何　馳

3月3日至15日，被稱為“全球車壇潮流風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦車展鳴鑼開張。一位妙齡少女身著紅衫、脖掛車模吊墜、手拼紅心出現(xiàn)在海報上，她是希望自己能給全球車市帶來一片春色，還是在向消費者乞憐?

美國“國家地理”頻道在紀(jì)錄片《零人口的后果》(Aftermath：PopulationZero，2008)中描繪出這樣一幅可怕的場景；

人類消失兩天后：管道堵塞，城市變?yōu)闈蓢?/p>

人類消失一周后：因水冷卻系統(tǒng)癱瘓，核電站的核反應(yīng)堆毀于高溫和大火；

人類消失一年后：大城市的街道紛紛開裂，并被雜草占據(jù)；

人類消失三年后：因為不再有暖氣供應(yīng)，大城市管道系統(tǒng)爆裂，建筑物開始瓦解；蟑螂和那些依附于人類的寄生蟲早已死去。

人類消失十萬年后：大氣中的二氧化碳濃度終于降低到工業(yè)化時代之前；

人類消失50億年后：太陽進(jìn)入晚年，它的膨脹吞噬了地球，地球的歷史到此結(jié)束。

人類并非他們自己所預(yù)想的那樣強(qiáng)大。汽車亦如此。

如果拍一部《零汽車的后果》的紀(jì)錄片，人們或許樂意見到這樣的場景；

汽車消失兩天后：交通事故降為零，城市變成繁華的商業(yè)步行街；

汽車消失一周后：因為廢氣排放驟減，籠罩在城市上空的陰霾消散；

汽車消失一年后：大量交警轉(zhuǎn)崗轉(zhuǎn)業(yè)，電子眼被分批廉價處理用于物業(yè)安保，患有痔瘡、胃痛、腰肌勞損等職業(yè)病的司機(jī)普遍恢復(fù)健康，人們愛上了慢生活。

在可預(yù)見的將來，人類和汽車的突然消失似乎并不可能，除非有某種致命病毒的迅速傳播，或者是人類喪失生育能力，汽車也將因為無人生產(chǎn)隨之消亡。對地球來說，人類和汽車的退出無疑是福音，因為兩者都是高污染、高能耗的物種。

受全球金融危機(jī)影響，世界汽車工業(yè)正面臨嚴(yán)峻考驗，從北美汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產(chǎn)邊緣，到亞洲汽車業(yè)老大豐田汽車出現(xiàn)71年來的首次虧損……關(guān)于“零汽車”的幻想正合時宜。

“人類自我的消耗把自己快逼到了絕路，汽車沒油燒的未來造就了汽車不燒油的預(yù)期?！睙o論是從1月開幕的北美汽車展，還是3月開幕的日內(nèi)瓦車展，人們發(fā)現(xiàn)，國際汽車巨頭們除了節(jié)衣縮食過冬之外，如何讓汽車變綠正成為其搶占未來市場的核心戰(zhàn)略。

東京和底特律的倒春寒

“為我們快樂駕駛，為地球環(huán)保出行”。

這是將于10月21日舉行的2009年東京車展的主題。

但一個不好的消息早在今年1月便已傳開了，日本汽車制造商協(xié)會(JAMA)表示，2009年東京車展可能取消。美國汽車業(yè)三巨頭——通用、福特和克萊斯勒的發(fā)言人遺憾地宣布，他們將不會參展，因為每參與一次車展，他們的開銷都在200萬美元以上?！艾F(xiàn)在的首要任務(wù)是把錢花在戰(zhàn)略業(yè)務(wù)和銷售上，而不是把錢花在一個區(qū)域性的展會上?！?/p>

有專家指出，由于日本汽車市場基本被日系車廠壟斷，包括德國奔馳在內(nèi)的歐洲車企都無法真正打入其中，美國三巨頭同樣如此。

各廠家參展合同原本應(yīng)在去年年底最后落實，目前，東京車展主辦方不得不開始接受一切遲到的合同。JAMA執(zhí)行總監(jiān)兼秘書長Toshihiro Iwatake暗示，日本三大車企——豐田、本田和日產(chǎn)都有可能不參展。部分日本參展商甚至建議取消此次東京車展。

