郭湖斌

摘要：區(qū)域競爭力表現(xiàn)為基礎(chǔ)競爭力、核心競爭力和主導(dǎo)競爭力三個方面。物流產(chǎn)業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)具有典型的空間集聚性，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群通過資源協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和競爭協(xié)同三個方面提升區(qū)域的競爭力。從三個方面闡述了物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域競爭力之間的協(xié)同關(guān)系。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集群；區(qū)域競爭力；資源協(xié)同；產(chǎn)業(yè)協(xié)同；競爭協(xié)同

中圖分類號：F062.9文獻標志碼：A文章編號:1673-291X(2009)06-0184-02

一、區(qū)域競爭力的三個層次及其相互關(guān)系

區(qū)域競爭力是指區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟主體在市場競爭的過程中形成并表現(xiàn)出來的爭奪資源或市場的能力，或者說是一個區(qū)域在更大區(qū)域中相對于其他同類區(qū)域的資源優(yōu)化配置能力。區(qū)域競爭力分為三個層次：基礎(chǔ)競爭力、核心競爭力和主導(dǎo)競爭力，基礎(chǔ)競爭力是由自然資源、勞動力、資本、設(shè)施、科技等基礎(chǔ)性要素產(chǎn)生的競爭力；區(qū)域的核心競爭力亦即區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競爭力，是指區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)在一定的經(jīng)濟體制和經(jīng)濟運行環(huán)境下，所表現(xiàn)出來的綜合實力及其發(fā)展?jié)摿娙醯某潭?；區(qū)域主導(dǎo)競爭力是指區(qū)域經(jīng)濟輻射與聚集能力的大小。

在區(qū)域競爭力的三個層次中，基礎(chǔ)競爭力是其他競爭力的前提條件，沒有基礎(chǔ)競爭力的要素，其他競爭力都無從談起，任何產(chǎn)業(yè)沒有基礎(chǔ)設(shè)施溝不可能形成，區(qū)域的聚集力和輻射力也只有在趨于基本條件具備的情況下才能獲得。

二、物流產(chǎn)業(yè)集群及其競爭優(yōu)勢分析

（一）物流產(chǎn)業(yè)集群的概念與特征

物流產(chǎn)業(yè)集群（logistics industry agglomeration）是指以現(xiàn)代物流業(yè)為主導(dǎo)的眾多相關(guān)企業(yè)與機構(gòu)，基于引致需求、資源整合、彈性專精、專業(yè)化分工、集體學(xué)習(xí)等因素的驅(qū)動，按照專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t共享物流基礎(chǔ)設(shè)施，組織物流活動，為物流服務(wù)需求方提供更加優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)，從而獲得競爭優(yōu)勢，形成以地理空間集聚為外在表現(xiàn)、以競爭—合作關(guān)系為本質(zhì)特征的社會經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)。

物流產(chǎn)業(yè)集群的主要特征：第一，基于物流需求的“引致需求”特性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴特征；第二，基于現(xiàn)代物流業(yè)“基礎(chǔ)設(shè)施依附”與“引致需求”特性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的區(qū)位依賴性；第三，基于現(xiàn)代物流業(yè)的“第三產(chǎn)業(yè)”的產(chǎn)業(yè)屬性，物流產(chǎn)業(yè)集群形成的需求集聚特征；第四，基于物流產(chǎn)品差別化特征，物流產(chǎn)業(yè)集群形成企業(yè)間的競爭合作關(guān)系特征。

（二）物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢

物流產(chǎn)業(yè)集群具有強烈的地理集聚特征，物流企業(yè)間具有空間接近性，有利于集群內(nèi)物流企業(yè)間共享知識溢出效應(yīng)。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.資源共享優(yōu)勢

物流企業(yè)集聚后獲得一個突出效益源自于對區(qū)域內(nèi)信息資源的共享，完善的信息平臺是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的要素之一。集聚區(qū)域內(nèi)企業(yè)信息資源共享機制的重要物質(zhì)基礎(chǔ)正是源自信息共享平臺的建立，憑借該共享平臺，區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)不僅可以統(tǒng)一協(xié)作機制、共享政策法律支持、行業(yè)調(diào)控以及運行監(jiān)督，而且使在不同的業(yè)務(wù)流程上擁有核心競爭能力的企業(yè)，通過共享的物流數(shù)據(jù)信息資源，可以將具有不同競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)集中于某一個企業(yè)，而將其他不屬于本企業(yè)核心業(yè)務(wù)的其他業(yè)務(wù)功能分包給區(qū)域內(nèi)其他物流企業(yè)，這樣便形成了一個強有力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過信息資源的共享，集群區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)可在較低的交易成本下獲取資源整合的協(xié)同效應(yīng)。

