哥一起代理進(jìn)口法國車D.F.P.，但因?yàn)榈谝淮问澜绱髴?zhàn)爆發(fā)而加入英國空軍。在服役期間，W.O.賓利因?yàn)閰f(xié)助設(shè)計(jì)和制作戰(zhàn)功彪炳的皇家空軍飛機(jī)引擎，而榮獲英王頒贈(zèng)MBE爵位，大戰(zhàn)結(jié)束后。正好D.F.P.車廠也結(jié)束營業(yè)，熱愛賽車又專長(zhǎng)設(shè)計(jì)引擎的他想著，為什么不干脆自己來做車?

貴族玩具炒熱名聲

1919年，W.O.賓利正式創(chuàng)建車廠，兩年后他制造出第一部車，賣給了當(dāng)時(shí)社交圈著名的花花公子Noel van Raalte。賓利的名號(hào)能在上世紀(jì)20年代叱咤風(fēng)云，除了W.O.賓利的工藝，還真多虧了英國社交圈的這些公子哥兒們呢!

這些喜愛開著賓利招搖的貴公子，被稱做賓利BOYS(賓利男孩)，他們包括家族擁有南非鉆石礦場(chǎng)的伍爾夫·巴納羅、珍珠大亨伯納德·魯賓，以及亨利·伯金爵士等人。這些少爺們可不只是開著車兜兜風(fēng)而已，他們瘋狂地駕駛賓利汽車與火車競(jìng)速(這可是當(dāng)時(shí)最I(lǐng)N的運(yùn)動(dòng))，更爭(zhēng)戰(zhàn)全歐洲的車賽，在1927年與1930年間，他們連續(xù)四度贏得利曼(Le Mans)24小時(shí)耐久賽的冠軍獎(jiǎng)杯。這個(gè)亮眼的成績(jī)，讓賓利與意大利布加蒂名列當(dāng)時(shí)世界跑得最快的車，也建立了賓利高速與高貴的二高形象。

經(jīng)濟(jì)蕭條 淪落附庸

正當(dāng)這些男孩熱熱鬧鬧地開啟香檳，慶祝賓利一連串勝利的同時(shí)，卻不知看不見的黑影早已籠罩著他們。玩車只是一小撮名門富賈間的競(jìng)賽游戲，但卻不足以讓公司賺錢，賓利一直面臨龐大的財(cái)務(wù)危機(jī)，雖然愛開賓利的伍爾夫·巴納羅索性砸下大筆金錢，自己當(dāng)起老板，但1929年開始的經(jīng)濟(jì)大蕭條，卻讓脆弱的賓利雪上加霜。

接著是一段讓賓利迷失望透頂、不堪回首的感傷故事。在勞斯萊斯的主導(dǎo)下，賓利只是個(gè)附庸品牌而已，簡(jiǎn)單來說，賓利就是比較便宜的勞斯萊斯，兩個(gè)品牌推出的產(chǎn)品幾乎長(zhǎng)得一模一樣，只是勞斯萊斯車頭聳立的是飛天女神，而賓利是一個(gè)長(zhǎng)了翅膀的B，結(jié)果是賓利銷量大幅下滑，最差時(shí)只占了兩家出廠車輛的10％

到了20世紀(jì)末，賓利的命運(yùn)又面臨了巨大的轉(zhuǎn)變。這是一段讓許多人看了一頭霧水的商業(yè)混戰(zhàn)：1998年大眾(Volkswagen)集團(tuán)與寶馬(BMW)集團(tuán)爭(zhēng)奪勞斯萊斯與賓利，Volkswagen最后高價(jià)勝出，想不到勞斯萊斯的商標(biāo)權(quán)其實(shí)是在與勞斯萊斯汽車系出同門的飛機(jī)引擎制造商Rolls-Royce plc手中，而它把商標(biāo)權(quán)賣給了有合作關(guān)系的寶馬集團(tuán)。

在經(jīng)過復(fù)雜的品牌、技術(shù)與零件供應(yīng)切割后，最終的結(jié)果是，2003年后正式分道揚(yáng)鑣，原有的勞斯萊斯與賓利車廠由大眾擁有，但之后出廠的車輛只掛賓利品牌，而寶馬建立新的工廠來制造勞斯萊斯。

大眾集團(tuán)入主后，很快重建賓利高速與高貴形象。一方面它再次投入利曼賽事，2003年重拿回冠軍頭銜；另一方面它以客制化的尊榮服務(wù)爭(zhēng)取金字塔頂端的客人。

奢華競(jìng)賽 身份擺譜

什么是客制化的服務(wù)?簡(jiǎn)而言之，就是不管客人要什么，賓利通通做給你。希爾頓飯店千金派瑞絲·希爾頓就是最好的例子了!最近她才訂了輛車內(nèi)外全是她最愛的粉紅色賓利跑車，車徽與車輪鋼圈都鑲上亮閃閃的水晶——雖然許多人對(duì)她的品味頗不以為然。

賓利銷售算是非常成功，特別是在充滿新興富豪的中國大陸。2007年的供貨量首度突破1萬臺(tái)，雖然受到金融海嘯的影響，去年掉到7000多臺(tái)，但就數(shù)字來看，仍遠(yuǎn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勞斯萊斯與邁巴赫。在臺(tái)灣賓利有嚴(yán)凱泰等富豪支持，還有更多像是綜藝大哥胡瓜、吳宗憲等新晉富豪爭(zhēng)相選購，仿佛坐上賓利，呼吸的空氣也會(huì)跟平凡人不一樣。