事實上，在今年1月的北美國際車展上，美國三巨頭唱了主角之后，參展的日系車企不過充當(dāng)了一下跑龍?zhí)椎慕巧⑽赐度胩缶Α?/p>

敏銳的行業(yè)人士發(fā)現(xiàn)，今年參加北美國際車展的廠商和展位面積都較往年明顯減少。日產(chǎn)、三菱、法拉利、陸虎、勞斯萊斯、保時捷等多家著名汽車商退出車展；展廳精簡為一層；去年的58輛首發(fā)車，今年減至45輛，遠(yuǎn)遜于鼎盛時期近百輛全球首發(fā)新車的規(guī)模；會場外，休業(yè)員工的游行隊伍正在為著自己的養(yǎng)老金而吶喊……

不過，北美車展仍有亮點，那就是以豐田、本田為代表的日系廠商和“底特律三巨頭”通用、福特和克萊斯勒展開了一場節(jié)能環(huán)保技術(shù)路線大戰(zhàn)。

日系主推柴油發(fā)動機(jī)和電機(jī)的混合動力車，戴姆勒稱準(zhǔn)備每年都推出新款油電混合車，通用、福特等廠商主推電動車，試圖扭轉(zhuǎn)日系車在新能源車一頭獨大的局面。

豐田普瑞斯堅持技術(shù)路線，在市場需求、政府政策乃至消費環(huán)境獲益良多，并在某種程度上主導(dǎo)了環(huán)保潮流。這使得許多汽車廠商很難設(shè)計出本質(zhì)上看起來不像豐田普瑞斯的新能源汽車。美國官方公布汽車節(jié)油性能指標(biāo)時，大多以日系車為參照。這導(dǎo)致眾多歐洲廠家在豪華車中加入混合動力系統(tǒng)，甚至直接向豐田采購核心部件——這就是豐田堅持十余年致力于混合動力車的成果。

福特等其他廠商堅持走綜合性的技術(shù)路線，福特稱將在未來4年內(nèi)大力開發(fā)電動、混合動力和插入式混合動力車型。

由于通用、福特、克萊斯勒的衰退，以及日韓廠商不可避免地受到?jīng)_擊，歐系廠商找到了滲透北美市場的絕佳時機(jī)。大眾汽車20年來首次在美國投資設(shè)廠，希望在2018年前能將公司在美的銷量增加兩倍。另有報道稱，在多數(shù)汽車廠商紛紛削減費用之際，大眾旗下奧迪公司卻計劃將今年的美國市場營銷預(yù)算在去年約8000萬美元的基礎(chǔ)上增加15％。分析師指出，今后三年是大眾重回北美的關(guān)鍵時期。

奔馳和寶馬也緊盯北美這一最大豪華車市場，奔馳把全新一代奔馳E級轎車的首發(fā)放在北美車展前一天舉行；美國市場仍是寶馬集團(tuán)的最大單一市場，寶馬汽車在美新推出新車型，并正著手?jǐn)U大分銷網(wǎng)絡(luò)。

比亞迪、華晨金杯是首次出現(xiàn)在底特律主展廳的中國自主品牌汽車。比亞迪是第二次參展，它帶來了其全球首款插入式混合動力(PHEV)汽車F3DM；華晨金杯攜中華轎車首次參展底特律——不過，參展方不是華晨汽車而是華晨的海外經(jīng)銷商。

日內(nèi)瓦的綠能量

環(huán)保!節(jié)能!