2.技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢

人才、資金和技術(shù)等創(chuàng)新資源不足是制約物流企業(yè)創(chuàng)新的一個關(guān)鍵因素，物流產(chǎn)業(yè)集群中的物流企業(yè)通過結(jié)網(wǎng)形成創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，可以基于功能互補性從多渠道、以較低的成本獲得互補性創(chuàng)新資源。而集群是培育企業(yè)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力的溫床，物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)由于地理接近、業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密、信息交流快捷，市場上任何一個具有潛力和市場前景的重大技術(shù)創(chuàng)新，集群內(nèi)的企業(yè)幾乎都會同步吸納、消化創(chuàng)新成果，物流企業(yè)通過這種快速學(xué)習(xí)和模仿來實現(xiàn)自身的更新和升級。

3.外部經(jīng)濟優(yōu)勢

物流產(chǎn)業(yè)集群的外部經(jīng)濟優(yōu)勢來源于其外部性，包括外部規(guī)模和范圍經(jīng)濟優(yōu)勢等。規(guī)模的外部經(jīng)濟優(yōu)勢是指集群內(nèi)物流企業(yè)利用地理位置接近的優(yōu)勢，通過規(guī)模經(jīng)濟使企業(yè)生產(chǎn)成本處于或接近最低狀態(tài)，使無法獲得內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟的單個企業(yè)通過外部合作獲得規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。范圍的外部經(jīng)濟優(yōu)勢是指在某一物流集聚區(qū)內(nèi)，單個企業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化而多個企業(yè)分工協(xié)作，形成各項成本的節(jié)約，產(chǎn)生物流行業(yè)的內(nèi)部范圍經(jīng)濟。

4.市場信用優(yōu)勢

市場信用優(yōu)勢是港口物流業(yè)集群的重要優(yōu)勢，也是產(chǎn)業(yè)集群超越單個企業(yè)與市場的顯著表現(xiàn)之一，主要體現(xiàn)在四個方面：一是集群內(nèi)企業(yè)在銀行信貸中的信用優(yōu)勢；二是集群內(nèi)企業(yè)與消費者之間的信用優(yōu)勢；三是集群內(nèi)企業(yè)與群外企業(yè)的信用優(yōu)勢；四是集群內(nèi)企業(yè)間的信用優(yōu)勢。物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)較容易建立潛信用關(guān)系，并產(chǎn)生基于信任的競爭合作行為，而這正是集聚區(qū)內(nèi)企業(yè)的信用優(yōu)勢所在。

5.市場競爭優(yōu)勢

競爭在地理上越集中，就越能顯示競爭的力量。物流產(chǎn)業(yè)集群形成的這種市場競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在國內(nèi)市場競爭優(yōu)勢和國際市場競爭優(yōu)勢兩個方面。國內(nèi)外的例證表明，聚集程度較高的產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的出口能力、國際競爭能力都較強。物流企業(yè)在某一個區(qū)域內(nèi)集群后，其產(chǎn)業(yè)效率邊界變大，利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢可以幫助單個中小物流企業(yè)直接參與國際競爭，有利于企業(yè)走向國際化經(jīng)營，增強企業(yè)的國際市場競力。

三、物流產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域競爭力的提升效應(yīng)

（一）物流產(chǎn)業(yè)集群的資源協(xié)同效應(yīng)

1.物流產(chǎn)業(yè)集群有助于提高域外資源吸納能力和域內(nèi)資源利用效率

任何區(qū)域的資源總是有限的，域外資源的流入可以克服區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸、優(yōu)化資源配置、促進區(qū)域經(jīng)濟增長?，F(xiàn)代物流比較發(fā)達的區(qū)域有著比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施（如交通運輸設(shè)施、通信設(shè)施等），這會降低資源的轉(zhuǎn)移成本，增強對域外資源的吸納能力。作為“第三利潤源”，區(qū)域物流系統(tǒng)的完善也有助于企業(yè)生產(chǎn)制造流程和流通過程的優(yōu)化，從而可以更大程度地實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源的時間效用和空間效用，促進域內(nèi)資源的優(yōu)化配置，提高域內(nèi)資源的利用效率。

