龍云波　周成山

摘要：EHS是環(huán)境(Environment)，健康(Health)，安全(Safe)的縮寫。伴隨著全球能源緊缺，人們對環(huán)境保護意識的增強及對人員健康、安全的重視。EHS成為社會發(fā)展的關鍵評估因素之一。林德(中國)叉車有限公司對客戶進行“環(huán)保、健康、安全——綠色采購”的培訓；安徽合力公司的“環(huán)保清潔能源計劃”；豐田提出的“以人為本、高效安全”都是對環(huán)境、健康、安全的倡導。

關鍵詞：EHS叉車燃料動力統(tǒng)計數據

0引言

現(xiàn)代產業(yè)中，物料搬運與倉儲設備是降低供應鏈成本不可或缺的重要工具。而叉車在供應鏈中必不可少。貨物的裝卸，庫房內的倒運，貨物擺放，貨架整理都離不開叉車。同時，應物流設備要求，新的設備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導搬運車(AGV)、集裝箱等，國內外叉車市場近年來都產生了很大的變化。國際知名叉車企業(yè)如林德、豐田、永恒力、小松、偉輪、OM、力至優(yōu)和國產品牌安徽合力、臺勵福、寶驪、友嘉、一拖、上力、靖江、梯佑、如意、虎力、諾力、鼎力、中力、美科斯等也都伴隨著市場需求相繼研發(fā)天然氣燃料叉車，電瓶直流叉車，電瓶交流叉車的環(huán)保節(jié)能產品。人們在提高燃油節(jié)約，降低排放，降低噪音，駕駛安全等因素的同時，清浩環(huán)保能源的使用被更多企業(yè)重視。

1叉車選擇的EHS利弊分析：

目前，最常用的叉車按動力形式分為：內燃叉車和蓄電池叉車，其中內燃叉車約占市場總量的85％，蓄電池叉車約占10％～15％。隨著節(jié)能減排工作的推進，蓄電池叉車的用量逐年增長。如2007年無錫爆發(fā)的太湖藍藻事件，對蓄電池叉車銷量的影響非常明顯。

1.1EHS對內燃叉車影響：內燃叉車以發(fā)動機為動力，功率強勁，爬坡能力強，使用范圍廣，缺點是排氣和噪聲污染環(huán)境，有害人類健康。未來叉車將廣泛采用電子燃燒噴射和共軌技術。發(fā)動機尾氣催化、凈化技術的發(fā)展將有效降低有害氣體和微粒的排放。LPG、CNG等燃料叉車及混合動力叉車將發(fā)展迅速。選擇叉車的動力形式取決于作業(yè)工況和成本等因素。我國早期生產的以內燃機為動力的叉車，多數采用汽油機，當時以北內212為主力機型。但是由于技術水平、維修性能以及使用習慣等諸多因素，除少數進口NISSAN汽油發(fā)動機外，目前國產汽油機叉車已基本不再生產。而柴油機因其燃料價格便宜，功率大，爬坡能力強，對路面的要求低，作業(yè)持續(xù)時間長，維修性能好，配件便宜等優(yōu)點，但振動較大，噪聲較高，有黑煙排放，對空氣形成污染等缺點，也使其發(fā)展受限。液化石油氣叉車早在上世紀60年代就已開始在國外使用。近年來，隨著國內環(huán)保要求的提高，國產的內燃叉車開始使用液化石油氣作為燃料。有資料顯示，液化石油氣叉車燃料價格便宜，作業(yè)持續(xù)時間較長，運行平穩(wěn)，噪聲低，在加入催化劑后，能使一氧化碳及碳氫化合物的排放降至低限，因此，液化石油氣叉車幾乎無黑煙排放，無空氣污染，既適用于室外作業(yè)，也適用于室內作業(yè)。但由于液化氣的存儲、運輸、使用習慣等方面存在諸多不便，液化石油氣叉車在國內發(fā)展較慢。