這是近年來法蘭克福車展、東京車展、日內(nèi)瓦車展、北美車展、紐約車展、上海車展、廣州車展、北京車展最熱門的主題，人人都想成為“新能源汽車競技場”的王者。

通用、奔馳、大眾、寶馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當(dāng)仁不讓地扮演了新能源車的主角。2008北美車展的600余輛參展汽車中，全球首推的新能源車型就占了百余款，大量混合動力車、氫燃料車、電池燃料車等新能源汽車和汽車節(jié)能新技術(shù)成為車展主旋律；而2008日內(nèi)瓦車展，也將展會主題鎖定為“天然氣能源的應(yīng)用”。來自中國的比亞迪、奇瑞、吉利、長安、哈飛等車企，也紛紛在各大國際車展上亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池車及混合動力車。

顯而易見，“綠能量”已經(jīng)成為汽車商在未來是否能夠取勝的關(guān)鍵。

如果汽車不再是一架復(fù)雜的鋼鐵機(jī)器，而是越來越像一件有生命、有感知的IT產(chǎn)品，如果汽車將不再是一個與世隔絕的狹小空間，而

是一個充滿樂趣、包容一切的生活場所，那么，汽車生產(chǎn)商們將如何把夢想變成現(xiàn)實?

或許，人們可以在有著“全球汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的第79屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)現(xiàn)端倪。

3月3日至15日，瑞士日內(nèi)瓦城Palexpo展覽會場，來自歐洲、亞洲和美洲的車企仍將7個展區(qū)展示約85款世界首發(fā)和歐洲首發(fā)車型，當(dāng)然，節(jié)能車與概念車是其中最大看點。

英國賓利(Bentley)宣布，將在2009日內(nèi)瓦車展上展出使用生物燃料的新款FFV(柔性燃料車)。該車配備有可使用汽油、生物燃料及其混合燃料的發(fā)動機(jī)，具有很高的行駛性能。賓利曾在去年日內(nèi)瓦車展上宣布，2012年之前使所有車型都能使用生物燃料發(fā)動機(jī)。

在缺席了1月的北美車展后，日產(chǎn)汽車宣布將在本屆日內(nèi)瓦車展上正式推出基于概念車的多功能實體商品車型。而這款全新的日產(chǎn)多功能車就是曾經(jīng)在2007年東京車展驚艷亮相概念車NV200的實體化產(chǎn)品。NV200概念車誕生于日產(chǎn)汽車位于英國倫敦的設(shè)計室，未來這款車型將會有適合載人的7座休旅版以及更適合商用的載物版。

繼2009底特律車展發(fā)布全新一代混合動力Hybrid Insight之后，歐洲本田也宣布?xì)W規(guī)Insight將在本屆日內(nèi)瓦車展進(jìn)行首演，讓歐洲市場能在第一時間體驗Insight Hybrid環(huán)保車款。陪同Insight展出的重要產(chǎn)品，包括歐規(guī)Accord車系將搭載一顆最大馬力180匹的全新i-DTEC柴油引擎，82000 UltimateEdition終產(chǎn)紀(jì)念限量車型，另外，在Honda環(huán)保動力產(chǎn)品的呈現(xiàn)方面，F(xiàn)CX Clarity燃料電池車與CR-Z Concept也將同場展出。

Mini One Clubman也將亮相，與此前公布的Mini one類似，Mini One Clubman搭載1.4升95匹馬力汽油引擎，擁有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且可以選擇六速手動擋或者帶槳式撥片的6速自動變速器，這樣的引擎保證了低油耗和低排放。

寶馬也欲在本屆日內(nèi)瓦車展上大展拳腳。新BMW 730Ld將首次與公眾見面，它為高檔轎車在燃油效率方而樹立了新的基準(zhǔn)。BMW7系A(chǔ)ctive Hybrid混合動力概念車以全新BMW 7系為原型車，放眼未來，將于2009年中達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

EDAG是一家金球性工程技術(shù)服務(wù)商，他們將在本次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布一款環(huán)保、符合未來發(fā)展趨勢的休旅概念車“開源”?！伴_源”又稱輕量化車，車身材質(zhì)采用了玄武巖纖維結(jié)構(gòu)，全車外觀如玻璃覆蓋，保證車身重量十分輕盈的同時更加堅固，并且做到了全車材料可百分之百回收。動力單元采用智能化電動機(jī)驅(qū)動，采用鋰電池供電。雖然只是一款概念車，但EDAG將引發(fā)未來汽車在生態(tài)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性方面的熱烈討論。