紀碩鳴

為推動環(huán)保節(jié)能、顯示香港建立“綠色城市”的決心，香港自主品牌的電動車在政府“電動車城市”的規(guī)劃中脫穎而出。這款由香港研發(fā)、中國大陸制造、國際認同的迷你型MyCar電動車，不僅在英國倫敦奪獎，還打人了歐洲市場。

制造業(yè)早已北移的香港，最近卻推出了自主品牌的私家車。由香港理工大學與東莞邁卡電動車科技有限公司合作研發(fā)生產的雙座位電動車MyCar，獲得香港政府批準注冊為私家車，可在香港路面行走，受到市場歡迎。正銳意打造低碳機場的香港機場管理局訂購了3部電動車，在機場禁區(qū)內行走；管理局擬在機場內增加充電裝置，以應付越來越多的電動車。

機管局向MyCar訂購的3部電動車是鋰電池升級版，與鉛酸電池版的最大分別是安裝了冷氣，最高車速可達到每小時64公里。而港鐵也向MyCar訂購了3部鉛酸版電動車。有香港市民也向工廠下訂單，購買環(huán)保節(jié)能的MyCar。

這款由香港理工大學和廠家共同研發(fā)的電動車MyCar，去年參加2008年英國倫敦的汽車博覽會，在與法國挪威、奧地利、印度等十多個國家的電動車品牌爭奪中，MyCar以功能全、價格低廉、整體設計迎合專業(yè)級年輕一代喜愛等特點榮獲年度世界最佳電動車大獎，成為沒有汽車制造業(yè)的香港可以獲得環(huán)保車大獎的榮耀。今年4月，該車已在歐洲市場正式發(fā)售，售價約8500英鎊。

香港政府今年開始試用由日本三菱汽車公司生產的iMiEV電動車后，決定購買首批十輛電動環(huán)保車，給政府各部門邊試邊用，希望可以推動電動車在香港普及化，令香港成為日本以外，第一個廣泛使用電動車的城市。港府預計。明年將有不同類型電動車供應香港。年底前，全港將會有25個停車場設立充電設施。

香港理工大學引入意大利設計大師的設計理念，使汽車的線條更具動感，形狀具有無限的延伸感染。許多來自邁卡電動車科技有限公司的工程師們也對此項目做出技術貢獻。MyCar電動車最終的設計和工程集合了來自香港、意大利、法國以及澳大利亞等多個國家和地區(qū)專家們的努力。

各方經過8年的合作，令一個全新的“汽車”概念誕生。目前，完成研發(fā)的MyCar電動車由東莞邁卡電動車科技有限公司生產。

符合歐洲標準的MyCar電動車，2個座位、電動窗、電動后視鏡，時速64公里，最高時速超過70公里，一次充電可以行走80至100公里。普通家庭都能充電，6至8小時可以充滿，電池的壽命有3-4年。另外，電動車有14英寸和15英寸車胎可供選擇，其剎車系統(tǒng)、控制系統(tǒng)都由歐洲品牌企業(yè)提供。

更重要的是電動車環(huán)保和省錢，一輛1000CC的小車，每公里耗油1.1港幣，而用電是0.15港幣，每公里可節(jié)約0.95港幣。港府鼓勵用車，可免首次登記費，每年牌費也只需原有的一成費用左右。而電動車的維護簡單，每年節(jié)省的維護費用也相當可觀。MyCar推出以后，市場反應積極，未來一年歐洲代理下的訂單已過千，相信未來每年都會保持在數(shù)千輛以上。

目前，邁卡公司生產能力還有限，現(xiàn)有廠房可提供2條生產線，每條年約產車600輛，企業(yè)正考慮擴大生產規(guī)模，另外已開發(fā)出小型電動貨車，并準備研發(fā)4人座電動車。沒有制造業(yè)的香港，依靠科研力量重新闖入制造領域，為香港走出一條科技創(chuàng)新的新路途。