1.2EHS對蓄電池叉車影響：蓄電池叉車以蓄電池一電動機為動力，起動性能好，能量轉換效率高，運轉平穩(wěn)，無噪聲，無尾氣排放，不污染空氣，操作簡單；缺點是對電控系統(tǒng)的檢修比較復雜，需要充電室和充電設備，輪班作業(yè)時需要備用蓄電池，對路面要求高，由于蓄電池容量的限制，一般電動機功率較小，爬坡能力較差，因此，蓄電池叉車適用于在室內平整、堅實的地面上作業(yè)，尤其適用于對空氣潔凈度要求較高的倉儲作業(yè)。此外，由于蓄電池叉車的驅動功率受蓄電池容量的限制，在一般情況下，它不適于較大噸位的起重量，目前國內蓄電池叉車最大的起重量為5噸。2007年有色金屬價格上漲，造成蓄電池大幅度漲價，對蓄電池叉車產生一定影響。另外，國產蓄電池的充放電次數一般在800次以內，大約使用2～3年就需要更換，因此，蓄電池叉車采購費用高。目前國內外均在不斷改進鉛酸蓄電池技術，通過提高材料純度等使其在復充電次數、容量和電效率方面有了很大提高。由于技術的進步，電動叉車現(xiàn)已突破小噸位作業(yè)的局限性。目前國際上電動叉車的產量已占叉車總量的40％(國內為10％～15％)，在德國、意大利等一些西歐國家電動叉車比例高達65％。近年來，隨著交流感應電機變頻技術的進步，以及大功率半導體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應電機交流驅動系統(tǒng)與直流電機驅動系統(tǒng)相比，具有效率高、體積小、質量小、結構簡單、免維護、易于冷卻和壽命長等優(yōu)點。該系統(tǒng)調速范圍寬，而且能實現(xiàn)低速恒轉矩、高速恒功率運轉，很好地滿足了電動車輛實際行駛所需的轉速特性?？梢哉f，正是半導體技術的突飛猛進催生了交流電機的技術革命，使交流電機的控制能力大大增強：而且隨著電子元件價格的不斷下跌，交流電機控制器的成本得以降低，從而交流驅動系統(tǒng)廣泛利用。采用交流驅動系統(tǒng)的叉車，整體性能顯著提高，整機故障及電氣元件更換率明顯降低，可靠性明顯增強：叉車單位時間的生產率更高，操作及維護成本更低，將給用戶帶來非常顯著的效益。因此，交流驅動系統(tǒng)一經推出，不僅得到了叉車生產企業(yè)的信賴，也越來越受到用戶的青睞，成為近年來電動叉車技術發(fā)展的趨勢與方向。其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點：①交流電機終生免維護。②采用再生制動，減少機械磨損。③易于編程，控制能力大大增強。④叉車操作更加舒適。

2EHS影響未來叉車技術發(fā)展趨勢預測

2.1EHS推動叉車動力技術的發(fā)展：新型蓄電池燃料電池在各大公司的共同努力下，將克服價格方面的劣勢，批量進入市場。目前全球汽車巨人正聯(lián)合致力于電動汽車的研究，電動汽車的動力、傳動、控制、安全等技術在叉車上的應用，將會使電動叉車整機性能有一個質的變化。

2.2EHS推進節(jié)能和機電液一體化高新技術在叉車產品的應用：微電子技術、傳感技術、信息處理技術的發(fā)展和應用，對提高叉車業(yè)整體水平，實現(xiàn)復合功能，以及保證整機及系統(tǒng)的安全性、控制性和自動化水平的作用將更加明顯，使電子與機械、電子與液壓的結合更加密切。實現(xiàn)以微處理器為核心的機電液一體化是未來叉車控制系統(tǒng)發(fā)展的主方向，即以微處理器為核心，控制由局部控制向網絡化方向發(fā)展，使整車保持最佳工作狀態(tài)，實現(xiàn)叉車的智能化作業(yè)。MOSFET晶體管因其門極驅動電流小，并聯(lián)控制特性好且有軟、硬件自動保護和硬件自診斷功能等優(yōu)點，得到廣泛采用。串勵和他勵控制器仍是市場的主導產品，交流控制技術則處于起步階段。隨著交流調速控制系統(tǒng)成本的降低與閉式交流電機技術的成熟，交流電機叉車將會因其功率大、維護性能好而取代直流電機叉車。采用電子轉向系統(tǒng)與動力轉向比可節(jié)能25％，它可根據叉車使用工況，適時控制電機轉速。另外，MOS－FET晶體管比電阻式調速可節(jié)能20％，釋放式再生制動可節(jié)能5％～8％，采用液壓電機控制器和負載電能回收技術可分別節(jié)能20％和5％。

3EHS發(fā)展展望

全球的制造中心正在向中國傾斜，“中國制造”正在被全球認可。然而，在如此讓全球仰慕的背后，我們的國人付出的是沉重的代價，生命與健康的損失，環(huán)境的破壞。人人掌握安全識別管理，了解EHS理論和安全管理體系的構建過程和安全法律知識；掌握“危險源”辨識，掌握國家、國際的環(huán)境保護標準和法規(guī)，環(huán)境管理體系的建立以及“污染源”的辨識、評估及控制。改善現(xiàn)場及作業(yè)設計及產品研發(fā)思路，從根本實現(xiàn)EHS理念。