賀政綱　廖　偉

中圖分類號：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：共同配送是物流配送領(lǐng)域一種新發(fā)展起來的模式。本文通過從共同配送的概念與內(nèi)涵、共同配送社會經(jīng)濟(jì)效益、共同配送模式、共同配送利益分配及費(fèi)用分?jǐn)偹膫€方面來對國內(nèi)共同配送的研究進(jìn)行了綜述，并得到了研究結(jié)論。

關(guān)鍵詞：共同配送 研究綜述 物流配送

近年來，共同配送在國外得到了迅速發(fā)展。例如日本福岡市滕井區(qū)的共同配送系統(tǒng)、京阪神地區(qū)12家百貨公司的共同配送體系；德國Kaeesl市、不來梅市的共同配送體系；摩納哥的共同配送系統(tǒng)等。在我國，盡管共同配送的發(fā)展已引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，但是還處于起步階段。對共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚處于探索階段，還值得進(jìn)一步深入研究。

共同配送的概念與內(nèi)涵研究

對共同配送的概念與內(nèi)涵研究其目的在于探討共同配送的本質(zhì)。共同配送最早產(chǎn)生于日本，其發(fā)展在日本得到了充分體現(xiàn)。日本運(yùn)輸省對共同配送的定義是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送”（運(yùn)輸省流通對策本部《共同運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)入推進(jìn)綱要》）。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）將共同配送解釋為“為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送”。

《商業(yè)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)》認(rèn)為“共同配送是由幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，在具體執(zhí)行時共同使用配送車輛，共同對某一些地區(qū)用戶進(jìn)行配送的組織形式”；張悅來認(rèn)為“共同配送是集多家連鎖企業(yè)和工業(yè)制造業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商配送網(wǎng)絡(luò)為一體，經(jīng)過物流配送多功能服務(wù)，進(jìn)行優(yōu)化組合后的配送，以達(dá)到降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，快速反饋信息，及時、安全地完成配送作業(yè)的目標(biāo)”。并認(rèn)為共同配送具有“技術(shù)裝備先進(jìn)；多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合；長距離、高稠密度的聚集與發(fā)散；人員少且素質(zhì)高”等特征；牛東來認(rèn)為“共同配送是以獨(dú)自進(jìn)行配送的若干企業(yè)，通過共同化將配送的商品集中匯總后進(jìn)行配送的方式，它是共同物流的一個方面”；左鵬認(rèn)為“共同配送是由多家配送中心或由多家企業(yè)利用自有的物流資源加以聯(lián)合來完成的配送任務(wù)，是一種資源整合的形式，是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的途徑”；尹衛(wèi)華等認(rèn)為“共同配送，即由若干個配送企業(yè)聯(lián)合起來，對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送服務(wù)的物流形式。它是一種企業(yè)在配送業(yè)務(wù)上的橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異和效益共享，有利于發(fā)揮集團(tuán)性優(yōu)勢的一種現(xiàn)代企業(yè)管理方法”。

共同配送社會經(jīng)濟(jì)效益研究

王孝坤等介紹了面向社會效益的城市共同配送研究進(jìn)展，特別介紹了國外學(xué)者對共同配送社會效益的研究。并提出要特別關(guān)注三個問題：共同配送的社會效益到底如何，到底值不值得大量投入來建立共同配送系統(tǒng)；如何激勵共同配送體系的建立；如何維持共同配送的運(yùn)營。

胡小文對共同配送的效益進(jìn)行了計算研究。作者使用有無對比法，計算了共同配送的社會效益：包括減少環(huán)境污染的效益、節(jié)約貨物在途時間的效益和降低交通事故的效益。并計算了共同配送的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益：包括減少工作人員的效益、減少固定資產(chǎn)投資的效益、減少配送車輛無效里程的效益、擴(kuò)大覆蓋面提高市場份額的效益。

