崔有植

進(jìn)軍中國3G無線上網(wǎng)卡市場的韓國中小企業(yè)Bora電信，最近因產(chǎn)品價格問題陷入苦惱。

公司原計劃將每張卡的售價定為80美元，但競爭企業(yè)華為今年4月以42美元的價格，向中國聯(lián)通出售了90萬張上網(wǎng)卡，導(dǎo)致原本計劃泡湯。出現(xiàn)差價的主要原因在于生產(chǎn)規(guī)模。Bora電信年均生產(chǎn)規(guī)模僅為100萬張，但華為年均生產(chǎn)規(guī)模高達(dá)3000萬張。通過大量生產(chǎn)下調(diào)價格的所謂“規(guī)模經(jīng)濟”發(fā)揮了作用。Bora電信中國公司總經(jīng)理高英華(音)表示：“據(jù)市場調(diào)查結(jié)果顯示，按照華為的生產(chǎn)規(guī)模，每張售價可以降至42美元。在從規(guī)模上取勝的中國企業(yè)面前，韓國企業(yè)面臨著生存危機?！?/p>

在全球金融危機下，中國企業(yè)仍在擴大規(guī)模。按照中國政府的產(chǎn)業(yè)振興政策，通過同種企業(yè)并購，不斷加快企業(yè)大型化腳步。在海外，也憑借巨大的外匯儲備，收購能源、資源及技術(shù)企業(yè)。

大型化速度最快的是國企壟斷的能源、煉油等產(chǎn)業(yè)。去年銷售額居首位的是中國石化(Sinopec)，銷售額和資產(chǎn)均超過韓國最大集團三星。該公司最近以72億美元收購了在西非和伊拉克等地區(qū)擁有油田的瑞士Addax石油公司，不斷壯大規(guī)模。

在鋼鐵、汽車、航空產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，同種企業(yè)合并現(xiàn)象也十分常見。比如，中國最大鋼鐵集團寶山鋼鐵去年并購了包頭鋼鐵、寧波鋼鐵等，因此年均產(chǎn)量增至3544萬噸，超過POSCO(世界第四，3470萬噸)位居世界第三。此外，合并河北省鋼鐵公司成立的河北鋼鐵(3328萬噸)、合并廣西柳州鋼鐵的武漢鋼鐵(2773萬噸)等也對POSCO構(gòu)成了威脅。

中國企業(yè)如此迅速擴大規(guī)模，其原因就是具備“規(guī)模經(jīng)濟”可以提高國際競爭力。POSCO相關(guān)人士表示：“鋼鐵產(chǎn)業(yè)是‘規(guī)模經(jīng)濟左右企業(yè)效率的行業(yè)。中國鋼鐵企業(yè)通過合并壯大規(guī)模，成為韓國鋼鐵業(yè)界的重大挑戰(zhàn)?！?/p>

中國大企業(yè)的技術(shù)水平也正在迅速提升。今年在中國汽車市場中型車領(lǐng)域，爭奪銷售排名前兩位的廣州本田雅閣，將汽車外板的90％使用寶山鋼鐵的產(chǎn)品。另外，相當(dāng)于韓國雷諾三星SM5、SM7的日產(chǎn)中國版Tiena的外板也全部使用中國產(chǎn)品。

作為汽車安全的核心材料的外板要求高難度技術(shù)，而且由于價格昂貴，被認(rèn)為是“鋼鐵產(chǎn)品之花”。在三四年前業(yè)界還評價稱，中國企業(yè)生產(chǎn)不出汽車用外板。但從寶山鋼鐵開始，鞍山鋼鐵、武漢鋼鐵等接連在實現(xiàn)國產(chǎn)化方面取得成功，早日目前在中國國內(nèi)汽車外板市場，中國產(chǎn)品占50％以上。

在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，總部設(shè)在深圳的比亞迪公司的飛躍令人眼前一亮。比亞迪公司在今年上半年售出17．7萬輛汽車，銷量比去年同期增加176％。其在整個汽車業(yè)界排在第七位，在中國本土品牌中則排在第一位。據(jù)《華爾街日報》報道，這家企業(yè)去年底已經(jīng)推出了電動汽車，并計劃今年進(jìn)軍美國市場。

韓國駐中國使館公使銜商務(wù)參贊金京鐘表示：“今天的中國大企業(yè)類似于上世紀(jì)70至90年代引領(lǐng)韓國高速增長的國內(nèi)大企業(yè)。過去10年間在規(guī)模和技術(shù)方面迅速成長的中國大企業(yè)以全球金融危機為契機，迎來了騰飛的機遇?！?/p>

編輯唐馨