2.物流產(chǎn)業(yè)集群有助于區(qū)域物流技術(shù)進步

物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面：物流硬技術(shù)是指組織實物流動所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、倉儲建筑、場站設(shè)施，以及服務(wù)于物流的計算機、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；物流軟技術(shù)則是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)和信息技術(shù)等。物流技術(shù)并不是一種獨立的技術(shù)，物流技術(shù)發(fā)展的特點是將各個物流環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進行綜合、復(fù)合化，形成最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)，這使得無力技術(shù)進步有著較顯著的擴散和關(guān)聯(lián)效應(yīng)，對企業(yè)和區(qū)域的技術(shù)進步有著較高的促進效果。

3.物流產(chǎn)業(yè)集群將有效促進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善

物流基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)運作的平臺，區(qū)域物流的發(fā)展必然會帶來新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。屬于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施范疇的交通設(shè)施和倉儲、配送等設(shè)施，是現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的主要組成部分，它將隨著區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展而逐漸完善。

（二）物流產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)

物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展可以增強區(qū)域競爭力，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，并推進經(jīng)濟增長方式向集約化方向轉(zhuǎn)變。

1.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同對區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展的貢獻

區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展不僅可以降低農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，還可以推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，增強農(nóng)業(yè)對市場需求的應(yīng)變能力，更加適應(yīng)居民日趨個性化的消費需求；同時還能夠促進農(nóng)業(yè)社會服務(wù)體系的建立與完善，改變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)副產(chǎn)品的傳統(tǒng)儲運和銷售方式，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

2.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同對區(qū)域工業(yè)發(fā)展的貢獻

在工業(yè)方面，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是提高工業(yè)運行質(zhì)量的重要途徑，通過供應(yīng)鏈整合可以有效降低工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營成本，提高市場反應(yīng)速度，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營流程的優(yōu)化；促進傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的升級改造，向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，并快速地融入國際經(jīng)濟貿(mào)易體系當(dāng)中?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展還可以降低工業(yè)生產(chǎn)過程中的流通成本等中間性服務(wù)需求成本，增加工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟效益，進而簡介提高現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟增長的貢獻率。

3.物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同對區(qū)域服務(wù)業(yè)發(fā)展的貢獻

區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展有助于提高服務(wù)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟增長的貢獻率。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)運輸、倉儲、通訊郵政、商業(yè)等產(chǎn)業(yè)與新興的信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的重組融合，是新型組織管理理念和先進信息技術(shù)共同促成的組織管理形式的創(chuàng)新，是現(xiàn)代經(jīng)濟分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，其自身的發(fā)展能夠帶來服務(wù)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟增長貢獻率的提高。同時，現(xiàn)代物流業(yè)對商業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)作用比較明顯。發(fā)展現(xiàn)代物流可以增加第三產(chǎn)業(yè)的增加值，提高第三產(chǎn)業(yè)所占比重，使區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理。

（三）物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭協(xié)同效應(yīng)

區(qū)域主導(dǎo)競爭力主要表現(xiàn)在輻射力和聚集力等方面，發(fā)展現(xiàn)代物流，可以增強區(qū)域的輻射和聚集功能，增強與其他區(qū)域分工協(xié)作的經(jīng)濟關(guān)系，從而提升區(qū)域的主導(dǎo)競爭力。

從增強區(qū)域的輻射功能來說，物流體系越完善，就越能支持產(chǎn)品的對外運輸和對外流通。物流體系較完善的區(qū)域，往往也是商業(yè)體系比較完備的區(qū)域，兩者在一定程度上具有較高的相關(guān)性?，F(xiàn)代物流體系的建立相當(dāng)于流通體系的重塑過程，傳統(tǒng)的“生產(chǎn)企業(yè)—分銷商—零售商”的流通模式，逐步向“生產(chǎn)企業(yè)—零售商”的流通模式轉(zhuǎn)化，新型商業(yè)業(yè)態(tài)由此得以興起和發(fā)展，商業(yè)體系的逐步健全與完善會帶動區(qū)域輻射能力的增強。

區(qū)域域外輸出商品總額也可以在一定程度上衡量區(qū)域輻射能力的大小，域外輸出商品總額越大，說明區(qū)域輻射力越強。現(xiàn)代物流的發(fā)展也有助于企業(yè)核心競爭力的提升，使產(chǎn)品更具競爭力，從而導(dǎo)致域外市場上的輸出商品總額增加，最終體現(xiàn)為區(qū)域輻射力的增強。

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[責(zé)任編輯陳風(fēng)雪]