彭育松等認(rèn)為共同配送理念的實現(xiàn)，從微觀角度，企業(yè)可得到以下幾方面好處：達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)效率，降低企業(yè)運(yùn)營成本，節(jié)約企業(yè)資源，促進(jìn)企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，擴(kuò)大市場范圍和銷售網(wǎng)絡(luò)。從社會角度講，社會可得到以下好處：減少車流總量，改善交通狀況，提高車輛裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源。

范里平分析了共同配送的優(yōu)勢，認(rèn)為共同配送在充分發(fā)揮企業(yè)人、財、物、時間等物流經(jīng)營資源最大效率的同時，可以促進(jìn)物流服務(wù)效果及社會效益的提高。

共同配送模式研究

國內(nèi)學(xué)者對連鎖零售企業(yè)的共同配送模式研究較多。許多學(xué)者認(rèn)為共同配送可分為橫向共同配送和縱向共同配送。橫向共同配送又可分為同產(chǎn)業(yè)間的共同配送、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送和共同集配?？v向共同配送又可分為批發(fā)與廠商間的物流共同化和零售與批發(fā)商之間的物流共同化。

張長森認(rèn)為連鎖企業(yè)實行共同配送的模式有以下幾種：連鎖企業(yè)與廠商共建配送中心、第三方物流企業(yè)共同配送、多方共同配送、合資共建型共同配送；肖純等以日本7-11便利店的共同配送為例，提出了三種典型共同配送模式，即“集中配送模式、窗口批發(fā)模式和完全統(tǒng)一配送模式”，并比較了這三種共同配送模式的優(yōu)缺點；尹衛(wèi)華等對共同配送模式進(jìn)行了分類（如表1所示）。并討論了各種模式的優(yōu)劣；羅娟娟等認(rèn)為我國連鎖企業(yè)共同配送模式可分為：以一家企業(yè)為主導(dǎo)進(jìn)行橫向和縱向整合的共同配送、多方整合的共同配送、物流企業(yè)的共同配送；章懿程認(rèn)為共同配送可分為系統(tǒng)優(yōu)化型的共同配送、車輛利用型的共同配送、接貨場地共享型的共同配送和配送中心、配送機(jī)械等設(shè)施共同利用型的共同配送。這種共同配送模式的分法與大部分學(xué)者按共同配送經(jīng)營主體分法有一定的獨(dú)特性。

對共同配送利益分配、費(fèi)用分?jǐn)傃芯科淠康脑谟谘芯烤S持共同配送運(yùn)營的最關(guān)鍵問題，即研究共同配送產(chǎn)生的“共同經(jīng)濟(jì)效益”如何在成員間進(jìn)行分配，產(chǎn)生的“共同成本”如何在成員間進(jìn)行分?jǐn)偂?/p>

彭育松、周敏利用Shapley值法對共同配送利益進(jìn)行了分配；劉松等運(yùn)用博弈論的思想，通過建立博弈合作費(fèi)用分?jǐn)偰Ｐ?，確定各企業(yè)在共同配送中所分?jǐn)偟馁M(fèi)用；葉志堅等根據(jù)客戶組合方式的不同，討論了由于租賃費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)等的不同所節(jié)約的費(fèi)用，導(dǎo)致共同化所產(chǎn)生的費(fèi)用分擔(dān)不同的各種計算法。

綜上所述，國內(nèi)對共同配送的研究主要在以上幾個方面，并且國內(nèi)對共同配送的研究重點集中在共同配送的意義、共同配送的模式，而對共同配送的具體運(yùn)營、社會經(jīng)濟(jì)效益的定量分析和共同配送的利益分配研究較少。對共同配送的理論研究較多，對實踐有重要指導(dǎo)意義的理論研究較少，對實踐案例研究更少。定性分析較多，定量分析較少。因此，未來的研究方向應(yīng)側(cè)重研究共同配送的具體運(yùn)營、社會經(jīng)濟(jì)效益定量分析、利益分配，這些領(lǐng)域也是實踐發(fā)展所急需的；研究應(yīng)側(cè)重案例研究、定量研究。

參考文獻(xiàn)：

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3.張長森.連鎖零售企業(yè)共同配送模式探析[J].商業(yè)時代，2006