吳見(jiàn)道

老對(duì)手，新競(jìng)爭(zhēng)

說(shuō)來(lái)有點(diǎn)不公平，比起主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）公司在設(shè)計(jì)領(lǐng)域從未獲得任何殊榮，盡管它家在車型設(shè)計(jì)方面所做的努力比其他公司要多得多。奔馳的聲譽(yù)來(lái)源于那種有著冷峻外表、刻板比例和卓越工藝的轎車。但有時(shí)候，這卻殘酷地給人留下過(guò)分空洞、樸實(shí)的印象，就像1960年代那款強(qiáng)大的600 Pullman超級(jí)轎車。

不過(guò)，這家德國(guó)公司似乎在設(shè)計(jì)上悄悄加大了投入。近日，他們把老對(duì)手寶馬公司的首席設(shè)計(jì)師卡里姆?哈比挖至旗下，這位曾參與設(shè)計(jì)寶馬7系的設(shè)計(jì)師已離開(kāi)寶馬。相比之下，寶馬的設(shè)計(jì)部門最近卻屢遭挫折，在哈比被挖角前一月，他們的設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯?班戈已經(jīng)宣布退出汽車業(yè)，轉(zhuǎn)而投向與設(shè)計(jì)相關(guān)的其他領(lǐng)域。

對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)保守的德國(guó)人來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)力量的強(qiáng)大足以讓設(shè)計(jì)師們小心翼翼，不敢輕易越雷池半步。說(shuō)起奔馳車，很多人首先想起的是那經(jīng)典的水箱格柵、永遠(yuǎn)穩(wěn)重寬厚的前臉布局以及比例和諧、四平八穩(wěn)的側(cè)面線條。至于寶馬，則是標(biāo)志性的雙腎格柵，以及動(dòng)感、精密和充滿挑戰(zhàn)的元素。兩大豪華品牌車的風(fēng)格，就像南方人與北方人的性情一樣，從來(lái)就沒(méi)有相同過(guò)，奔馳追求的是舒適氣派，寶馬追求的是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

但是，雙方顯然對(duì)對(duì)方盤(pán)子里的菜蠢蠢欲動(dòng)。于是，奔馳的新C級(jí)打上了運(yùn)動(dòng)牌和時(shí)尚牌，而寶馬則開(kāi)始更加關(guān)注后排乘員是否能有更多呵護(hù)。正面交鋒看上去一觸即發(fā)。

其實(shí)，改變?cè)缫言谇娜恢羞M(jìn)行。寶馬設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變，就曾引起無(wú)數(shù)質(zhì)疑和反對(duì)之聲。1999年，班戈主導(dǎo)了Z9概念車的設(shè)計(jì)，完全顛覆了寶馬一貫低調(diào)、保守的風(fēng)格。車迷們感受到巴伐利亞傳統(tǒng)正在受到威脅，他們?nèi)呵榧嵉卦诰W(wǎng)上發(fā)布了一篇罷免班戈的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，聯(lián)名要求寶馬罷免班戈。

不過(guò)，寶馬擁有者匡特家族認(rèn)為，是改變寶馬一貫形象的時(shí)候了。于是，才有了后來(lái)X6的成功，人們驚訝地看到，原來(lái)跑車和SUV還是可以融為一體的。還有新Z4，擁有跑車傳統(tǒng)的超長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，乘員位置更靠后，也更低，腰線高挑，中間隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和兩根轉(zhuǎn)折明顯的曲線，讓車身極具運(yùn)動(dòng)氣息。

班戈和哈比相繼離開(kāi)后，寶馬現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師霍伊頓克獨(dú)立完成的第一個(gè)作品也面世了，就是最新公布的Z10 ED (Efficient Dynamics)設(shè)計(jì)圖。從設(shè)計(jì)圖可見(jiàn)，車身線條的運(yùn)用不再那么夸張，而細(xì)節(jié)之處的描繪更為細(xì)膩。經(jīng)典的雙腎格柵的造型與現(xiàn)行寶馬車型有較大改變，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更為夸張，其中嵌套了一個(gè)向兩邊撇著的下進(jìn)氣口，非常有氣勢(shì)。另外，超低的車頂設(shè)計(jì)和銳利纖細(xì)的大燈都在時(shí)刻表明，這是一輛不折不扣的跑車。

哈比到奔馳后，主要監(jiān)督斯圖加特工作室的設(shè)計(jì)，并與奔馳首席設(shè)計(jì)師戈登?瓦格納一起工作，負(fù)責(zé)F型系列概念車，這是奔馳對(duì)于未來(lái)車型設(shè)計(jì)的試驗(yàn)。要想理解奔馳未來(lái)20年的設(shè)計(jì)走向，不妨看一下F700概念車。這款線條詭異的車型，依然通過(guò)中網(wǎng)出示奔馳身份，但柔軟且富有彈性的線條，已經(jīng)比CLS更能突破人們對(duì)奔馳傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念的理解。

據(jù)說(shuō)，F(xiàn)700的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于海豚入水時(shí)的一瞬。而瓦格納現(xiàn)在工作的奔馳北美設(shè)計(jì)室，窗外就是加州的海灘?；蛟S，奔馳的設(shè)計(jì)正在向生命起源的地方回歸？而這兩個(gè)老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是繼續(xù)向左走向右走，還是狹路相逢，都會(huì)是設(shè)計(jì)師們的又一輪較量。